104584. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

— 461 — nyitva van, ha a végtelen oldalsó gyűrű működési helyzetét foglalja el, minimális szélességűre készíthetjük s ezáltal csökkentjük azt a veszélyt, hogy a légabroncs 5 belső tömlőjét a benne uralkodó nyomás a (99) nyíláson át kiszoríthatja. A harántirányú (94) hasítéknak diagonális helyzetű (107) része a szelepszár számára kiképzett nyílástól egy, a (95) ka-10 rima közelében levő pontig terjed, melytől kezdve a hasítéknak az előbbivel öszszefüggő (101) része a koszorú tengelyével gyakorlatilag párhuzamos. A hasítéknak ez a része részben már a pneuinatik-15 abroncs megtartására való (95) karima alsó részében terjed tovább s a hasítéknak egy ellenkező irányba kanyarodó (102) részével (17. ábra) közlekedik, mely a (95) karima radiális (115) oldalfalában 20 van. Ez a visszafelé görbülő (102) hasíték -rész viszont olyan diagonális (103) hasítékrésszel közlekedik (ill. olyanban folytatódik), mely a (95) karima meggörbített (116) részében van. Megjegyzendő tehát, 25 hogy ennél az elrendezésnél a koszorú felhasított (93) alaprészének egyik a hasíték görbe (102) részének megfelelő végének egy körben kiugró (105) része van, mely a koszorú másik végének megfelelő (106) 30 beugrásában van elrendezve. A felhasított alaprész ezen összeilleszkedő (105) kiugrása és (106) vájata a koszorú végeinek egymáshoz képesti radiális elmozdulását hatásosan megakadályozza. A felhasított 35 alaprész a hasíték diagonális (107) és (103) részeinek megfelelő végei gyakorlatilag érintkező olyan felületekben végződnek, melyek a koszorú hasítékának ezen részeihez vont sugarakhoz képest ferdék. Ennek 40 következtében a koszorú egyik vége kissé a koszorú másik vége alatt fekszik, is a végek ilyen illeszkedése következtében azok relatív radiális elmozdulásai még jobban meg vannak akadályozva. A hasíték-45 nak gyakorlatilag egyenes (101) része pedig egyrészt az abroncsnak a koszorúra gyakorolt nyomása, másrészt a koszorú végeinek súrlódásos kapcsolata következtében hatásosan megakadályozza a ko-50 szorú végeinek oldalirányú relatív elmozdulását. A (93) alaprész a hasíték egyenes (101) részének megfelelő végei szintén olyan felületekkel lehetnek határolva, melyek a koszorú e pontjaihoz vont suga-55 rákhoz képest bármelyik irányban kissé ferdék lehetnek, vagy a koszorú hozzájuk vont sugaraival egybeeshetnek. Világos, hogy a (93) alaprésznek a 15. ábra a'lsó részében szemléltetett ' vége a jobb felé való elmozdulásban meg van 60 akadályozva, mert a koszorú másik végének a hasíték diagonális (107) és (103), valamint egyenes (101) részének megfelelő részei az ilyen elmozdulást meg nem engedik. A koszorú ama végének, mely a 15. 65 ábra felső részén látható, balíelé való elmozdulását szintén megakadályozzák a koszorú másik végének azok a részei, melyek a hasíték diagonális (107) és (103) és egyenes (101) részeinek felelnek meg. 70 A koszorú azon végének, mely a 15. ábra alsó részén látható, balra való elmozdulását hatásosan megakadályozza a koszorú végek azon részeinek kapcsolódása, melyek a hasíték egyenes (101) részének 75 felelnek meg, valamint a (97) karimának a végtelen oldalsó (35) gyűrűvel váló kapcsolata. Azon koszorúvégnek, mely a 15. ábra felső részén látható, jobbfelé való elmozgását hatásosan megakadályozza a 80 koszorú végeinek a hasíték egyenes (101) része mentén váló súrlódásos kapcsolata. Ámbár a hasítéknak fentismertetett és ábrázolt alakját részesítjük előnyben, ezt az alakot adott esetben változtathatjuk is. 85 így pl. az alaprésznek azokat a végfelületeit, melyek a hasíték diagonális (107) és (103) részeinek felelnek meg, a koszorú e részeihez húzott sugarakhoz képest ellenkező hajlású szögekkel képezhetjük ki, 90 vagy pedig hasonló szögben, de a 15. és 17. ábrákon szemléltetettekhez ellentétes hajlású elrendezésben készíthetjük. Azonkívül ezeknek a felületeknek nem is kell a sugarakhoz szögben hajolniok, hanem 95 azokkal egybe is eshetnek. Megjegyezzük még, hogy a hasíték visszakanyarodó (102) része, ill. annak alakja is változtatható és a koszorúvégek ennek megfelelő felületei más szögeket is zárhatnak be a (95) 100 karima radiális (115) falával. A végtelen (35) és (36) oldalsó gyűrűk mindegyike egy a légabroncs megtartására való (108) karimával van ellátva, melynek egy lényegileg kifelé irányuló, 105 radiális (118) része, s egy lényegileg oldalirányú (119) része van. A (118) rész belső végén oly hengeres (109) részbe megy át, mely a (100) alaprésszel párhuzamos. Ez a hengeres (109) rész egy darabból van a no (110) résszel, mely rendes körülmények közt a koszorú haránt felhasított (93) részének (98) csatornájában foglal helyet és annak felel meg. A (110) rész alsó felén az oldalirányban kinyúló (111) hasi- 115 ték van, mely gyakorlatilag egybenyúlik a (93) alaprész lehajló (96) részével és radiális (97) karimájával, s a (99) szelep-