102704. lajstromszámú szabadalom • Javítások zárt forgattyúház harántfalai által tartott tengelyű gépeken, különösen géperejű vagy légi járművek robbanó motorain
Megjelent 1931. évi junius hó 8-én . !.'. AGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI lURÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102704. SZÁM. — Vtl/2. OSZTÁLY. Javítások zárt forgattyúház harántfalai által tartott tengelyű gépeken, különösen géperejű vagy légi járművek robbanó motorain. Birkigt Marc mérnök Boin-Colombes. A bejelentés napja 1930. évi március hó 7.-ike. Belgiumi elsőbbsége 1929. évi március hó 14 -ike. A találmány zárt forgattyúház harántfalai által tartott tengelyű gépekre, különösem pedig, de nem kizárólag, géperejű vagy légi járművek robbanó motoraira vo-5 natkozik ós célja főleg az említett gépek működésének tökéletesbítése. A találmány lényege az, hogy a szóban forgó tipusú gépek forgattyúházát oly módon képezzük ki, hogy az abban forgó 10 tengely csapágyait hordozó harántfalakat legalább részben kettős falúvá tesszük, amikor is e két fal a csapágyakat körülvevő gyűrűalakú hűtőkamrát zár maga közé. A találmány e főelrendezésen kívül más 15 elrendezésekre is kiterjed, melyeket célszerűen a főelrendezéssel együtt alkalmazunk és amelyeket az alábbiakban részletesebben ismertetünk. A mellékelt rajz a találmány szerinti 20 gép egyik foganatosítási alakját példaképpen tünteti fel. Az 1. ábra a találmány szerint berendezett, ú. n. V-alakú robbanó motor forgattyúházát kissé megtört függőleges síkkal való 25 metszetben szemlélteti, mely sík a motortengely alatt a csapágytartó közfalak egyikének szimmetriasíkjával azonos, a tengely felett pedig e síkhoz képest kissé eltolt síkba megy át (3. ábra 1—1 vonala). A 30 2—5. ábrák a forgattyúház metszetei az 1. ábra 2—2, 3—3, 4—4 és 5—5 vonalai mentén. A motort, mely pl. többhengeres V-alakú motor lehet, a forgattyúház kivételével és 85 esetleg a főtengely csapágyainak és a forgattyúcsapnak szélességétől, valamint az ettől függő méretektől eltekintve, tetszés szerinti módon képezzük ki. A motor (a) forgattyúházát úgy képezzük ki, hogy a főtengelyt megfelelő számú (b) 40 csapágy révén tarthassa, melyek közül a szélsőket a forgattyúház végfalai, a közbensőket pedig pl. a (c) közfalak hordják. A csapágyakat tartó közfalak, legalább egy részükön, kettős falúak, úgy hogy a 45 közfal belsejében, a csapágyak körül, gyűrűalakú (d) hűtőkamra képződik, melynek szélessége a forgattyúházéval előnyösen megegyezik és szabad keresztmetszete a különböző sugárirányú síkokban külön- 50 böző. A forgattyúház (d) kamráiban folyadék kot keringtetünk, mely célra pl. az alábbi eszközökhöz fordulhatunk: Minden csapágynál vagy csapágycsoport- 55 nál legalább egy (e) bevezető nyílást alkalmazunk a hideg folyadék és legalább egy, (f) kivezető nyílást a meleg folyadék számára, mely nyílások a forgattyúházon kívül vannak. 60 A folyadék keringtetésére, a használandó folyadék (víz, olaj, levegő stb.) szerint,, megfelelő szerkezeteket alkalmazunk. A hűtőközeg gyanánt levegőt használunk, ami a gyakorlatban a legtöbbször 65 fordul elő, akkor egyszerű kéménycsövekhez hasonló szerkezetet választunk, melyből a meleg levegő magasabb helyen távozik, mint amilyenen a hideg levegő belép, vagy pedig mechanikai szerkezetet, pl. 70 nyomó vagy szívó ventilátort, melyet a szükséghez képest az (a) bevezető vagy az (f) kivezető nyílással kötünk össze. Alkalmazhatunk — még pedig különösen a környező levegőben mozgó gépszerkezeteket 75 (géperejű vagy légi járműveiket) működtető motorok esetén— oly dinamikus szerkezetet, melyet előnyösen úgy valósítunk meg,
