101556. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű

— 3 — a mellső kerekek nyomtávolságát szélesebbre méretezhetjük, mint a hátsó kerekekét, mert az ilyen típusú kocsiknál ez az elrendezés előnyösnek bizonyúlt. 5 A jármű minden kerekének külön rúgőszerkezete és külön sárhányója lehet. Hasonlóképpen mindegyik, külön rúgószerkezettel bíró kerékhez külön fék is tartózhat. A kormányszerkezet olyan lehet, hogy 10 mind a négy kereket külön kormányozzuk, de a négykerékkormányzásból bizonyos esetekben származó hátrányok elhárítására az a közlőmű, melynek segélyével a kerekeket a kocsi előrészén alkalma-15 zott kormánykerékről működtetjük, olyan lehet, hogy a mellső kerekek egy bizonyos szöggel elfordulnak, mielőtt a hátsó kerekeknél bármilyen szögelfordulás kölesönöztetnék. 20 A találmányt továbbá az is jellemzi, hogy a sebességváltó áttételként a inótor és a hajtott kerekek között, a szokásos áttételtok, tengelykötés és differenciális áttétel helyett, hidraulikus sebességváltó át-25 tételt rendezünk el. A mellékelt rajz a találmány értelmében kiképezett géperejű járműnek példaképpeni foganatosítási alakjait mutatja. Az 30 1. ábra nyitott vagy túrakocsit tüntet fel vázlatos oldalnézetben, melynek mötora teljesen a hátsó kerekek tengelye mögött van elrendezve, míg az áttétel tokja a hátsó keréktengely előtt foglal helyet; a 35 2. ábra az 1. ábra vázlatos felülnézete. A 3. és 4. ábra hasonló nézetekben zárt típusú kocsit szemléltet. Az 5. ábrán oldalnézetben és a 6. ábrán felülnézetben a találmánynak 40 zárt géperejű járművön való alkalmazását tüntettük fel, melynek rácsszerkezete a találmánynak egy másik foganatosítási alakja értelmében van kiképezve és hoszszanti, valamint harántirányú elemekből 45 áll, melyek széjrácsrudakkal együtt áramvonalalakú szerkezeti egységet képeznek; a 6. ábra felső része az 5. ábrán látható rácsszerkezet felülnézete, míg a 6. ábra alsó része a rácsszerkezet alsó elemeit a 50 felső rácsgerendák eltávolítása után mutatja. A 7. ábrán az 5. ábra szerinti rácsszerkezet elölnézete látható és ez az ábra az alsó két harántirányú gerendát szem-55 lélteti. A 8. ábra a zárt típusú járműnek az 5. 6. és 7. ábrán látható rácsszerkezetét némileg módosított alakban tünteti fel; az ábrán a kocsi hátsó részén elrendezett mótor, védősüveg, áttételtok stb., valamint a 60 kocsi mellső részén alkalmazott kormányszerkezet látható. A járműnek ezen foga- -natosítási alakjánál nem csak a mótor, hanem az áttétel tokja is a hátsó kerekek tengelye mögött van elhelyezve. A 65 9. ábra a 8. ábrán látható jármű hátsó végének felülnézete és a járműnek, vala- ,,. mint az áttétel tokjának a hátsó keréktengelyhez képest elfoglalt helyzetét tisztábban tünteti fel. A 70 10. ábra oldalnézetben és a 11. ábrán felülnézetben vázlatosan áramvonalalakú járművet tüntettünk fel, mely egymással összekötött hosszanti tartókból és harántirányú tartókból áll és 75 melynél a kocsi fenékpallói az alsó kerettartókkal egyesítve vannak. A 12. ábra a 10. ábra (a—a) vonala mentén vett metszet. A 13., 14. és 15. ábrák a fényszórók újszerű 80 elrendezését mutatják, amennyiben ezek az áramvonalalakú kocsi mellső részén süveg által elfedetten vannak elrendezve. A 13. ábrán a süveg egy része le van törve, ami által a csőalakú tér, melyen át a fény- 85 szóró fénye kilép, láthatóvá lesz. A 14. ábra a kocsi elölnézete és baloldali részében az említett süveget felemelt helyzetben, jobboldali részében pedig normális lecsapott helyzetben mutatja. A 15. ábra 90 a 14. ábrához tartozó oldalnézet. A 16., 17. és 18. ábrák áramvonalalakú kocsi hátsó végének vázlatos nézetei. A 16. ábrán a fedősüveg és a kocsiszekrény egy része le van törve, hogy a hűtőnek és a 95 benzintartálynak a hátsó tengelyhez viszonyított helyzete látható legyen. A 17. ábra a kocsi keresztmetszete, mely a hűtőnek, a benzintartálynak és a podgyász számára való rekesznek a hátsó ülésekhez ké- 100 pest elfoglalt helyzetét szemlélteti, ahol is ezen az ábrán két, különböző síkok mentén vett metszet látható. A 18. ábra oldalnézetben, részben letört kocsiszekrénnyel mutatja a podgyász számára való rekeszt, 105 Az 1—4. ábrán (1) a kocsi alváza és (2) a kocsi szekrénye, mely a 3. ábrán mint zárt vagy limousine típusú szekrény van feltüntetve, amelynél a fontosabb kinyúló részeket áramvonalalakú külső váz bebur- no kolja. A kocsi hátsó végén az alváz hoszszanti tartói (3, 3)-nál meg vannak hoszszabbítva és a járulékos (4, 4) harántrudakkal a kocsi hátsó végén dobogót képeznék, melyre az (5) mótor és a (6) áttételtok 115 vannak szerelve. A találmánynak ezen