102109. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés gépjárművek és tetszés szerinti erőhajtások hajtómű részeinek kapcsolására vagy fékezésére

— 3 — fogvatartatnak, mely helyzetben a (36) szalagfékek nem fejtenek ki hatást. Ha a (48) vezérlőtolattyii működtetésénél az (56) hasíték tágabb része jut egy görgő 5 körletébe, akkor a megfelelő (45) kar (46) ősapja körül a (48) tolattyú mozgási síkjára merőlegesen kilenghet. Emellett a (38) kengyel emelkedik vagy sülyed, mimellett különböző mértékben kilengeti a 10 (39) kart. Ha a (38) kengyel pl. lefelé mozog, akkor a lefelé nyúló fékszalagvég nagyobb darabbal tolódik el, mint a felfelé nyúló, minthogy az alsó (39) lengőkar hosszabb emelőkarjával nagyobb utat 15 ír le, mint a (38) kengyel. E mozgás alkalmával a felső lengőkar (37') szemével, amelyen a (37) csapszeg áthalad, hatás nélkül lefelé mozog. Egyidejűleg az alsó csapszeg megfelelő darabbal mozog kifelé 20 a (38) kengyel alsó szárából. A (45) kar kilengési irányát a kapcsolódob mindenkori forgásiránya határozza meg és pedig vagy csekély dörzserő révén, mely az emelőszerkezet kikapcsolási 25 helyzetében is a kaposolótárcsa és a fékszalag között hat, vagy pedig egy vezetőkészülék révén, mely a kapcsoló emelőszerkezetének lengési irányát, a kapcsolótárcsa forgási értelmének megfelelően 30 határozza meg. Az (56) hasítékbővítések akként vannak kiképezve és oly helyeken vannak elhelyezve, hogy az egyes kapcsolók csak fokozatosan és bizonyos sorrendben kapcsoltatnak be. A (48) vezérlő-35 tolattyút az (58) csavarorsó mozgatja ideoda, mely a (48) tolattyú (59) csavaranyáival kapcsolódik, hélytálló csapágyakban forgathatóan van ágyazva és (61) gyűrűk révén hosszirányú elmozdu-40 lás ellen biztosítva. A (48, 49) vezérlőtolattyúk kézzel vagy gépi erővel működtethetők. A feltüntetett kiviteli példánál a (48) vezérlőtolattyút egy elektromos szabályozó vezérli, melyet a motor, pl. az 45 automobilmotor befolyásol. A szabályzó (10., 11. és 12. ábra) két (62, 63) solenoidból áll; melyeknek (64, 65) magjai (66) gyűrűn vannak elrendezve, mely gyűrű a (67) küllőkön a dobszerű (68) agyat 50 hordja. A (66) gyűrű (68) agya révén a (69) tengelyen van lazán ágyazva és két ellentétes irányú (70, 71) lemezrugó révén engedékenyen van a (69) tengellyel kapcsolva. A (66) gyűrű ezenkívül a (66a) 55 ellensúlyok útján ki van egyensúlyozva. A (69) tengely a (z) fogaskerekek és a (w) flexibilis tengely útján a (73) forgattyú (72) tengelyével van összekötve. A (73) kéziforgattyút, valamint a (66) gyűrűt rendes körülmények között két (74) vonó- 60 rugó a 10. és 11. ábra szerinti középállásában tartja. Ez állásában a szabályozó nem fejt ki hatást, minthogy a (62, 63) solenoidok két (75, 76) áramköre ki van kapcsolva. A (75, 76) áramkörök a rajzon 65 fel nem tüntetett és a motor által hajtott generátor negatív (77') áramvezetékéből ágaznak ki, és a (73) kéziforgattyú által kapcsoltatnak ki és be. A (73) forgattyú a generátor positív (77) áram vezetékével 70 van összekötve és egyúttal a (78, 79) ellenállások kapcsolószervét képezi, mely ellenállások a (75, 76) solenoidáramkörök elé vannak kapcsolva. A (67) küllők belső része áramvezetőként van kiképezve és 75 (80, 81) kontaktusokkal van ellátva, amelyek az áramvezető (69), illetve (70) rugókhoz vannak kapcsolva és a (82, 83, 84, 85) kontaktusokkal együttműködnek. A (70) rugó a (86) vezeték útján a (77) posi- 80 tív vezetékkel és a (71) rugó a (87) vezeték útján a negatív (77) vezetékkel van összekötve. A (68) agy szigetelőanyagból készült és diamtrális helyeken (88) vezető darabokkal van ellátva, melyeket a (8íT) 85 vezeték hidal át. A (66) gyűrű középállásában a (88) vezetődarabokkal két (90) kontaktusrugó érintkezik, amelyek a (91) vezetékek révén a (92) elektromágnes fegyverzetével vannak összekötve, úgy 90 hogy e fegyverzet az említett középállásban egy később leírandó célra rövidre van zárva. Az elektromotor a (48) vezérlő-T.olattyú (58) csavarorsójával van összekötve és a szabályzó később ismertetendő 95 módon a (77, 77') generátoráramvezetékicel köti össze. A szabályzó áramhálózarába a (92) motoron kívül még néhány (93, 94, 95, 96) elektromos kapcsoló van bekapcsolva. A (93, 94, 95) elektromos kapcsoló- 100 Itat a (48) vezérlőtolattyú és a (96) kapcsolót a (97) emelőkar működteti, mely utóbbi a hajtott (2) tengely reverzáló mozgására szolgáló (35) kilincskerékkapcsoló (102a) kilincseinek be- és kikapcso- 105 lására szolgál (4. ábra). A (48) vezérlőtolattyú a (98) orrok révén a (93—95) kapcsolók rugóterhelte (99) kontaktustolatyf.yúira hat, míg a (97) kapcsoló kontaktustolattyúját közvetlenül a (96) kapcsoló- no emelő állítja. A (96) kapcsolóemelő a hajtott (2) tengely visszaf elé való menete számára való kapcsoló kapcsolására szolgál és a (101) tárcsa (100) tengelyén van elrendezve, mely tárcsa kerületének két 115 egymással szemben fekvő helyén le van