102704. lajstromszámú szabadalom • Javítások zárt forgattyúház harántfalai által tartott tengelyű gépeken, különösen géperejű vagy légi járművek robbanó motorain

— 3 — hogy az (q) bevezető nyílást vagy az (f) kivezető nyílást vagy mindkettőt legalább egy, kicsiny (g) légvezető csonkkal sze* reljük fel, melynek belső tere a szabad 5 levegőre nyílik és vagy a gép mellső, vagy pedig hátsó része felé néz, aszerint, hogy a légvezető csonk az (e) bevezető vagy az (í) kivezető nyílásról ágazik-e el. Végül bármely szerkezetet is alkalmazhatunk 10 hűtés céljából. Ha a forgattyúház, amint az a gyakorlatban sokszor előfordul, két részre, felső és alsó részre oszlik, melyeket kötőcsavarok egyesítenek, amikor is a l'első része 15 a felső, az alsó rész pedig az alsó félcsapágv alcat hordja, akkor az említett két részt úgy képezzük ki, hogy egyesítés után a! kettős falú közfalak folytonosak legyenek, a képezendő gyűrűalakú kamra felső és 20 alsó részét pedig nagy (h) nyílások kössék össze. A csapágyfeleket egyesítő csavarokat a gyűrűalakú kamrát határoló falba, annak síkjában fúrt (i) furatokba helyezzük. A 25 forgattyúház felső felében levő furatok csavarmentesek. A kellő hosszúságú öszszekötő csavarokat a forgattyúház alsó feliének, mely a szokásos módon nyitott, feneke felől tesszük a helyükre és csava-80 roljuk be. A csapágyakat olajozó (j) vezetékeket előnyösen az említett falakban vagy még helyesebben a hűtőkamra belsejében rendezzük el, még pedig úgy, hogy e vezetéke-35 ket a keringő levegő hűtse. Az olajvezetékeket lefelé a (k) főolajvezetékig hosszabbítjuk meg, mely a forgattyúház alsó részén vízszintesen halad. A levegőt bevezető (e) és kivezető (f) 40 nyílást előnyösen úgy rendezzük el, hogy a gyűrűalakú hűtőkamra belsejébe érintőlegesen torkolljanak, még pedig az egyik a forgattyúház jobboldalán, a másik pedig baloldalán. A gyűrűalakú kamrát egyik 45 sugara mentén esetleg válaszfallal kettéoszthatjuk, aszerint, hogy a hűtőlevegőt egyetlen irányban akarjuk-e keringtetni, vagy pedig a csapágyak körül örvényáramlást kívánunk-e létesíteni. 50 A bevezető nyílás és a kivezető nyílás közül legalább egyet oly alkatrészekkel, pl. a szabad levegőre torkolló (g) légvezető csonkkal, kötünk össze, melyek a levegőt a kamrában való áramlásra kényszerítik. 55 Ily módon minden esetben, miután a működési felületeknek megfelelően a csapágyak és a forgattyúcsapok szélességét, valamint a motornak e szélességektől függő méreteit meghatároztuk és a motor alkat- 60 részeit egyesítettük, oly motorhoz jutunk, melynek főtengelycsapágyai működés közben erős hűtés alatt állnak, minthogy a csapágyak egész területét, különösen pedig alsó felét hűtjük, mely működés köz-i 65 ben a legerősebb felmelegedésnek van kitéve. E hűtés első következménye, hogy a hajtórúd fejének hőmérséklete csökken és az így hűtött alkatrészek sokkal kevésbé kopnak, sőt ugyanakkora kopást engedve 70 meg, ez alkatrészek méreteit csökkenthetjük. Világos és a fentiekből is kitűnik, hogy a találmány nem szorítkozik a tárgyalt foganatosítási alakokra, hanem minden 75 egyéb lehetséges változatot is felölel, így; pl. robbanó motoroktól különböző gépeket,, valamint oly gépeket, melyeknél a hűtőcsatornák a gép más hegeiről, pl. olajitartályt képező forgattyúházból indulnak ki. 80 Szabadalmi igények: 1. Gép, melynél zárt forgattyúház harántfalai tengelyt tartanak, azzal jellemezve, hogy e falak legalább részben kettős falúak éis a csapágyakat körülvevő, gyű- 85 rűalakú hűtőkamrát határolnak. 2. Az 1. igényben védett gép foganatosít tási alakja, melynél a forgattyúház legalább két részből áll, melyek öszszekötő felülete a csapágyakon halad ke- 90 resztül, azzal jellemezve, hogy a forgattyúházakat alkotó részeket az érintkezési felület kerületén elrendezett^ szokásos csavarok és a harántfalakba sü•lyeszLett hosszúszárú csavarok kötik 95 össze, mely utóbbiak feje az alsó forgattyúház levehető fenekének eltávolítása után hozzáférhető. 2 rajzlap mellékletlel. J'íillas nyomda, Budapest.