103255. lajstromszámú szabadalom • Kettőshatású robbanó motor

- 4 — A motor megindításakor a hengerek szívása okozta depresszió végigvonul azon az összefüggő vezetéken, amelyet a (B) szívócső, annak (M) hűtőrészlete, a leg-5 hátsó (H) tömítőhüvely, a dugattyúrúd és dugattyúk belsején átvonuló csatorna és az (U) közlőhüvely a gázosítóig alkotnak s a gázosítóban termelt, tökéletlen porlasztású és keveredésű, hideg gáz az itt 10 leírt úton keresztül szívatik be a hengerekbe. Ütjában a gáz alacsonyabb nyomású térbe jutva, kiterjeszkedik és a dugattyú melegétől a benne lévő üzemanyag további gyors párolgásnak indul. Ügy a 15 kiterjeszkedés, mint a párolgás hőt von el s ezáltal hűti a dugattyú belsejét. A felmelegedett gázkeverék a dugattyúktól a dugattyúrúdon át a leghátsó (H) tömítőhüvelybe s innen az (A) szitán keresztül 20 az (M) hűtőrészletbe áramlik, amelyen áthaladtában felesleges hőjétől megszabadul s mint tökéletes és gazdaságos gázkeverék jut a tulajdonképpeni (B) szívócsövön át a hengerekbe. Az (M) hűtőrészlet úgy 25 méretezendő, hogy abban a lehűlés folytán az üzemanyag újbóli cseppfolyósodása létre ne jöhessen. A motor működéséhez szükséges tekintélyes és nagysebességű gázmennyiség a dugattyú hűtését a kiter-80 jeszkedés és párolgás okozta lehűlése folytán tökéletesen ellátja. A 3. ábrán a dugattyúnak a forgattyúházon át, olajos gázkeverékkel történő, önműködő hűtését mutatjuk be, amely 85 olyan gyorsforgású, kettőshatású motoroknál alkalmazható, amelyeknél a hengerek és tömítőhüvelyek, továbbá a forgattyúház és kereszti ej mozgó alkatrészeinek kenése az üzemanyagba elkevert és a 40 gázosító által szétporlasztott olajjal történik. Itt az (E) forgattyúház és a vele összefüggő s az egyenes vezetéket magában foglaló (A) állványrész levegő behatolása 45 ellen tömített, zárt egységet alkotnak, amely légmentesen ós szilárdan kapcsolódik a forgattyúoldali (H) tömítőhüvelyhez. A (G) gázosító (M) cső útján a forgaty-50 tyúházba torkollik. A zárt térben mozgó (X) keresztfej mellett közvetlenül vezetnek az (S) dugattyúrúd belsejébe az (i) körben elhelyezett nyílások. A dugattyúrúd és a dugattyúk kivitele, valamint a 65 hengerek szívócsövének a leghátsó tömítőhüvelybez való kapcsolása teljesen azonos az előző hűtésmódnál ismertetettével. A motor megindításakor a hengerek okozta depresszió a leghátsó (H) tömítőhüvelybe kapcsolt szívócsövön, a dugaty- 60 tyúrúd és dugattyúk belsején eljut a keresztfej mögötti (i) nyílásokig, amelyeken átterjed a forgattyúházba s az (M) csövön át a gázosítóhoz, ahonnan az üzemanyag és olaj porlasztott keverékével telt 65 levegő áramlása a hengerek felé a most leírt úton keresztül megindul. Az olajos gáz útja a dugattyúrúdon levő (i) nyílásokig apró nyilakkal van jelölve. A dugattyúk hűtését itt is a gáz kiterjeszke- 70 dése és a benne levő üzemanyag gyors párolgása okozza. Ezen hűtési módnál a közlőhüvely elmaradt s a dugattyiírúd is rövidebb a közlőhüvely teljes hosszával. A 8. ábrán mutatjuk be a gyorsforgású, 75 kettőshatású motor dugattyúinak önműködő, irrigációs hűtését víz- és levegőkeverékkel. Ábránkon a motor a dugattyúrúd hossztengelyén áthaladó függélyes síkkal van metszve. 80 Itt a balodali (H) tömítőhüvely pereméhez szilárdan és (15) tömítéssel légmentesen zárva van a (7) fedőtest hozzácsavarozva. A (7) fedőtestbe van becsavarva s helyzetében biztosítva a dugattyúrúd üres 85 belsejébe benyúló, (14), mindkét végén nyitott, vékonyfalú, merev acélcső, amelynek szabad vége a dugattyú hátsó holtponti állásakor a dugattyúrúd belsejét elzáró (11) zárófaltól cca 10 mm távolságra 90 esik, míg maga a (11) zárófal a dugattyúnak említett helyzetében a keresztfejhez legközelebb eső hengervég magasságában áll. Az (S) dugattyúrúd hátrafelé végig nyitott. A benne végignyúló (14) cső úgy 95 méretezendő, hogy belső átmérője elegendő legyen a szükséges mennyiségű hűtővíz bevezetésére, míg külső fala és a dugatytyúrúd belső fala között elegendő térnek kell maradnia a hűtővíz továbbáramlá- 10< sára. Az (S) dugattyúrúd belseje a dugattyú felerősítési helyének közepén cca 3 mm darabon (a rúd hosszában mérve) gyűrűalakban összesziikül és a (14) csövet 10 köröskörül 0'2 mm távolságra megközelíti. A szűkület (8)-al van jelölve. Közvetlenül a szűkület mellett (a forgattyúoldal felé) vezet a dugattyúrúdon és a dugatytyún át lefelé a (12) nyílás a dugattyú U üres belsejébe. A (8) szűkület másik oldalán felülről vezet a dugattyúrúdon és dugattyún át a (9) nyílás a dugattyú üreges belsejéből a dugattyúrúd belsejébe. A dugattyúrúd hátsó, nyitott végébe 11 van (F) tömítőoldat becsavarva, a (H) hüvely belseje és a dugattyúrúd között elhelyezett víztömítés befogadására, amely