102620. lajstromszámú szabadalom • Vasúti légfék
_ Megjelent 1931. évi május hó ln -én . MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102630. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vasúti légfék. The Westing'house Brake & Saxby Sig-nal Co. Ltd. gyár London. A bejelentés napja 1930. évi február hó 26-ika. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1929. évi március hó 12-ike. A szokásos légfékeknél a mozdonyvezető számára fékszelepet rendezünk el, melynek teljes oldási helyzetében a nyomóközeg teljes főtartálynyomás melj lett áramlik a fékvezetékbe. Egy másik állásban, amelyet üzemállásnak nevezhetünk, nyomóközeget táplálunk a fékvezetékhez, a fékvezetékben uralkodó állandó nyomás mellett, amit a tápszelep beállí) tása határoz meg. Ha a fékvezetékhez a teljes oldás helyzetében főtartálynyomás mellett nyomóközeget táplálunk, a fékek oldása a vonat hátsó részénél meggyorsul és az > egyes hármasszelepek azon hajlandósága, hogy ne mozduljanak el oldási helyzetükbe, lecsökken, míg a fékvezeték utántöltési időtartama megrövidül. A fékszelepet olyan időtartamon át i kell teljes oldási helyzetében hagyni, amely főként a fékvezeték előzetes kiürítési fokának megfelelően váltakozzék. Ha azonban a fékvezetéket túl soká tartjuk a teljes oldási helyzetben, a vonat i mellső részén lévő fékek túltöltődnek, ami káros. A találmány szerinti elrendezés önműködően megakasztja a nyomóközegnek a teljes oldási helyzet mellett főtartálynyomással a fékvezetékbe való áramlását olyan időtartam után, amely a fékvezeték megelőző kiürítésének mértékével arányos, mire a nyomóközegnek a fékvezetékbe való táplálása a tápszelepen át folytatódik. Ezt a találmány értelmében úgy hozzuk létre, hogy a főtartányból a fékvezetékbe áramló nyomóközeg útjába szelepet iktatunk, mely akkor nyílik, mikor a mozdonyvezető fékszelepe oldási helyzetbe jut és melynek egyik alkat- 40 részére nyomóközeg hat; ezen nyomóközeg nyomása a fékek megelőző meghúzásakor létesített nyomáscsökkentésnek felel meg. Midőn ezen nyomóközeg nyomásában bizonyos változás áll be, ezen 45 nyomóközeg a szelepet zárja. A csatolt rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját tünteti fel. Az 1. ábra a lékszelep és a vele kapcsolatos készülék metszete. A 50 2. ábra vázlat és a fékszelep különböző helyzetében előálló kapcsolatokat jelzi. A 3. ábra a fékszelep fölíilnézete. A 4. ábra az 1. ábrán feltüntetett készülék egy részének módosítását metszetben 55 tünteti fel. Mint az 1. ábrán látható, a fékszelep lényegében szokásos szerkezetű, azonban a találmány céljaira bizonyos mértékben módosított. A szokásos nyílások és csa- 60 tornák egy részét a rajzon elhagytuk, mivel azok a találmány megértéséhez nem szükségesek. A fék (1) tokjában lévő (3) üregben a (2) forgótolattyú számára, amely a (4) fogantyú segélyével 65 mozgatható, tolattyútükör van kialar kítva. Az (1) tokban foglal helyet a szokásos, (5) kiegyenlítő-dugattyúból álló kiegyenlítő kibocsátó szelep, valamint a (6) fék- 70 vezietókkibocsátósaelep, amelyet az (5) dugattyú működtet. Az (5) dugattyú egyik oldalán lévő (6a) kamra a (7) csatornán keresztül a szokásos (7a) kiegyenlítőtartállyal közlekedik, a (8) csatornán 75 keresztül pedig a (2) forgótolattyú tükrében (fészkében) lévő nyílással áll kapcsolatban. Az (5) dugattyú másik olda// a
