102352. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus abroncskerék és eljárás hozzá való abroncsok előállítására

Megjelent 1931. évi április hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 102352. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Pneumatikus abroncskerék és eljárás hozzá való abroncsok előállítására. Musselman Alvin Jay mérnök Cuyahogra-Falls (Ohio, É. A. E. Á ). A bejelentés napja 1929. évi november hó 25-ike. A találmány ballontipusú pneumatikus gumiabroncskerekekre és ezekhez való abroncsok előállítására való eljárásra vonatkozik és pedig különösen olyan abron-5 csokra, melyek maguk alkotják megközelítőleg az egész kereket, az aránylag kis agy, illetőleg hordozórész kivételével. A találmány egyik célja, hogy olyan ballonabroncsot szolgáltasson, melynél a 10 íutófelületnek sokkal nagyobb lökésfelfogó hatása van, mint az eddig ismeretes abroncsoknál, s mely alkalmas arra, hogy légjárműnek futóművének részeit képezze. 15 A találmány egy másik célja olyan abroncskészítési eljárás, mellyel aránylag kis belső és aránylag nagy külső átmérőjű abroncs állítható elő, anélkül, hogy az abroncs anyaga sérüléseket vagy túl-20 zott igénybevételt szenvedne. Az új eljárás lehetővé teszi sík lapokból készült abroncsok előállítását az abreneskészítésnél általában használatos típusú magok használata nélkül. 25 A találmány szerinti „abi'oncsker éknél" az abroncs alkothatja a kerék nagyobb részét s így tárcsás és küllős kerekek mellőzhetővé válnak. Az általában használatos ballonabron-30 csokat vagy úgy készítik, hogy toroidális alakú sablonon szövött anyagból szalagokat szabnak s a szükséges számú abroncsanyagelemeket ráf ércelik, vagy pedig úgy, hogy rétegekből képezett hengeres 35 szalagot készítenek, melyet azután az abroncs végleges alakjának megfelelőleg alakítanak és vulkanizálnak. Laposan készült abroncsok alakításánál a hengeres szalag középső részét radiálisai! kifelé kell dudorítani, míg a szélek vagy a 4t gyakorlatilag meg nem nyújtható belső peremrészei egymás felé mozdulnak el. A találmány szerinti eljárás használata esetén majdnem mindeme műveletek elesnek, mert ez az eljárás abban áll, hogy 45 hengeres szalagot készítünk azáltal, hogy egy szövetsáv végeit egyesítjük és szélein köröskörül korcokat, ill. peremet képezünk ki akként, hogy ezeket a szél részeket összehúzhatjuk vagy ráncolhatjuk s 50 azután egy központi, aránylag kis támasz vagy kerékagy körül meghúzhatjuk, ill. rögzíthetjük. A találmányt alantiakban két példaképem foganatosítási alakjában részlete- 55 sebben ismertetjük a csatolt rajzok alapján, melyeken az 1. ábra a találmány szerinti „abroncskerék" egyik foganatosítási alakjának elölnézete, a 60 2. ábra az 1. ábra szerinti kerék oldalnézete, a 3. ábi <1 8i 2. ábra III—III vonala menti metszet, a 4. ábra egy másik foganatosítási alak- 65 nak a 3. ábrához hasonló, fél függőleges metszete, az 5. ábra egy abroncsanyagsáv perspektivikus képe, a 6. ábra abroncsanyagból készült henge- 70 res szalag perspektivikus képe, a 7. ábra alakításhoz előkészített, rétegelt szalag vázlatos részletmetszete, a S. ábr 7. ábrán szemléltetetthez hasonló szalag vázlatos részletmetszete, a 75