105211. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló és sebességváltómű

trikus esapsaerkezet irószleges oldalnézete, az 5. ábra véignézete. A 6. ábra inagyobbléptékű metszet a 2. áb-5 rának C—D vonala szerint. A 7. ábra a 6. ábrának megfelelő fölülnézet. A 8. ábra az egyik villás kapcsolóéul elő oldalnézete. A 10 9. ábra a vezér mű főrészének oldalnézete iés résizban függélyes metszete. A 10. ábra végmézete. A 11. ábra a vezérmű váltó tolákáit felszabadító emelők és az ezeket fogvaitartó 15 reteszek egyikének nagyobb léptékű részleges oldalnézet©, a 12. ábra vízszintes metszete. A 13. ábra metszet a 11. ábrának E—F vonala szerint. A 20 14. ábra a vezérmű síkba fejtett vázlatos felülnézet©. Az (1) motor- vagy liajtótengelyon (1. ás 2. ábra) az i(la) tok van megerősítve, melynek belső falán a (2) és (3) 25 dörzskoroingak tengelyirányban eltolhatóan vannak ágyazva. E dörzskorangck, egyik, illetve másik felületűikkel, tehát az egyik vagy másik irányban való eltolás folytán a (4, 5, 6, 7) dörzskorongok egyi-30 kével' illetve másikéval hozhatók érintkezésbe. A (4) dörzskorong az (1) hajtőtengely folytatásába eső, de attól különállóain forgatható (8) tengelyre van felékelve, melyről a hajtást továbbítjuk 35 •( járműkerekeik vagy munkagép felé) és melyet az egymásba helyezett '(9, 10, 1.1) - csőtengelyek vesznek körüli. ,A (9) csőtengelyre az említett '(5) dörzskorong, a (10) csőtemgolyre a (6) dörzskorang, a (11) 40 csőte:) gelvre pedig a (7) dörzskorong vau felékelve. A 8) tengely jobboldali részén a (19) fogaskerék, a (9, 10, 11) csőtengely ek jobbaldali végein pedig a különböző át-45 tételekben való (12, 13, 14) fogaskerekek vannak megerősítve. A (14, 13, 12, 19) fogaskerekek a (15, 16, 17, 18) fogaskerekekkel állandóan kapcsolódnak, de az utóbbiak természetesen csak akkor forog-50 nak el és közvetítik a. hajtást, ha a felső fogaskereket hordó tengely, illetve ''időtengelyek egyikét vagy másikát a <(2, 3) dörzskorongok egyik vagy másik iránya eltolásával a hajtásba beiktatjuk, vagyis 55 az (1) tengellyel kapcsoljuk. Ha .a (12, 13. 14) kerekek egyikét bekapcsoljuk, ez a hozzátartozó alsó fogaskerék és a közvetítő (18, .19) fogaskerókpár útján hajtja a (8) tengelyt. Világos, hogy az (1, 8) tengelyeknek alább leírt közvetlen ikapeso- 60 lásánál az összes fogaskerekek, tehát a közvetítő (18, 19) keirekek is üresen járnak. A (2) és i(3) döírzskorongot az excentrikus (20) csapok elforgatásával toljuk el. 65 Egyenletes ihat ás elérése céljából mindegyik (2) ós (3) dörzskoranghoz két-két, egymással párhuzamos (20) (excentrikus csap tartozik (3., 4. és 6. ábra), aholis a >(3) dörziskoronighoz .(tartozó excentrikus' 70 csap-pár a (2) döraskoronghoz tartozó excentrikus csap-párhoz (3. ábra) 90°-kal eltoltan van elhelyezve. A (20) excentrikus csapokat, melyek a (2, 3) dörzskorongok testén húr-irányban jár- 75 nak át, a (21) tengelycsapok hordják, melyek az (la) tok falán harántirányban vannak kivezetve. A (21) teng-elycsapok végein a (22a) villák (2., 5. és 7. ábra) vannak niegerő- 80 sítve, amelyek közé egy-egy (22) görgő hatol (2., 3. és 6. ábra). E görgők a (23) hüvelyben ágyazott (23a) csavarrugó széttoló hatása alatt állanak. A (2), illetve (3) dörzskoronghoz tartozó (23) hüvelyeket a 85 (24, 25) villák hordják, melyek (47), illetve i(48) hüvelyeikben végződnek, amelyek a (11) esőtengelyt, illetve egymást veszik körül. A (47, 48) hüvelyeken (26, 27) csÚBzógyűrűk vannak, amelyeken belül a 90 hüvelyek szabadon .foroghatnak ós amelyekkel a (26a, 27a) kapcsolóeineilők villás végei vannak összekötve (2. és 8. ábra). A (26a,, 27a) kapcsolóemelők, melyeknek közös (50) forgást®apjuk van, a villával 95 ellenkező végükön csak egyágúan vannak alakítva, aholiis a két kapcsolóemelő ez ágai egymáshoz képest szimmetrikusan vannak elhelyezve, vagyis a (27a) kapcsolóamelőmek a villával ©llemikező ága a 100 8. ábrán látható (26a) emelő baloldali ágával szemben, alul van. A két kapcsolóemelőnek a villával ellenkező végei egyegy (49) csapot vagy görgőt hordanak, melyek az alább ismertetendő (28) vezérlő- 105 henger görbületi hornyaival (kényszerpályákkal) kapcsolódnak, még pedig a (28) hengernek két egymással diametrálisan szemben fekvő pontján. A (26a, 27a) kapcsolóemielők egyikének, illetve mási- 110 kának a (24, 25) villás rudazatok eltolása, tehát a (20) excentrikus csapok elforgatása és ezzel a (2) vagy (3) dörzskorong eltolása céljából foganatosítandó kilengését ©gyetlein (35) lábító (2. ábra) külön- 115 böző .mélység,ékre való lenyomásával foganatosítjuk, melyek pl. a lábító mellett alkalmazott, a lábító különböző helyzeteit