104631. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus billentőszerkezet

vannak. A (14) hengerek belsejében a (20) dugattyúk vannak, amelyek a (21) dugattyúrudak alsó végeire vannak erősítve. A dug'attyúrudak a (14') hengerfedeleken 5 keresztül felfelé nyúlnak, ahol is a Staufí'er-hüvelyekben lévő (22) zsír a dugattyúrudak tömítését biztosítja. A (21) dugattyúrudak felső végein a (23) fülek vannak, amelyek a (24) rúddal állanak 10 csuklós összeköttetésben; a (23) fülek a kocsiszekrény alján lévő (25) támasztékokra vannak erősítve, amelyek a (11') oldalsó tartókon nyugszanak. Ezek a csuklós kötések a (21) dugattyúrudaknak 15 és (14) hengereknek kilengését teszik lehetővé, ha a (11) kocsiszekrényt billentjük. A (14) hengerekben (26) alsó és (27) felső csatornák vannak, amelyek a folyadékot a hengerekben a dugattyú egyik oldalá-20 ról a másikra vezetik. A (26) csatornák a (28) csatornákkal állanak összeköttetésben, amelyek a (14) hengerek falának egyik megvastagítolt oldalában vannak és kifelé vezetnek, míg a harántirányú 25 (29) csatornába nem torkolnak, amely a (30) összekötő csőben van. A felső (27) csatornák a dugattyúk által elérhető leggasabb helyzet alatt vannak. A felső (27) csatornák továbbá a (31) csatornákkal ál-30 lamak összeköttetésiben, amelyek viszont a harántirányú (32) szivattyúcsőbe vezetnek, amely a (30) összekötő csőben, még pedig a (29) csatorna felett fekszik. A (30) összekötő csőben továbbá a (33) szelep 35 van, amelyik a (29') és (32') megkerülő csatornák révén a (29) és (32) csatornák kai összeköttetésben vau. A (33) szelep (34) kúpjában egymáshoz szög alatt álló (35) csatornák vaunak, amelyek a (29') 40 és (32') megkerülő csatornákkal hozhatók összeköttetésbe, úgy hogy a hengerüregek között a dugattyúk felett és alatt létesíthetünk kapcsolatot. Ezt a szelepet akkor nyitjuk, amikor a (11) kocsitartályt a bil-45 lentett helyzetből a rendes víszintes helyzetbe akarjuk visszahozni. A (36) fogaskerekes szivattyú a (30) összekötőcsövön van elhelyezve, amely a szivattyú egyik részét képezi és továbbá 50 arra való, hogy a (14) hengerek elülső felső végei között összeköttetést létesítsen, A szivattyú a (29) és (32) csatornák között van és e csatornákkal megfelelő (37) be-és (38) kibocsájtó csatornák révén áll ösz-55 szeköttetésben. A (38) alsó csatorna a rúgó által működtetett (38') visszacsapó szeleppel áll összeköttetésben, amely a szivattyúhoz viszonyítva kifelé nyit. A (36) szivattyú egyik fogaskereke a (40) tengely útján kapcsolódik a (39) fogas- 60 kerékáttételhez. A (40) tengely, illetőleg (36) szivattyú meghajtása a (41) vezérlőrúd és a (42) emeltyű segítségével történik. A csap (34) kúpja szintén a (43) rúd ós egy a (44) emeltyű segítségével állít- 65 ható. Mindkét (42) és (44) emeltyűt előnyösen a gépjármű vezetőülése közelében helyezzük el A hengerek belsejének tekintélyes részét a dug'attyúrudak töltik meg. amikor a 70 dugattyúk a legmélyebb helyzetükben vannak. Hogy ezt, a dugattyúrudak által kiszorított helyet akkor, amikor a dugattyúk legfelsőbb helyzetükben vannak, kitöltsük a (14) hengerek felső végein a 75 velük egy darabból álló (45) üregek vannak, melyek a dugattyúrudak által kiszorított folyadékot felveszik, amikor a dugattyuk a legalsóbb helyzetükben vannak. A (45) üregek kiszélesedéseket képeznek, 80 amelyek a hengerek felső végein vannak, még pedig a (45) üregeket a hengerfúratoktól a (14") lemezek választják el, melyek a hengerfúratot elzárják. Ezek a 04") lemezek a (14) hengerfödelekkel 85 vannak egybeépítve és a (14') hengeríödelek lefelé nyúló részeinek alsó végein nyugszanak. A (-13) üregek függőleges (6) csatornák révén állanak a (27) csatornákkal öszeköttetésben. A (46) csatornákban 90 (47) golyós szelepek vannak (2. ábra), melyek a folyadéknak felfelé folyását lehetővé teszik, míg a folyadéknak a (46) csatornában történő lefolyását megakadályozzák. Ha a dugattyúk csaknem legfel- 95 sőbb helyzetükbe értek, akkor a (27) csatornákat elzárják. Hogy emellett egy kis felfelé mozgás legyen lehetséges és a dugattyúk lefelé mozgása megindulhasson, a (14") lemezeknek a (27) nyílásaik vannak, 100 melyek a (45) üregeket a hengerek furataival hozzák összeköttetésbe. Minden egyes (46) csatorna oldalfalának felső végéhez közel függőlegesen bemart (47') hasítéka van, mely a folyadéknak a (46) 105 csatornából a (45) üregbe való behatolását lehetővé teszi. Ebből következik, hogy a fölösleges folyadék a (45) üregekből a harántfalaknak (27') nyílásain keresztül a dugattyúk felső oldalára kerülhet, ami no által a dugattyúk lefelé mozgása megkezdődik. A (14') hengerfödeleknek kifelé nyúló (49) csöveik vannak. Az ezekben levő (50) visszacsapószelepek lehetővé teszik a (45) üregekben levő levegőnek eltávozását, amikor a fölös folyadék az üregekbe hatol. A (45) üregekben lévő folyadék a (27') nyílásokon keresztül a