103961. lajstromszámú szabadalom • Átemelő berendezés egységes közúti, vasúti, vízi és légi szállító és tároló tankokhoz
gép működik. Ha e repülőmű törzsében készen tartott lebegtető térfogatot, amennyiben az élen elhelyezett motoroK célszerűen elkülöníthetők, hidrogénnel, 5 egyébként pedig héliummal töltjük, úgy a szerkezet emelő erejét fokozhatjuk és alkalmassá tesszük arra, hogy gerinctörzsvonalában nagyobb súlyú tankot vegyen fel. 10 A nagyobb repülőgépek különben is oly elrendezésűek, hogy lebegtető lapjuk egy síkban fekszik a ráfüggesztett tank tetőlapjával s motorjaik a csavarokkal a lebegtető lapra, — lapba vagy afölé van-15 nak szerelve (42—46. ábrák, ahol (2av) a tank tetőlapja, (211) a lebegtetőlap és (it) a tankot jelöli). Ily értelemben a tank tetőlapját, mint, a repülőgép vázszerű lapját értclmezhet-20 jük, mely egyrészt alá,támaszt ja a lebegtető lapot, másrészt felfüggeszti a tankot. Minthogy pedig a repülőgép, illetve a lebegtető fenékemelkedésónek egyik követélményé az, hogy bizonyos magasságban, 25 bizonyos szög alatt hajolván, támaszkodjék a földre, eleget teszünk akkor is e követelménynek, ha a tank oldalfalai mellett, pl. kerekes, rácsos tátmasztó falakat, keréken nyugvó indákat erősítünk 30 a lebegtető lapra, a tankot pedig lekjapcisiölbatólag képezzük ki és így lehetővé tesszük azt, liogy a lebegtetőlap, a tank elszállítása után is, a kerekekkel felszerelt; rudakon vagy rücsszerű falakon 35 nyugodjék. Minthogy a kormánylapokkal, motorral hajtott csavarral szerelt lebegtetőlap egyensúlyi helyzete, a tank lekapcsolása után, kisebb-nagyobb mértékben megváltozik, egyensúlyi helyzete 40 biztosításáról a 42. és 43. ábrákon vázlatotosan feltüntetett szerkezettel gondoskodunk. Az egyensúlyi helyzet biztosítása céljából. a lebegtető szerkezet vázszerű (2a.y) 45 lapjában megerősített (r) acélrúdon állíthatólag elhelyezhető, vízzel, homokkal stb. tölthető aluminium (B) hasábról vagy hengerről gondoskodunk. A (B) ballaszthasáb (Bs) szabályozóval irányítható az 50 (r) rúdon. Amennyiben a repülőgépek csónak, illetve hajóteste kerekeken, illetve úszótesteken nyugvó két támasszal mozog a föld vagy a víz felszínién, alkalmazhatjuk 55 azt a módszert is, hogy a lebegtetőlapon e támaszokat a tanktól függetlenítjük úgy, hogy a lebegitetőlap azokon nyugodván, a tanlk e támaszoktól függetlenül leás felkapcsolhatólag képeztessék ki. Ez eljárással ugyanoda jutunk, mint akkor. 60 ha egy nagyabb feliszínű, leibegtetőlapra, az ikerrepülő gépek módjára, több tankot erősítünk. Ha ily eljárás mellett a kö-. ziópső tankot vagy a két szélsőt támaszként használjuk, úgy a középső tank 65 mellé épített tankokat, illetve a két szélső tanlk közié esőiket lekapcsolhatjuk. Ha meggondoljuk azt, hogy a mostanig elkészült legnagyobb repülőgép lebegtető lapjának felszíne 500 m2 ós hogy a leg- 70 újabb motorokkal sm2 -ként már mintegy 100 kg szállítható s hogy úgy a lebegtető felszín, mint a m2 -enkénti teherbírás még mindig növekedőben van, úgy világosan áll előttünk, hogy a kerekes oszlopokon, 75 rudakon vagy ráesszserű falakon nyugvó lebegtető lappal már jelenleg is mintegy 30 tonnás tank szállítható s hogy ez érték még nagy mértékbetn növelhető lesz. Még nagyobb, még kedvezőbb ered- 80 ményt érünk el akkor, ha a léghajók lebegtető testét úgy egyszerűsítjük, hogy az csak azon részek kapcsolatát képezze, melyek okvtelemül szükségesek arra, hogy a lebegtető test a terhet, a tankot továb- 85 bítsa. Ha a léghajókat vizsgálat alá vesszük, úgy igen könnyen megállapíthatjuk, hogy azok a tengelypadozat által két fő részre oszthatók. Az egyik a tengely- 90 padozaton nyugvó, lebegtető térfogatot magába foglaló lebegtető test, a másik a tiengelypadoizaitra szerelt hajótest. A tengelypadozat a vízszintessel párhuzamos, kerülék alakú hosszmetszetben fekszik és 95 tulajdonképpen a lebegtető test fenekével összeépített fedélzete is a hajótestnek. A léghajó nem is más, mint a régi lebegtető gömbnek és az erre függesztett kosár oélszerüsítettt alakja. A tapasztalat 100 rávezette az embert, hogy a vízszintesen elnyújtott lebegtető test célszerűbb és így a kosár is a lebegtető testhez idomult csónak, illetve hajótest alakot vette fel. Később a hajóitestet egészen felhúzták a le- 105 begitető testre ós így alakult ki a ma már leginkább aluminiumból épített, egyesített lebegtető-hajótest. Ez elrendezés célszerűtlenné lesz, mihelyt nagyabb, egységes árúimeninyisiég szállítása válik szüksé- no gessié vagy arra kell gondolnunk, hogy tankot önállóan szállítsunk. Ha tehát a lebegtető testet héliummal Vagy melegített levegővel töltjük, ugy lehetővé tehetjük, hogy a csavarszárnya- 115 kait és motorokat a lebegtető testen, illetve abban helyezzük el. Elkkor a lebegtető tesit mint szállító, mint vontató esz-
