102352. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus abroncskerék és eljárás hozzá való abroncsok előállítására

9. ábra kerékabroncsban való alkalmazásra kész szalag perspektivikus képe, a 10. ábra a találmány egyik foganatosítási alakjával kapcsolatosan használt 5 gyűrű leiülnézete, a, 11. ábra alakítósablonra szerelt abroncs íutófeliileti részének részletmetszete. A találmány szerinti abroncskerék (1., 2. és 3. ábra) magában foglalja a, (21) kö-10 penyt, melyen a gumiból való (22) futófelület van, valamint a (23) zsinórokat, melyek a köpeny korcjáratokkal bíró (24) peremrészeiben ezekhez képest lazán vannak elrendezve. A szokásos szerkezetű 15 belső (25) tömlő a köpeny belsejében van elrendezve s a (26) szelepszerkezettel ellátva, melynek szára előnyösen a köpeny oldalából áll ki. A köpeny hurkolt, ill. korcolt (24) peremei a (23) zsinórokkal arány-20 lag kis kerületre vannak összehúzva, s a (27) agyon rögzítve. E (27) agy kúpos peremtartó (28) és (29) karimákkal van ellátva s ez utóbbit helyén az agy végére vágott menetre csavart (32) anyák tart-25 ják. A szokásos (33) csapágyak közvetítésével az abroncskerék a (34) tengelyre szerelhető, mely a légjármű kifutószerkezetén vagy másefféle járművön alkalmazott (35) karhoz van erősítve. Az abroncs, ill. 80 köpeny peremei, a (23) zsinórokkal együtt. a (37) fémgyűrűkön keresztül vannak húzva, s azokat a (28) és (29) karimákhoz a (25) tömlőnek felfújt állapotában rájuk gyakorolt nyomása szorítja. 35 A 4. ábrán szemléltetett foganatosítási alaknál a többrétegből álló abroncskerékhez több (23) zsinórt használunk, s az agy végein elrendezett (38) és (39) gyűrűk a középen levő (42) karmantyúhoz a (43) 40 anyákkal vannak hozzászorítva. E gyűrűk külső kerületükön legömbölyített (44) és (45) lécekkel bírnak, s belső oldaluk számára oldalsó támasztékul az engedékeny anyagból, mint pl. gumiból készült 45 (47) gyűrűk szolgálnak. Az abroncs oldalfalrészei a (44) és (45) részek közti, aránylag szűk nyíláson át nyúlnak ki, de a zsinórokat nem lehet kihúzni, míg a (43) anyák nincsenek meglazítva vagy eltávo-50 lítva. A fentemlített köpenyeket (lásd 5—10. ábrák) akként állítjuk elő, hogy tetszésszerinti, megfelelő felépítésű, haránt vagy hosszában szövött és ferdére vágott 55 (49) szövetdarab (48) végeit egyesítjük. Az efféle köpenyanyag rendesen gumival van bevonva vagy impregnálva s egy vagy több réteget tartalmaz. A (48) végekneíf az (53) varratok útján való egyesítésére a rendes varrást használjuk s az ily módon 60 egyesített (52) szalag gyakorlatilag hengeres alakú lesz. Ezután a szalag (54) végeit a szaggatottan jelzett (56) vonalak mentén körben behajlítjuk, illetve betörjük, míg azok középen találkoznak, s kör- 65 ben egymáshoz s a szalaghoz lesznek varrva, mint ahogy az (57)-nél jelezve van. A szalag ilyen összehajtása következtében a rétegek száma s így a vastagság is, megkétszereződik, a szalag ten- 70 gelyirányú hossza pedig csökken. Természetesen az (54) végeket nemcsak begyűrhetjük a szalagba, hanem annak külső felére is visszahajthatjuk. Ez utóbbi esetben azután a szalagot kifordítjuk, hogy az 75 összetoldott végek a szalag belsejébe kerüljenek. Szükség esetén a szalag összehajtását azzal könnyíthetjük meg, hogy azt egy hengeres (58) sablonra húzzuk rá. s ezen kezeljük mindaddig, míg a 9. ab- 80 rán szemléltetett alakot s elrendezést veí.zi fel, mely által szélein a (24) korcolv képződnek, melyek a keriilfutó (23) zsinórokat tartják meg. Ezek a zsinórok bármely meglelelő anyagból készülhetnek s a 85 G. ábrán látható szalaghengernek kb. (56) vonalai mentén rendezhetők el, mielőtt a végeket visszahajlítanánk. Másrészt azonban a (23) zsinórokat a már összehajtott szalag (24) korcjárataiba az ezeken levő 90 (59) nyílásokon át is behúzhatjuk. Ezután a zsinórokat a (27) agy végei köré fektetve, meghúzzuk, hogy a szalagot köpennyé alakítsuk. Az 1., 2. és 3. ábrákon jelzett helyzetben a köpeny peremei a (23) 95 zsinórokkal össze vannak húzva, míg az nbroncskerék külső átmérője megközelítőleg ugyanaz marad, mint a 6. ábrán szemléltetett (52) szalag kerülete. Mint az a 7. ábrán látható, több (52) 100 szalagot is készíthetünk, külön-külön a már ismertetett módon s ezeket azután teleszkópszerűen egymásba dughatjuk. Eljárhatunk úgy is, hogy előbb az egyik szalagot alakítjuk ki s azután dugjuk 105 bele ebbe a másik szalagot, melyet felfújunk, mialatt a peremeket vagy zsinórokat a központi támaszok, ill. az agy köré rögzítjük. Ily módon a köpenyt anynyi rétegből rakhatjuk össze, amennyi 110 bármekkora nagyságii és teherbíróképességű abroncshoz éppen szükséges, s egyúttal több olyan (23) zsinórt alkalmazunk, melyekre a köpeny peremrészei fel vannak fűzve vagy összehúzva. A tapaszta- 115 lat s a kísérletek azt mutatták, hogy a köpenyelrendezésben az abroncs mindkét oldalán egynél több zsinór akkor is he-