101559. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes hajtómű

- 3 — tartályokban dugattyúszerű vezetést nyernek és amelyek végeit jobb tömítés végett a (25c) membránrúgó rugalmasan merevítheti. Ugyanígy a (25g) visszahúzó 5 rúgót is behelyezhetjük, mely a nyomás alól felszabadult olaj gyors kivezetését idézi elő. A bőrtányérokhoz való egyetlen gyűrű helyett, pl. a 8. ábrán vázlatosan feltüntető tett foganatosításban, több (25a) egyes tárcsát használhatunk. A 9. ábrán a bőrkarmantyút két gyűrűre osztottuk, melyek közül a (25e) gyűrű a helytálló falon, a (25f) gyűrű a 15 mozgó (28) falon van. A bőrkarmantyúk vezetése itt is dugattyúszerű. A kiképzés olyan, hogy a lehetőleg bőrből vagy hasonló anyagból álló tányérok zsugorodása a tányérátmérő csökkenése folytán önmű-20 ködően jobb tömítést létesít. Szükség esetén itt is a (25g) visszahúzó rúgót alkalmazhatjuk. A 10. ábra esetében futatószerű közbenső elemeket alkalmazunk, melyek a 25 (43) bebocsájtó nyílásokkal állnak összeköttetésben és a helytálló (24, 24c) falat maga a fújtató köti össze a mozgó (28) fallal. A nyomóközeg a fújtató belsejét tölti meg. 30 Magától értetődő, hogy a találmány szerinti hajtómű a találmány keretein belül még sokféle változatban képezhető ki. A hajtómű működési módja a követ-35 kező: Üres járásnál a mótor az (5) tengelyt forgásba hozza, minek következtében a (8) lendítőkerék, a (3) tengely, a (34) tárcsa, valamint a (33) tárcsa is forgásba 40 jön. Ezeken kívül valamennyi (12—15) fogaskerék és a velük állandóan kapcsolódó (17, 18, 19) napkerekek is forognak. Ha az első sebességre akarunk kapcsolni, akkor az 1. ábra szerinti foganatosítási 45 alaknál a (46) kapcsoló emeltyűt az első menetsebességnek megfelelő helyzetbe billentjük. Ezáltal a megfelelő (39) tolattyú olajátbocsájtó helyzetbe jut és a rugalmas közbenső (25) szerv a nyomás alatt kiszé-50 lesedik, aminek következtében először a (28) gyűrű a (18) kerék karimájához szorul. A nyomás egyúttal a középső (27) tárcsára is hat, mire a középponti (18) kerék megáll. A (18) kerék megállítása 55 folytán a (14) bolygókerék fogai a (18) keréken gördülni kezdenek, vagyis a (14) bolygókerék az áttételt a (16) kerékkel kapcsolódó (12) kerék közvetítésével a (23) tokra viszi át, mely közvetlenül a kardántengelyhez van kapcsolva. 60 A működés minden más sebességnél is hasonló. A közvetlen hajtást azáltal kapcsoljuk be, hogy a nyomóolajtok megfelelő tolattyúját működésbe helyezzük, mire a rugalmas közbenső (25) szerv ki- 65 terjed és a nyomást a (31) talpcsapágyra és ezzel a (32) csapokra és a (23) tokra viszi át. Az 5. ábra szerinti foganatosítási alaknál ugyanilyen módon megy végbe a 70 közbenső (25) elemek töltése és kiürítése, csupán azzal a különbséggel, hogy a (46) kézi kapcsoló emeltyűt nem keresztben, hanem csak egy síkban mozgatjuk, amikor is az (50) gömbretesz a különböző me- 75 netsebességek rögzítésére való, oly célból, hogy a mindenkori (48) nyílást a (25) tartály megfelelő nyílása felett és ezzel a (46) kapcsoló emeltyűt is a kívánt helyzetben biztosítsuk. A legközelebbi karimás 80 kerék rögzítése és ezzel a legközelebbi áttétel bekapcsolása céljából tehát a (39a) csőtolattyút csak a legközelebbi nyílásig kell eltolni. Az egyik sebességről a másikra való átmenet mindennemű működés 85 nélkül, fokozatosan és enyhén megy végbe és a gyakorlatban a sebességváltásnál szinte alig vehető észre. A közvetlen hajtást az 5. ábra szerint akkor hozzuk létre, ha a közvetlenül a 90 tok falán levő tartály (a rajzon a jobboldali legszélső) telik meg nyomóközeggel. Ekkor az (51) rész a helytálló (52) falhoz szorul, miközben egyidejűleg a (3) tengelyt az (53) golyós csapágy és az (54) 95 csap közvetítésével a nyíl irányában eltolja, mire az (56) emelő az (55) csapot a (11) hüvelyből kihúzza. Az (55) csap végére csavarolt (57) lap a bolygókerekek alkotta tömbhöz támaszkodik és utóbbit 100 az (56) emelő kihúzásánál, az (58) lamellás kapcsoló útján, a nyíl irányában a (8) lendítőtárcsához nyomja és ezzel a bolygó' tömböt rögzíti, tehát a tömbnek a lendítőtárcsához képesti elfordulását megakadá- 105 lyozza. Ezáltal a (12) kerék a hüvelyes (16) napkereket, a (8) lendítőtárcsa fordulatszámával, magával viszi. Ha hátrafelé akarunk haladni, akkor az 5. ábra szerint a (39a) csőtolattyút 110 megfelelő nyílásával az (5) forgattyútengelyhez legközelebb levő (25) tartály nyílása elé toljuk és ezáltal a (19) napkereket hasonló módon rögzítjük úgy, hogy a tömb (15) bolygókereke a rögzí- 115 tett (19) keréken legördül. A fogak alkalmas megválasztása esetén és minthogy a