104060. lajstromszámú szabadalom • Tömítés, főleg magas nyomás és hőmérséklet esetére

alkalmazása a keményebb részen, míg a lágyabb foglalata által eléggé védve van és másrészt a fojtótest közvetlenül a lágy fémet felvevő csatorna mellett alkalmaz-5 ható, mimellett azután magas áramsebességek csakis a keményebb rósz oldalán lépnek fel és ártalmatlanok. 'Szelepátbocsátás teljes szaba dontartására előnyösen a keményebb részt helyez 10 ziik az átbocsátó részbe, a fojtótest pedig nyitott szelep mellett az áramlási úton kívül fekszik. A találmány különösen alkalmas tanyérszelepeknól, dugattyúszelepeknél és 15 tolókáknál. A rajz a találmányt foganatosítási példák kapcsán tünteti fel és pedig az I., 2. és 3. ábrákon különféle elzáró szelepek hosszmetszetben láthatók, a 20 4., 5. és 6. ábrákon különféle ülőkekiképzések részleges keresztmetszetben láthatók, melyek önműködő szelepekhez és dugattyús gépek vezérlő szelepei számára is alkalmasak, a 25 7. és 8. ábrák külön féle vezérlőszelepeket ábrázolnak, félig metszel ben, félig nézetben, a 9. ábrán a találmány értelmében kiképezett dugattyúgyűrű keresztmetszetben 30 és részleges metszetben látható, a 10. ábra dugattyúszelep főrészén át vett metszetet mutat, a II. ábrán csekély nyílás mellett a tömítési rész, nagyobb léptékben látható, a 35 12. ábra nagy nyílás mellett megfelelő metszetet mutat, a 13. ábrán a tömítés módosított íoganatosítási alakja metszetben látható, a 14. ábra a tömítés további módosított 40 alakját metszetben ábrázolja. Az 1. ábrán a. szokásos szerkezetű magasnyomású elzáró szelep teste (1) szeleptányért foglal magában és ebben vörösrézből, vagy az említett vagy hasonló 45 anyagokból való behelyezett (2) gyűrűt. A szelephídban kidolgozott (3) ülőke szo kás szerint aránylag lágy öntöttvasból vagy acél öntvényből áll. A részek bármelyikének elhúzódása esetén a lágy (2) be-50 tétgyűrű a keményebb (3) ülőkéhez szorosan hozzáilleszkedik. Az (1) szeleptányér (4) vezető bordái a (3) szeleptestnyakrész hornyaiban úgy vannak vezetve, hogy a tányér el forgása meg van akadályozva és 55 így mindig ugyanazon egymáshoz illeszkedő ülésrészek kerülnek egymással érintkezésre. A (6) szelepfedél a szintén megfelelően lágy anyagból, pl. vörösrézből vagy efféléből álló (7) gyűrű közbehelyezése mel- 60 lett karimázott. A rendes módon lágyan tömített (8) tömítő szelence a szeleporsót átbocsátja. A 2. ábra ismét magasnyomású elzáró •szelepet ábrázol, melynél azonban az el- 65 zárótag egy (1') dugattyú. A dugattyú itt kemény acélból áll és a lágy (2) tömítőgyűrű a (3) sztelephídba be van fektetve. Kifelé való tömi tóshez itt az (1') dugattyú vörösrézből vagy 70 az említett anyagok egyikéből készült (9) tömítőgyűrűk által van körülvéve és ez;en gyűrűk egy Vagy több (10) távoltartó gyűrű közberktatása mellett a (6) fedéll által vannak rögzítve, mely szo- 75 kásos (111 esavarolás iitján a tömítőszekncélknél ismeretes módon, megfeszíthető. Itt tehát a nem közvetlenül a gőz-, gázvagy folyadékáram által Öblített külső tömítés is a találmány értelmében van. ki- 80 képezve. Ugyanezen kiképzés az 1. ábra (6) töniszelencéjénéll is lehetséges volna. A 3. ábra a 2. ábrához, hasonló magasnyomású elzárószelepet (,!') dugattyúval 85 ábrázolja. A dugattyú itt nem különösein kemény anyag és a magá részéről a (3) kemény üléssel együttműködő (2) lágyfémbetétet foglalja magában. A külső tömítés számára (12) tömítőgyűrűket tar- 90 tal ma z és pedig a záróerő csökkentése céljából kelskenyedő részben. Ezen (12) lágyíémtömítőgyűrűk a lényegesen keményebb (6) fedélrészhez simulnak úgy, hogy azon jól tömítenek. A (6) fedélnek 95 magának a tömítését (7) lágyfémgyűrű eszközli. A 4. ábra azt mutatja, hogy utókép veszi fel az (1) szeleptányér vagy kétülőkés szelep eilmozgó testje a (3) üléshez 100 •képest a lágyféniigyűrűt annyira mélyítve, hogy kevéssé nyitott szelepeknél átlépő gőz- vagy folyadékára®! a (2) beté'tgyűrűt lehetőleg csekély súrlódással éri, hanem lehetőleg egyenes vonalban a 105 kinyúló foglalat részek között a (2) gyűrű mellett eláramlik. Rögzítésének lehetőleg messzemenő biztosítására a (2) bet ét -g'yűrű itt nemcsak alámetszéssel, hanem ezenkívül még fecske farkatokban is be 110 van vésve. A 6. ábrán elvileg ugyanezen alkalmazás van, de a (3) ülésben itt még kemény acélból pl. krómnikkelacélból való különleges betét-gyűrű van behelyezve úgy, 115 hogy a kinyúló rész különösen el h asználódásmenteis és a (2) lágyfémgyűrűhez mindig szorosan hozzáiineszkedhetik.