105353. lajstromszámú szabadalom • Tolóablak
— 2 — szintén lefelé csú szt athat j uk anélkül, hogy a felső (3) szárnyat előzetesen zárási helyzetéből ki kellene mozdítani. Ehhez azonbain eilőtbib az alsó (1) szárnyat kell 5 zárási síkjából elcsúsztatási síkjába elfordítani. A középső i(2) szárny süllyesztését ekkor az iteszi lehetővé, hogy a (18) illeszkedés ferde felülete a (7) vezetőhorony (27) terelőkönyökében levő ferde felület-10 nél kevésbé meredeken halad. A (4) és (7) vezetőhornyok 1.3int forgáságyban végződnek. A (4) vezetőhorony alsó (20) szára nem egyenes vonalban halad, hanem tompa szögben megtörik. Az 15 alsó i(l) szárny (21) drótkötele (22) csúsztatógörgőin iát halad (1., 6. és 7. ábra), amivel az alsó vezető csapnak a függőlsgeis vezetőhoiroinyból a ferdén haladó ágba való átmenetelekor a súrlódást 'Csökkentjük. A 20 (22) görgő keresztmetszete (7. ábra) a horony feneke felé kúposán vékonyodik és a görgő végein sziegélykarimák vannak, melyek a drótkötélnek a szárny mozgatásakor a görgőről való lecsúszását meg-25 akadályozzák. A (22) görgő sajátos alakítása és elrendezése azt eredményezi, hogy a drótkötél a vezefóhoimyok oldalfalait nem érinti, amivel egyrészt megakadályoizzuik a horony lekoptatását, másrészt 30 pedig mozgás közben a súrlódást csökkentjük. Az 1. ábrán látható (23) véretekben kúpalakú basíték van, mellyel a (25) zárófogantyiú (24) nyelve kapcsolódik (4., 5. és 11. ábra). 35 A 11. ábrán látható zárószerkezet '(25) fogantyúból áll, melynek lemezbe ágyazott tengelyére (24) nyelv van szerelve. Ez a, (24) nyelv (26) .gyűrűn csúszik. Ez a csúsatatógyűrű a tengelyt tehermentesíti 40 azzal, hogy az igénybevétel hatása alatt való megilazuliáisáit megakadályozza. A (26) csúsztaitógyűrű továbbá lépcsőzetes kiképzésű, amivel a nyelv forgómozgását határolja. 45 A (2) középső szárnynál (28) nyomórugó van, mely ezt a középső szárnyat befelé szorítja, úgy hogy a (18) illeszkedés ferde felülete a csatlakozásinál a középső és a felső szárnyat áthidalja. 50 A 8. ábra szerinti foganatosításnál gondoskodtunk arról, hogy az ablakszárnya kat a (29) ablakpárkány alá lehessen sülyeszteni. Ezt akként érjük el, hogy az alsó (1) szárnyat az ablakszárnyról le-55 emeljük, amikoris az (5) vezetőcsapot a (4) veaetőhorony ívaliakú (30) el ágazása vezeti, mire a (29) ablakpárkányt felfelé, a 8. ábrán levő nyíl irányában átfordítjuk, s ekkor a (29) párkányrész alatt olyan nyílás szabadul fel, amelybe azután 60 az alsó (1) szárnyat a (4) vezetőhorony hosszabbítása mentén lesülyeszthetjük. A 8. ábra szerinti fogainiatosításnál az alsó aWakszanny átíekteiesénőz való (30) vezetőhornyot villaalakú (31) retesszel 65 zárhatjuk el, mely (32) hüvelyben csúsztatható. A (31) reteszt kézzel működtetjük oly módon, hogy az i(l) szárny átfektetése előtt a (31) reteszt a (32) hüvelybe csúsztatjuk. A retesz villaalakú vége ekkor az 70 (5) vezietőosiapot közrefogja és ezzel az ablakszárnynak az ellensúly hatására való felszökkenését megakadályozza. Az ablakszárnyaknak az ablakpárkány alá való sülyesztésekoir, illetve a szárny- 75 niak ia (4) vezetőhoirony ívalaikú (30) elágazásával az ablakpárkányról való leemelésekor a (21) drótkötél nem követheti azt az utat, melyet az (5) vezetőcsapinak kell megteininie, ennélfogva azt a (33) ágyazási 80 lemezt, melynek felső vége a '(34) görgőt hordja, úgy vágjuk ki, hogy a (21) drótkötél a vezetőhormyon kívül egyenes vonalban halad. Az átfektetett ablakszárny felszökken©- 85 sét megakadályo zó zár óbor endezésnek a 10. ábrán látható foganatosításánál a (34) záróreteszt kényszerűen csúsztatjuk előre. Ez oly módon történik, ihogy a körgyűrű alakú (34) záróreteszen kiálló (35) ütköző 90 van, melyet a forgáságy (37) lemezében levő ívalákú i(36) horony vezet. Az (1) alsó szárny (5) vezetőcisapja, illetve :a (2) középső szárny >(8) vezetőcsapja á sülyésztés után a forgó retesszel kapcsolódik. Az 95 átfektetett ablakszárny felállítása után a (34) retesz a kiálló (35) ütköző felfeléforgatása következtében önműködően visszafordul, úgy hogy a forgáságy felfelé, a vezietőhomyok felé felszabadul (10. ábra). 100 Szabadalmi igények: 1. Tolóablak, azzal jellemezve, hogy a felső (3) szárny (10) vezetőhornyának felső vége a >(13) ablakiéi felé közelítatt, az említett vezetőhoirony alsó ré- 105 szével párhuzamosan haladó (14) ágat alkot, melyet a tulajdonképpeni vezetőhoroinnyail ferdén emelkedő (15) átmeneti rész köt ösisze és mely a felső ablakszárnyat ennek felemelésekor ön- 110 működőiéin, tömítve szárítja az ahlakfélhez s tartja e helyzetben, míg a szárny sii.1 .vesztésekor az említett ág az ablakszárnyat a zárási síkból kimozdítja, úgy hogy az ablakszárny az ab- 115 lakiéitól eltávolított helyzetben csökkentett nyomással csúsztatható el.
