102839. lajstromszámú szabadalom • Teljesen önműködő vezérmű elektromos üzemű járművekhez

— 9 — tésére egyetlen végigmenő (M) elektromos vezeték van, illetve a további (N) vezeték arra való, hogy a motoroknak, illetve motorcsoportoknak sorozatos 6 vagy párhnzamos kapcsolása szerint egyetlen vezető állásból az összes motoros kocsiknak kétféle sebességgel való üzembetartását lehetővé tegye. 28. Az 1—27. igénypontokban védett ve-10 zérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a végigmenő (79) olajnyomóvezeték a vonat fékszerkezeteit egyidejűleg működteti. 29. Az 1. és 28. igénypontban védett ve-15 zérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az olaj-nyomzóvezetéknek minden vezető állásnál vannak működtető (78) helyei, szükség esetén más, az utasok által hozzáférhető helyei is 20 úgy, hogy az végigmenő vészfék gyanánt is kiképezhető. 30. Az 1—29. igénypontokban védett vezérinű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az (F, illetve F') menet-25 irány-változtató, mely minden motoros kocsi elülső vezető állásánál van, a vezérlő áramokat mindenkor egyenértékű teljesítményekre osztja széjjel, pl. az (F) menetirány-változtató haszná-80 tatakor a (28) és (35) kapcsolóbevonatok segélyével. 31. Az 1—30. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a vezetékelrendezés válto-85 zatlan marad, tekintet nélkül arra, hogy csoportos menetben a vezérlő áram az (M, N) vezetékek kapcsolóhelyein be- vagy kivezetődik. 82. Az 1—31. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jel- 40 lemző, hogy az (F, F') menetirányváltoztató különleges (S) állása lehetővé teszi, hogy kikapcsolt első motoros kocsi esetében a hátsó motoros kocsikat mégis a kikapcsolt kocsinak 45 elülső dobogójáról vezéreljük. 83. Az 1—32. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az (F, F') menetirányváltoztató akként van kiképezve, hogy 50 a hátramenetre vagy előremenetre való állás mellett, illetve csak az egyik motorosoporttal csak az első motoros kocsi kapcsolható, pl. az (F) menetirány-változtatóban lévő (14) kapcsoló- 55 tömb révén. 84. Az 1—33. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a vezérmű a vonat tetszés szerinti pontjáról, tehát elül lévő, 60 vagyis tolatott pótkocsinak dobogójáról is segédáramkörnek zárása révén a végigmenő (M, N) vezetékek felhasználásával működtethető. 35. Az 1—34. igénypontokban védett ve- 65 zérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy minden egyes motoros kocsi az általa szükségelt teljesítményt saját áramszedőjével közvetlenül a munkavezetékből veszi. 75 1 rajzlap melléklettel Pallas nyomda, Budapest. 102839