102089. lajstromszámú szabadalom • Készülék vonatok menetsebességének egy meghatározott pályaszakasz tetszőleges nagyszámú pontjain való ellenőrzésére

Megjelent 1931. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 102089. SZÁM. — V/a. OSZTÁLY. Készülék vonatok menetsebességének egy meghatározott pályaszakasz tetszőlegesen nagyszámú pontjain való ellenőrzésére. Knorr-Bremse A -G. Berlin-Lichtenbergr. A bejelentés napja 1930. évi április hó 4-ike. Németországi elsőbbsége 1929. évi április hó 23-ika. A találmány szerinti készülék arra való, hogy valamely vonat menetsebességét, meghatározott vonalszakaszon belül, különböző, tetszőleges számban és tetsző-5 leges egymástóli távolságban megállapított pontokon ellenőrizhessük és bizonyos meghatározott sebesség túllépésekor, mely minden egyes ellenőrzőponttal kapcsolatban van megszabva és mely minden ellen-10 őrzőpontnál más-más lehet, oly szerkezetet váltson ki, mely az illető ellenőrzőpont számára megszabott, megegedhető sebesség túllépését jelzi vagy arra reagál, még pedig oly módon, hogy kényszer-15 fékezést indít meg vagy pedig akusztikai, vagy optikai jelzőt vált ki. Ily készülék gyakorlati alkalmazása vonatbiztosító- vagy vonatbefolyásolóberendezésekkel kapcsolatban jöhet tekin-20 tetbe, ahol is a készülék célja a mozdonyvezetőt arra kényszeríteni, hogy valamely tilos állásban lévő főjelzőhöz való közeledésekor a sebességet pontosan meghatározott fokozattal csökkentse, elannyira, 25 hogy a vonatnak a főjelzőn való túlhaladása semmi esetre se következhessék be. A találmány szerinti készülék használata azonban nem szorítkozik erre az alkalmazási területre. 30 A találmánybeli készülék működési elve szerint a sebesség ellenőrzése egymással együttműködő elempár révén történik, ahol is az egyik elem valamely sebességin érőszerkezet — pl. a járműtengelyről 35 hajtott cntrifugális szabályozó — hatása alatt áll, míg a hozzátartozó másik elemet a pályától függő alkatrész (pl. a járműtengelyről állandóan forgatott görbületi tárcsa) befolyásolja, még pedig oly módon, hogy az elempár két részének kine- 40 matikai összefüggése az ellenőrzőszakasz minden pontján, az ezen pont számára megszabott sebesség betartásánál vagy kisebb sebességnél megmarad, a megszabott sebesség túllépésekor ellenben 45 megszűnik. Az elempár részei közötti kinematikai összefüggés megszűnését azután — esetleg egyéb alkatrészek közreműködése mellett — valamely mechanikai vagy akusztikai hatás foganatosítására 50 (kényszerfékezés kiváltására, optikai vagy sípjelzés leadására stb.) használjuk fel. A csatolt rajz 1. és 2. ábrái a találmány szerinti készüléknek két különböző megoldási példáját 55 tüntetik fel. Az 1. ábrán (1) a mozdonytengelyről állandóan forgásban tartott centrifugális szabályozó, melynek orsója a (2) végnélküli csavart vagy csigát hordja. (3)-mai 60 esigakerék van jelölve, melyet a (4) kapcsolóhenger a (2) csigával kapcsolatba hoz, ha a sebesség ellenőrzése foganatosítandó. A (3) csigakerékkel az (5) görbületi tárcsa forog együtt, melynek kerületére, csúszó- 65 kontaktus módjára, a (6) kar fekszik fel, mely a (7) szelepházat a (6) kar és az (5) tárcsa közötti érintkezési pontoknak e tárcsa forgáspontjától való távolsága szerint állítja be. E (7) szelepház alkotja a be- 70 vezetésben említett elempár egyik elemét, míg annak másik eleme a (7) szelepházban levő (8) szelep, melyet az (1) centrifugális szabályozó befolyásol. Ama pontoknak, amelyeken a sebesség ellenőrzése történik, 75 a (9) tárcsa kerületén lévő (a, b, c) bütykök felelnek meg, melyek a (10) szelep orsójára hatnak és melyeknek ívfokokban mért