102839. lajstromszámú szabadalom • Teljesen önműködő vezérmű elektromos üzemű járművekhez

udvarra. Az (A) óramű vön (56) kilincskereket (57) kilinccsel elreteszeljük és az (58) kapcsolatot megoldjuk. Ebben az esetben a menetkapcsoló hengerét, ennek ten-5 gelyéire feltolt forgiattyúval, kézikeirékikel vagy efféléivel kézzel működtethetjük, de csiak akkor, ha, miként ez a rajziból kitűnik, a főrekesztőt előzetesen bekapcsoltuk. Ha az eme való eleiktnoniois működtető-10 berendezésben valami liiba támadt, a (37) kézifoganiyú arra van, hogy a főkapcsolót erőinűvi úton bekapcsoljuk. Evvel egyidejűleg a (38) kilincseit kapcsolatba hozzuk a fűrészfogas (39) kilinc.skerekkel, amely 15 a menetkapcsoló végigmenő tengelyén ül. A rajz szerint ekkor a kapcsolót kézzel kikaposo 1 hait juk, de csalds a „bekapcsolás"' irányában, mivel a kiliiicskerék fűrészfogas kiképzése a visszaforgatást nem en-20 gedi meg. Ha tehát ki kell kapcsolnunk, akkor a fő kapcsolót a (37) emelőnek működtetése folytán előzetesen okvetlenül ki kell kapcsolnunk. Csak ezáltal oldjuk egyidejűleg a (38) kilincset és a menetka p -25 esoló hengerét a most már szabaddá vált (39) kilincskerék mellett O-helyzetbe forgathatjuk vissza. E berendezés arra való, hogy minden körülmény között lehetetlenné tegyük, hoigy a menetkaipcsoló hen-80 sere esetleg magától szakítson meg áramkörökéit. A főkapcsoló tehát átveszi a tulajdonképpeni kapcsol ók é szülékekeí úgy a szabályszerű, mint a kivételes üziem esetében is. 35 E készülék lehetővé teszi, hogy a motoros kocsi berendezéséinek megsérülése esetén kisegítő kocsi igénybevétele nélkül visszatérhessem a javítóiműhelybe. Szabadalmi igények: 40 1- Teljesen önműködő vezánnű elektromos üzemű járművekhez egy vagy tölbb kocsiból álló menet esetére, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkaipasoló-t a továbbkapcsoló (C) relével együtt az 45 avval összekötő'ct, erőrművi erőtároló siúly, rugószeirkezeit) működteti. 2. Az 1. igénypontiban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menet.kapcsolót az (52) erőtároló-50 vial tengely köti össze. 8. Az 1. és 2. igény pontban védett vezérimű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hoigy az (52) erőtároló az (A) rugóműmek egy része. 55 4. Az 1—3. igénypontokban, védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapcsoló (I—IX) kapcsoló fokozatai közötti távolságok különbözők. 5. Az 1—4. igénypontokban védett vezér- 60 mű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a továbbkapcsoló (C) relé (69) horgonyát a menet,kapcsoló hengere két-két kapcsoló fokozat közötti elfoirgásia révén erőniűvi úton emeli. 65 6. Az 1—5. igénypontoikiban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) meneitkarpcsoló elreteszel ését csakis a továbbkapcsoló relé (69) horgonyának leesése oldja meg. 70 7. Az 1—6. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapcsoló forgásának megszakítása és újibóH bekapcsolása a motorok túl nagy, illetve túl kicsi 75 áramerősségének megfelelően erőiművi úton az (59) kerék és (68) bütyöktárcsa útján, azaz elektromos kapcsolók működtetése nélkül történik. 8. Az 1—7. igénypontokban védett vezér- 80 mű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a (B) menetkapcsoló hengere, mihelyt áram nélküli lesz, kizárólag az eirőművi (52) erőtároló által forgattati'k továibb a „teljes" helyzetből a 85 0-helyzet felé. 9. Az 1—8. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hagy a meneitkap csalónak áramnélkülivíé való válása cselén a (68) bütyök- 90 tárcisB. az (59) kilincskerék hatókörzetéiből kilép úgy, hogy a (B) menetkapcsoló hengere, mihelyt áramtalanná válik, az erőinűvi (52) erőtároló által lényegesen nagyobb szögsebességgel 95 mO'Zgaittatik, minit előzetesein. 10. Az 1—9. igénypontokiban védeltit vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az elektromágneses úton működtetett (64, 65) kilincs a (B) menetkap- 100 csoló hengerének mozgását a sorozatos állás elérésekor elreteszeli. 11. Az 1—10. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az elreteszelő (62) pieeek a (B) 105 meneitkiapcsoló bekapcsolását mindaddig gátolja, amíg a (D) főkapcsoló be van kapcsolva, és ezáltal a (21) cséve horgonya, a (67) emelőt és evvel ia (68) bütyöktáresát megemelte. 110 12. Az 1—11. igénypontokban védett vezérmű kiviteli alakja, amelyre jellemző, hoigy az (52) erőtároló és (B) menet-