102839. lajstromszámú szabadalom • Teljesen önműködő vezérmű elektromos üzemű járművekhez

_ 8 _ kapcsoló hengere közötti kapcsolat csak akkor oldható, ha az (52) erőtáirolót (56, 57) zárószerkezet elmozdulás ellen elreteszel te. 5 13. Az 1—12. igénypontokban védett vezérmii kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az (52) enőtároló erőleadás közben (55, 55') ütköző-re teszek folytán erejének csak meghatározott hányadát 10 adja le. 14. Az 1—13. igénypontokban védett vezér -míí kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy üzemen kívüli (52) erőtároló mellett a (B) menetkapesoló hengere csak 16 akiko.r működtethető kézzel és mozgása (38) kilinccsel csak akkor szaibályozliató, ha a (D) főkapcsolónak bekapcsolása (37) fogantyú működtetése révén cl őzetesen meg tör tént • 20 15. Az 1—14. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző: hogy a (39) segéd-kiliineskeréik fű részfoga,zása folytán a (B) menetkapesoló hengerének csak egyirányú, a bekap-25 esolás irányában való fongását engedi meg úgy, hogy kikapcsolásnál a (D) főkapcsoló először kézzel kikapcsolandó és csiak azután hozható a (B) menetkapcsoló a O-helyzetbe. 80 16- Az 1—15. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapesolóban való szikrázás megakadályozása céljából a motorok csak a (D) főkapcsolóval ösz-35 iszekiötött (a, b) főrekesztőveil kapcsolhatók be és ki. 17. Az 1—16. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (D) íőkapcsoló áljai úgy az 40 (a, b) áramliozrziá,vezetések, minit a motorok horgonyai és mágnestekercse'i közötti összeköttetések és ezek vezetékei a melléikáramköri fokozatokihoz v a n nak kap csolva. 45 18. Az 1—17. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (D) főkapcsolónak csak két (Fa—Br) üzemhelyzete van. 19. Az 1—18. igénypontokban védett ve-50 zérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapesoló hengere, ameddig feszültség alatt áll, a (D) íőkapesolót (23) kapcsolóval bekapcsolt helyzetben tartja. 55 20. Az 1—19. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a fékező rész külön (E) hengeren van, amelyet pl. (78, 78', 79) olajnyomóv ezeté k m űkö cl t e t. 21. Az 1—20. igénypontokban védett ve- 60 zérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (D) íő^apescló (Br) helyzetében íüggetlenül a (B) menetkapesoló mindenkori helyzetétől a fékezéshez szükséges összes kapcsolatokat 65 létrehozza, úgy hogy az (E) fékező rész hatásossá válik, mielőtt még a (B) menetkapesoló O-helyzetébe jutott. 22. Az 1—21. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jel- 70 iemző. hogy a (78, 78', 79) olaj-nyomóvezeték működtetése a fékező részre hatástalan marad mindaddig, míg a (D) íőkapcsoló be van kapcsolva és ennélfogva a (76) kapcsolás (74) esé- 75 véje és a (77) elreteszelés (75) csévéje gerjesztés alatt áll, a (76) kapcsolat tehát ki van iktatva. 23. Az 1—22. igénypontokban védett vezérrnű kiviteli alakja, amelyre jel- 80 lernző, hogy a (D) íőkapcsoló (Fa) helyzetében íüggetlenül az (E) fékkapcsoló mindenkori helyeztétől a menethez szükséges összes kapcsolatokat létrehozza, úgy hogy a (B) menetkap- 85 esoló működésbe lép, mielőtt az (E) fékezőhenger 0-helyzetébe jutott volna. 24. Az 1—23. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (1)) főkapcsoló maga 90 van felszerelve a motorok átkapcsolásához szükséges összes kapcsolókkal, valamint az (a, b) főrekesztővel (a menetkapcsolónak és fékkapcsolónak kölcsönös függetlensége), úgy hogy az (E) 95 fékkapcsoló bármely (1—VII) helyzetében a (B) menetkapcsoló azonnal hatásossá válik. 25. Az 1—24. igénypontokban védett vezérin ű kiviteli alakja, amelyre jel- 100 lemző, hogy a menethenger (B) fékkapcsolójában lévő (82) elreteszelő kapcsoló által lehetetlen pl. a második 'álláson túl való kapcsolás, ha a fékkapcsoló nem ment vissza 0-helyze- 105 tébe. 26. Az 1—25. igénypontokban védett vezérin ű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapesoló működtetésére egyetlen, pl. (6, 6') nyomó- uo gomb által bekapcsolt áramkör van. 27. Az 1—26. igénypontokban A^édett vezérmíi kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy e vezérművel felszerelt több motoros kocsi egyidejű működte- 115