103777. lajstromszámú szabadalom • Motorkerékpár

— 3 — végéibe beépített (41) motor a szerelés megkönnyítése céljából a (2ia) keretből kissé kieimelikedik. Az (1, 2) tokok zárt helyzetét, az előzők-6 ben leírt zárószervektől fiiiggetlenül, a törzs önsúlya és a motorvezető siúlya is biztosítják. A hátsó (2) tok villaszerű nyúlványaiban ágyazott hátsó kerék a,gyálioz kót-10 oldalt a (28, 28) rudak vannak forgathatóan erősítve. A (28, 28) rudak szabad végeihez a (30) csap körül elforgathatóan a (29, 29) rudak csatlakoznak. A (29, 29) rudak szabad végei a (2) tok folytatását -5 alkotó hátsó villa szárai között a lengethetőem ágyazott (43) vezetékekben csúsztathatók. A (29, 29) rudakban, különböző távolságban, a (40, 40A, 40B, 40C) furatok vannaik (14. ábra), melyek a (2) tokban !0 elrendezett, a rugóihatással szemben benyomható J(a) alakú (31) csapszeg,ekkel együttműködve, a (28, 29) rudak alkotta rúdrendszert négy különböző helyzetben rögzíthetik. A rugóhatás alatt álló J-alakú 8 (31) csapszeg rövidebb szára, a,z 1. és 14. ábrákon telt vonalakkal jelölt helyzetben, a hátsó oldal felől a (29) rúd (40) furatálba hatol és a (29) rudat, illetve a (28, 29) rú d rendszert rögzíti. Ha a (31) csapszeget. !0 a rugójának hatásával szemben benyomjuk, úgy a J-aliakú (31) csapszeg rövidebb szára a (29) rúd (40) furatából kihúzódik. Ezt követoleg a (29) rudat a (2) tokban lenge the tőén ágyazott (43) vezetékében S5 annyira kihúzzuk, míg a (31) csapszeg rövidebb szára önműködően a következő: aziaz a (40A) furatba csappan. A (30) csapok a (42) lábtámaszokat hordják. Az 1. és 14. ábrákon a (28, 29) rudaknak telt H3 vonallal jelölt helyzete a rendes üzemhelyzetet menet közben mutatja. A (30A) helyzet a talajra leállított, fél dőlés ellen biztosított helyzete a (28, 29) rudaknak, illetve a motorkerékpárnak. A (30B) 15 helyzetben a hátsó kerék a talajjal nem érintkezik (javításnak, tartós pihenőnek megfelelő helyzet), amelyben a (28, 29) rudiaik alkotta rúdrendsizer lakattal vagy tetszés szerinti más módon, célszerűen a >0 J-alakú (31) csapszegeknél elreteszelhető. Végül a motorkerékpár összehajtása előtt a (28, 29) rudak a (30C) helyzetben rögzítendők. Mind a négy helyzetben a (29, 29) rudakat a (40), illetve a (40A, 40B, 40C) >5 furatokba hatoló, rugóhatásisal saembeta benyomható J-alakú (31) csapszegek vagy hasonló elreteszelő elemek biztosítják. Ha a motorkerék pár hátsó részét csónakhajtásra akarjuk felhasználni, úgy a (8) kormányrúdhoz vezető flexibilis cső- 60 csatlakozások és Bow d ennlmzsa lcsatlaík ozásofc oldása, a (15) kengyel kihúzása, a (3) tengely vagy csap eltávolítása és a hátsó keréknek a (32) lapátkerékkel való kicserélése után a (2) tokot a (39) csónak 65 farának felső lapjára szereljük. A szerelés célszerű módja, ha a csónak farára a függélyes csap körül forgatható (33) tányért erősítjük, melynek két (34) csapágyában a (3) tengely vagy csap segélyével a (2) 70 tokot ágyazzuk olymódon, hogy a vízszintes (3) tengely körül lengethető (2) tok a (33) tányéron nyugszik. A (33) tányér a hozzá erősített egyenes (35) kormányrúd segélyével a rajta nyugvó hajtó- 75 rendszerrel együtt, kormányzás céljából, a 13. ábrán látható (36, 37) határhelyzetek között lengethető. A (35) kormányrúd a kormányzást biztosítja, azonban külön (38) kormánylapát is alkalmazható. A 80 (32) lapátkeréknek a vízszint feletti magassága a, (33) tányéron elhelyezett beállítható ütköző vagy alátét segélyével változtatható és a hajtómű a (3) csap körül a csónakba beforgatható. A (33) tányér- 85 nak, a súrlódás lehető csökkentésére, célszerűen görgős ágyazása, van. A tetszés szerinti rendszerű benziintartályt a csónakban rögzítjük és a hajlékony cső- és Bowden-csatlakozásokat isimért módon 90 szereljük. A hátsó kerék kicserélése el is maradhat. E helyett a hátsó kerék kerületére láncot feszít,ülik, melyből sugárirányban merevített lapátok nyúlnak ki. 95 Szabadalmi igények: 1. Motorkerékpár, jellemezve a mellső keriék villájára merőleges, a hajtóművet ós tartozékait védetten magában foglaló, a mellső kerék villáját a hátsó 100 kerék agyával összekötő, basá.balakú zárt törzszsöl. 2. Az 1. igénypontban védett motorkerékpár foganatosítása alakja^ azzal jellemezve, hogy a mellső kerék villáját a 105 hátsó kerék agyával összekötő törzs két egymással csuklósan elforgathatóan összekötött, szekrény szerű tokból áll, a hajtómű a hátsó tokban, a csukló tengelye a váz alsó éle mentén van el- 110 helyezve és a motorkerékpár szimmetriasíkjával a merőlegestől eltérő szöget zár be. 3. Az 1. és 2. igénypontokban védett motorkerékpár foganatosítása alakja, az- 115 zal jellemezve, hogy a mellső kerék villája a törzsből villaszerűén kinyúló