104584. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

szolgáló nyílás létesítése céljából ki van bővítve és ugyané kibővített hasítékban van elrendezve oly retesz is, mely a végtelen oldalsó gyűrűhöz van csapágyazva 5 s a hasíték kibővített részén át radiálisán befelé nyúlik. Ez a retesz egymással diametrálisan szembenfekvő zárószervekkel van ellátva, melyek a retesz záró helyzetében a koszorú felhasított részének végei-10 vei kapcsolódhatnak. A reteszen azonkívül még olyan bemélyedés is van, mely a légabroncs szelepének szárát fogadhatja be, mikor a retesz záró helyzetében van. Ha a légabroncs fel van fújva, a szelepszárat 15 erősen megtartja a retesz bemélyedésében s így az a retesznek a koszorú felhasított részének végeitől való véletlen elválását meggátolja. A retesz záró helyzetében való biztos rögzítésére ezenkívül annak 20 csapja akként van elrendezve, hogy a koszorú végtelen oldalsó gyűrűrészein át nyúlva, a kerékkoszorú külső kerületének felülete felett áll ki s így az erre szerelt légabronccsal érintkezésbe kerül. Ha a 25 lógabroncs fel van fújva, annak a retesz csapjára gyakorolt radiális nyomása a retesz elfordulásának megakadályozására is szolgál. A retesz azon része pedig, mely a koszorú felhasított alaprészének végei közt 30 van elrendezve, egyszersmint a végtelen oldalsó gyűrű s a koszorú felhasított része között meghajtást átvivő szerv gyanánt szolgál. A találmányt alantiakban néhány pél-35 daképeni foganatosítási alakjában részletesebben ismertetjük, a csatolt rajzokkal kapcsolatosan, melyeken az 1. ábra a találmány szerinti kerék egy foganatosítási alakjának részleges előlné-40 zete, a 2. ábra az első ábra II—II vonala menti metszet, a 3. ábra az 1. és 2. ábrákon szemléltetett foganatosítási alaknál alkalmazott gyűrű 45 részleges felülnézete, a 4. ábra a 3. ábra szerinti gyűrű teljes oldalnézete, az 5. ábra részletmetszet, mely a két kerékszerv egyikének a kerék agyára való fel-50 erősítési szerveit mutatja, a 6. ábra részletmetszet, mely két olyan kerékszervnek a kerékagyhoz való erősítését mutatja, melyek csavarlyukai mindkét oldalon végükön kúposra vannak ki-55 képezve, a 7. és 8. ábrák szintén mindkét oldalon kúpos végű csavarlyukakkal ellátott kerékszerveknek a kerékagyhoz való két másik megerősítési módját mutatják. A 9., 10., 11., 12. és 13. ábrák egymáshoz 60 hasonló ábrázolásban, keresztmetszetben a kerékkoszorú végtelen oldalsó gyűrűjének egy kerékszerv külső részeihez való különböző megerősítési módjait mutatják. A 14. ábra a 2. ábra egy részét nagyobb 65 léptékben mutatja s rajta a gumiabroncsot tartó koszorúnak a belső kerékszervre való szerelése látható, a 2. ábrán feltüntetett szelepzár pedig áttekinthetőség szempontjából el van hagyva. A 70 15. ábra a 14. ábrán szemléltetett részeknek részleges alulnézete, a 16. ábra a 14. ábrának egy részét nagyított léptékben s a reteszt nyitott helyzetében mutatja, a 75 17. ábra pedig a 14. ábra XVII—XVII vonala menti metszet. A csatolt rajzok 1—8, ábrái főleg a kerékszerveknek az agyon való különböző megerősítési módjait mutatják részletesen. 80 Minthogy azonban ezek egy másik, G. 6785. alapszámú, szabadalmi bejelentésünk tárgyát alkotják, e részek részletes ismertetését itt mellőzzük és közülük csak az 1. és 2. ábrára fogunk a 9—16 ábrák ismer- 85 tetése kapcsán hivatkozni. A (20J vagy (21) kerékszervek valamelyikén (2. ábra) megerősített (37) koszorú, mint ez legvilágosabban a 14. és 15. ábrákon látható, magában foglalja a (93) alap- 90 részt, mely (94)-nél haránt fel van hasítva. E (93) alaprésznek egyik oldalán a pneumatikabroncs megtartására szolgáló (95) karimája van, mely a radiális (115) oldalrészből s a hajlított (116) felsőrészből 9* áll, míg az alaprész másik oldalán a befelé hajló (96) rész van, mely kifelé nyúló, lényegileg radiális (97) karimával végződik e ezáltal az alaprésznek a (95) karimával szembenfekvő oldalán a (98) csatorna i( képződik. Az alaprész (94) hasítéka általában diagonális irányú és a szelepszár számára való (99) nyílással közlekedik, mely a koszorúnak a (95) karimával szembenfekvő részén van elrendezve. Ez a i( szelepszár számára való nyílás az alaprésznek lényegileg centrális pontjától annak lefelé hajló (96) részén át nyúlik tovább és lényegesen kiszélesedik, mint ahogy az (JOO)-nál látható. E (99) nyílás belső vége 1 is ki van bővítve (180)-nál, hogy a (117) szelepszárat magába fogadja s annak sérülését megakadályozza, mikor a koszorú felhasított (93) alaprészét annak szét- és összeszerelésekor összehiizzák, illetve szo- 1 rítják. Azáltal, hogy a (99) nyílást (180)nál kiszélesítjük, a nyílásnak a koszorú felső felületébe eső nagyobb részét, mely