105670. lajstromszámú szabadalom • Egysínes jármű

pezve ©s pedig akként, hogy a fogak magassága az első fogtól kezdve fokozatosan nő mindaddig, míg bizonyos számú fogtól kezdve eléri a, szükséges fogmagasságot. 5 A (25, 25) futókerekek közt a (34) kerék van a (22) tengelyen lazán elrendezve, amely keréknek átmérője nagyobb a (26) fogkoszorú, tehát a (25, 25) kerekek átmérőjénél is. A (34) kerék a, (24, 24) sínek 10 közt elrendezett (35) U-vason fut. A *(24, 24) sínek közt, az összes alkatrészektől szigeteltein van az erőforráshoz vezető egyik áram vezet ék elrendezve, míg a másiik vezetéket, közismert módon, a 15 (24, 24) síinek alkotják. Az áram az áiramvezetékrőil, az (1) fenéklemez alsó oldalán, rugalmasan rögzített saru vagy hornyosikerókként kiképezett áramszedőn át jut a (10) motorhoz. A vezeték elhelyezése, 20 valamint az áramszedő, nem lévén tárgya a találmánynak, nincsenek a rajzon feltüntetve. Az (1) mellső rósz nemcsak a leírás elején ismertetett (4) forgócsap és a burkoló-25 fenékből kinyúló (5) lemez révén van csuklósan a kocsi (2) burkoló részével öszszekötive, hanem a (15) csap ágy állvány a (36) állványbakban folytatódik, amelyben felül a (37) forgócsap van, melyet a 30 (39) lemez veszi körül, amelynek alsó vége viszont a jármű (2) burkoló részéihez van erősítve és ugyancsak ez alsó végén van az (5) lemez rögzítve. Az egész hajtószerkezet mögött a (38) védőlemez vian elren-35 deizve, nehogy az utas véletlenül megsérüljön. A (35) U-vas közvetlenül az állomás előtt kezdődik, majd emelkedik és egy bizonyos magasságban halad végig az állomáson, 40 melynek végén az U-viais az állomás előtti magasságra sülyed és ott végződik. A (24) sínek az állomás előtt megszűnnék és csak az állomás másik végén kezdődnek. Ha a jármű, menetközben, emelkedő 45 pályaszakasz elé ér, ahol a (24) sínen (32) iogasléc kezdődik, akkor bekövetkezhet az az eset, hogy a (26) fogkoszorú nincs éppen olyan helyzetben, hogy simán kapcsolódhatnék a (32) fogkoszorúva.1. A zök-50 kenésmentes kapcsolódást egyrészt a növekedő magasságú fogak, másrészt a (26) íogkoszorú rugalmas elrendezése biztosítja, amelynek folytán a fogkoszorú, a (30) rugó hatása ellenében, szűk határok 55 közt, a kerékkoszorún mindaddig elforoghat, míg a fogkoszorú fogai a fogasléc íogközeibe nem jutnak. Ha a kocsi valamely állomás elé jut, akkor a (34) kerék felfut az állomás előtt emelkedő (35) U-vasra, minekfolytán a 60 jármű mellső része emelkedik, a (25) kerekek a (24) sínekről felemelkednek, az áramszedő ugyancsak elhagyja az elektromos vezetéket és a jármű, lebegő (25, 25) kerekekkel, kézzel eltolható. 65 Ha a jármű elhagyja az állomást, a (34) kerék, az állomás előtti magasságra lejtő (35) U-vason, ismét lefelé halad úgy, hogy a (25, 25) kerekek ismét a (24, 24) sínekre és az áramszedő az elektromos 70 vezetékre jut, mikor is a kocsi ismét minden további kezelés nélkül továbbhalad. Á jármű akkumulátor-árammal üzemben tartott, kisegítő világítással van felszerelve, ahol is az akkumulátort a mo- 75 toráram táplálja. Ha ez az áram valamely oknál fogva megszűnik, akkor a rendes lámpák alatt elrendezett lámpák kezdenek világítani, amelyekre az akkumulátoráramot önműködő kapcsoló kap- 80 csolja be. Ily módon az állomáson veszteglő járművek világítása is megoldást nyer, mert az áramszedőnek a vezetékről való felemelkedése folytán az áramhozzávezetés ugyancsak megszűnik és az 85 erősáram helyett az akkumulátoráram lép működésbe. Ha ismét erősáram áll rendelkezésre, akkor az akkumulátor egy solenoid révén átkapcsolódik töltésre és a normális lámpákat az erősáram táp- 90 Iáija. A járműveket, elől-hátul, szokásos módon gumiütközőkkel látjuk el, amely ütközők az állomásokon való tolatás közben elkerülhetetlen ütközéseket letompítják. 95 Ha a hajtószerkezetet, megfelelő áttétellel, kormánykerékkel kötjük össze, akkor a jármű, szabad, ill. nem kötött pályán, mint kis elektromobil használható vagy pedig ha az elektromotort valami- íoo lyen robbanómotorral helyettesítjük, akkor kis automobil áll rendelkezésünkre. Szabadalmi igények: 1. Egysínes jármű, azzal jellemezve, hogy a hajtószerkezetet befogadó (1) fenék- 105 lemez részből és az üléseket tartalmazó (2) burkolólemezből áll, amelyek egymással csuklósan vannak összekötve, mi mellett az (1) rész síneken futó kerekeken, a (2) rósz pedig a sí- 110 neken kívül görgő kerekeken nyugszik. 2. Az 1. igény szerinti, egysínes jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hajitószerkezete a mellső részben el- 115 rendezett motorból, e motorral teii-