105204. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágykenő berendezés

Megjelent 1933. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 10Ő204. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Tengelycsapágykenő berendezés. Alex. Friedmann cég" Wien. A bejelentés napja 1931. évi julius hó 11-ike. A találmány esapágykeuőberendezés, különösen sín járművek tengely csapágyaihoz, amelynél az olajba merülő forgástest, amely a tengellyel forog, az olajat duz-5 zasztóterekbe szállítja, amelyekből az a csapágy csúszófelületeihez vezettetik. Rendszerint két duzzasztótér van és mindegyik forgásiránynál ezek egyikében az olaj túlnyomás alatt duzzasztódik, míg a 10 másik nyomásmentes marad. A találmány az, hogy az ,a tok, amelyben az említett duzzasztóterek vannak elrendezve és amelyben az olajszállító forog, a csapágycsészén van megerősítve 15 úgy, hogy azt a csésze hordja. A tóik e megerősítési módja a legegyszerűbb módon teszi lehetővé az olajnak túlnyomás alatt a duzzasztóterekből a csapágycsésze csúszófelületeihez való hozzávezetését és 20 pedig oly furatokon keresztül, amelyek egymásnak megfelelően a tok és a csapágycsésze közötti összekötő felületen keresztül megszakítás nélkül a csúszófelületekben levő kenőrovatékokig (hornyokig) 25 vezetnek. Emellett a tóiknak a csapágycsészén való megerősítése merev lehet, amennyiben a tok, pl. a csapágycsészére rá van csavarolvia vagy azzal egy darabot képez. A megerősítés azonban olymódon 30 is kiképezhető, hogy .a toknak a csapágycsészéhez képest, különösen a tengelycsap forgástengelyére merőleges irányban való eltolódását megengedi. Ha ugyanis az olajszállítóként működő 35 forgástest a tengelyen mereven van megerősítve, akkor az a tengelycsapnak minden, tehát a forgástengelyre merőleges mozgásában is részt vesz. Ez esetben a duzzasztótereket tartalmazó tokot, hogy a 40 tengelyre merőleges eme mozgásokban ugyancsak részt vehessen, olyan megerősítő szervek segélyével kell a csapágycsészével összekötni, melyek ezt az eltolódást megengedik. Ha azonban az olajszállítót képező for- 45 gáistest abban a tokban van ágyazva, amelyben a duzzasztóterek vannak és egy forgásbiztos összeköttetés révén a tengelycsap hajtja, akkor a tok a tengelycsapágycsészével szilárdan lehet összekötve 50 vagy azzal egy darabot is alkothat. Ez esetben a tengelycsap ós a forgástest közötti forgásbiztos összeköttetésnek olyannak kell lenni, hogy a tengelycsap forgástengelyének a forgástest forgástengelyé- 55 hez képest való viszonylagos eltolódásait megengedje. A találmány szerint továbbá a forgástest forgástengelyét a tengelycsapénál mélyebben rendezzük el, hogy a toknak a 60 lehető legkisebb méreteit érjük el a osapágytok olajtartályába való elegendő bemerülési mélység mellett. Átmenő tengelyes csapágyaknál a duz zasztóhornyokat tartalmazó és a csapágy- 65 csészén megerősített tok különösen előnyös kiképzését úgy érjük el, ha olajszállító forgástestként a tengelyen esztergályozott hengeres karimát alkalmazunk ós a tokot a duzzasztóhornyokat tartal- 70 mazó hengeres felülettel erre a karimára toljuk. A karima ekkor tengelyirányban a tokban ide-odamozoghat, míg a forgás tengelyre merőleges mozgásokban a tok részt vesz, ha olyan megerősítési módot 75 választunk, amely az ilyen eltolódásokat lehetővé teszi. Hogy az ilyen tokot ne kelljen kétrészükre kiképezni, azt a találmány szerint patkóalakúra készítjük úgy, hogy a 80