102688. lajstromszámú szabadalom • Készülék jelentéseknek titkossá tételére és megfejtésére
— 4 — és a (64) szedőtárcsa közötti kapcsolat megszűnik. Ha az egyes részek e helyzetben vannak, akkor a (39) részkereket az (58) tengely és az (59) gomb, meghatáro-5 zott módon, következőképpen befolyásolja: a (24) tengelyen levő (42) tövisek, valamint a (6) részkerékből álló csoportokban levő belső fogazású (41) kerekek olyképp vannak elrendezve, liogy a (42) tövisek-10 nek a (41) fogaskerekekkel való folytatólagos, továbbhaladó bekapcsolódása biztosítva van. A gép hátsó végénél lévő első (42) tövis a hozzátartozó belső fogazású kerékkel állandóan kapcsolódik, míg 15 az összes többi (42) tövisek a hozzájuk tartozó belső fogazású kerekekből ki vannak kapcsolva akkor, ha az (59) gomb az 5. ábrán látható helyzetben van. Mivel az (59) gomb az (58) tengelynek elforgása ré-20 vén kii elé mozog, azért a (42) töviseknek bekapcsolódása folytatólagosan történik, 111. kikapcsolása is folytatólagosan történik. Ugyanekkor az (55a) fogaskerék a (64 a) szedőtárcsával kapcsolódik úgy, 25 hogy az (59) gomb elforgatásakor mindenek előtt az első szedőtárcsa mozog el, és a (39) részkerekeknek első csoportja meghatározott helyzetbe kerül. Miv.?l a (24) tengelyt a (56) tengelynek elforgatása 30 élői etc!.'a, a részkerekeknek második csoportja (42) töviseik révén kapcsolódik, egyidejűleg pedig az első csoport rnegtartatik. Mindezek következményeképen az (55a) fogaskerék az első (64a) szedő tár-35 csából kikapcsolódott és a második (64a) szedőtárcsávad került kapcsolatba. Ennek az elrendezésnek eredménye, hogy ötbetűs csoportban, ill. szedésben egyetlen betűnek megváltoztatása a (39) részkerekek 40 többi öt tömbjének viszonylagos helyzetét is megváltoztatja és amellett a szedést a jelentés számára mégis helyesnek tartja meg. A szedési művelet végén az (58) tengely tovább forgattatik mindaddig, 45 míg az (55) kerék szabaddá válik, vagy pedig az utolsó (64, 64a) szedőtárcsa vonala felett elmozgatható, ami által a (24) tengely felszabadul és a gép működtetésével, a (63) szedőtárcsáknak befolyásolása 50 nélkül elforgatható. A (24) tengelynek ez az utolsó mozgása arra használható fel, hogy megfelelő zárótagot működtessünk, melynek rendeltetése, hogy az összes (45) billentyűket rögzítse akkor, ha az (55) 55 kerék a i(63) szedőtárcsákból kikapcsolódott, úgyhogy ez időpontban egyetlen (45) billentyű sem nyomható le. A gép helyes működése céljából az osztó-, ill. részkerekek kerületén a fogak olykép rendezendők el, hogy az e kerekeken levő 60 részfogazások akkor kapcsolódjanak, ha a mozgékony (3) tartó, ill. kocsi a gép mellső oldalához visszatér. Minden egyes részleges fogazású keréken különböző számú fogak különböző távolságokban 65 vannak elrendezve és éppen ezért e részkerekeknek igen fontos szerepük van, Minden egyes hat rószkerékből álló kerékcsoporthoz egy-egy teljes fogazású <87) kerék tartozik, amely az előbb említett 70 átviteli kerekek egyikével sem kapcsolódik és arra való, hogy egy zárótagot vegyen fel, mely ellentétes értelemben működik azzal a zárószerkezettel, amelyet a (24) tengellyel (42) tövisekkel és (41) 75 belső fogazású kerékkel kapcsolatban ismertettünk. Ennek rendeltetése az, hogy biztosítsa annak a helyzetnek végleges megjelölését akkor, ha a tövisek a belső fogazású (41) fogaskerekekkel nem kap- 80 csolódnak. Megfelelő kiképzésű rúgós zárókar, ill. kilincs ennek a célnak szintén megfelelne. A ,(63a) szedőtárcsák úgy vannak készítve, hogy elfedhetők legyenek, ill. ne legyenek láthatók; az e cáira 8E alkalmazott zárótag a (63a) szedőtá resákat láthatatlan helyzetében biztosítja. E helyzetet a gép nullaállásának vagy nullaszedésének fogjuk ezentúl nevezni. Ezt előzetesen az együttműködő felek 9( megállapítják és nem szükséges, hogy ezt a címzettnek zártan, titkos jelentésben átadjuk, és nem szükséges, hogy ezt gyakran változtassál k. A (13) állítóemelővel a mozgékony tar- 9; tót, ill. a (3) kocsit a gép mellső oldalára visszavihetjük. E (13) kar a (3) kocsihoz csap körül forgathatóan olykép >T an erősítve, hogy valamilyen zárószerkezetet nyit, mely a (3) kocsi munkamenetének n külső végéin az utat elzárja; egyidejűleg a (26) segédtartó is megemelkedik és a (39) részkerekeket és (37) átviteli kerekeket a (34) átviteli kerekekkel és (30) kilincskerekekkel kapcsolatba hoi-za, míg 1< ey;yir]eiűles n (36) kiváln^tókerék a (34) átviteli kerékből kikapcsolódik, mim ellett az egyes részek olykép vannak elrendez e, hogy a teljes kapcsolódás a kocsi megindulása előtt biztosítva van. i A (3) kocsinak előrehúzott helyzetében a (80) lánc (4. ábra) a (83) kúpkerék közvetítésével a (82) ihomlokíoííaskereket, ennek révén a >(39) osztókereket, és a (34) átviteli kereikek révén a (32) „ABC"-sza- j lagokat és végül a (37) átviteli kerekek közvetítésével a (27) kilincskcrekeket
