104760. lajstromszámú szabadalom • Hengerfej szelepes égési motorokhoz

Megjelent 1932. évi december hó 250-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 104760. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Hengerfej szelepes égési motorokhoz. Wittenberg: Ottó mérnök és Harsányi Jenő mérnök Budapest. A bejelentés napja 1930. évi március hó 26-;ka. A találmány tárgya hengerfej szelepes égési motorokhoz, melynek jellemzője az, hogy a kompressziótér a hengerfúrat folytatását képező, azzal azonos átmérőjű, a 5 henger mértani tengelyével hegyes szög alatt álló síkkal lemetszett henger alakú, melynek köpenyfalában fekszik az egyik, célszerűen a szívószelep, míg a másik, célszerűen a kipuffogószelep a sík henger-10 fenékben van elhelyezve. A sík hengerfenék célszerűen a kompressziótér köpenyfalában fekvő szelepfészeknek a henger belső végétől legtávolabb fekvő pontját a hengernek ezen ponttal diametrálisan 15 szemközt fekvő végpontjával köti össze. Emellett célszerűen a hengerfej a henger fenéksíkja mentén van megosztva. A mellékelt rajzban a találmány szerinti hengerfej egy példaképpeni megol-20 dási alakjának három változata van feltüntetve. 1. ábra mutatja a találmány szerinti hengerfejjel felszerelt robbanómotornak a forgattyútengelyre merőleges liosszmet-25 szetét alsó elrendezésű, közös vezérlőtengelyről vezérelt szívó- és kipuffogó szelepekkel. A 2. ábra a vezérmű változata a szívó- és kipuffogó szelepeknek felső elrendezésű 30 közös vezérlőtengelyével. A 3. ábra végül a vezérmű változata, külön-külön, felső elrendezésű vezérlőtengellyel a szívó- és kipuffogó szelepekhez. 35 (1) a motor forgattyútengelye, (2) a dugattyúja és (3) a henger. A kompreszsziótér a (3) henger folytatását képező, a hengerfurattal egyenlő átmérőjű henger alakú, mely oly x—x sík szerint van metszve, amely a (3) henger y—y mér- 4a tani tengelyéhez (z) hegyesszög alatt áll. A (z) szög célszerűen (45°)-nál kisebb, de (30°)-nál nagyobb, a legcélszerűbben (40J

). A hengerfej célszerűen az x—x sík szerint van megosztva, úgy hogy a 45 henger fedelének belső oldala sík. Többhengerű motorok esetén az x—x osztási sík a motor forgattyú tengelyével párhuzamos úgy, hogy az összes hengerfejeknek közös osztási síkjuk van. A 50 henger szelepei közül az egyik, még pedig célszerűen a (4) szívószelep a hengerfej levehető (5) részében úgy van elrendezve, hogy a szelep fészke a sík hengerfenélcben fekszik. Természetesen a szelep 55 fészkének nem okvetlenül kell pontosan a, liengerfenék síkjában feküdnie. Így pl. az 1. ábra szerint is a (4) szelep (6) fészkének csupán a (3) henger oldalfalához legközelebb eső pontja fekszik valóban a 60 hengerfenék síkjában, míg a szelepfészek a henger közepe felé igen hegyes szöggel kissé kiemelkedik a hengerfenék síkjából. A másik (7) szelep, még pedig célszerűen a kipuffogószelep a hengerfejnek a hen- 65 gerfurat folytatását képező oldalfalában fekszik. A hengerfedél tehát a hengerfal folytatásában fekvő (7) szelepnek a dugattyúlöket belső végétől legtávolabb fekvő pontjától a hengernek ezen pont- 70 tal diametrálisan szemközt, fekvő végpontjáig terjed. A (9) gyújtógyertya a hengerfej levehető részében a két szelep közti ponton fekszik, ha pedig két gyer-