101169. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szállítókocsi személyszállító géperejű járművek és más efféle tárgyak berakására illetőleg szállítására

5. ábra a 4. ábra egy részének oldalnézete. A 6. ábra alaprajza. Az 1. ábra tetszőleges, ismert szerkezetű 5 vasúti szállítókocsit szemléltet, az oldalfalakban elhelyezett (2) tolóajtókkal. Az (1) szállítókocsi négy géperejű járművel megrakott, ahol is a kocsi közepén elhelyezett két (3a) és (3b) kocsi a kocsi fene-10 kén pihen, míg az ezektől oldalt, tehát kívül fekvő (3c) és (3d) kocsik egy-egy, alább részletesen ismertetett (4) tarlón pihennek. Ezek a kocsik a (4) tartóknak a kocsi közepe felé fordított végeinek meg-15 emelése folytán rézsútos helyzetűek úgy, hogy a középen álló (3a) és (3b) géperejű járműveket részben átlapolják. A szállítókocsit úgy rakják meg, hogy előbb a (3c) és (3d) "járműveket, egymás után, a (2) 20 ajtónyílásokon át berakják és a kocsi fei)ekén fekvő (4) tarlókeretekre gördítik és ezeket az 1. ábrában szemléltetett rézsútos helyzetbe felhúzzák. Ezután a (3a) gépjárművet rakják be és az (1) szállítókocsi 25 padlóján annyira előretolják, hogy elülső vége a (3c) gépjárművet vivő rézsútos (4) keret felső vége alá kerül. Végül a negyedik (3b) gépjárművet úgy rakják be az (1) szállítókocsira, hogy annak elülső vége 30 a (3d) gépjárművet vivő rézsútos (4) keret felső vége alá kerüljön. Ha nem oldalról, hanem a homlokfal felől megrakandó szállítókocsikról van szó, a járműveket, célszerűen a 2. ábrában 35 szemléltetett módon, a homlokfalain (5) csapóajtós szállítókocsiba úgy rakjuk be, hogy a szállítókocsi közepére kerülő (3e) és (3f) gépjárművek a rézsút állított (4) kereteken, a (3g) és (3h) gépjárművek pe-40 dig a szállítókocsi lenekén pihennek. Ekkor az (1) szállítókocsit úgy rakjuk meg, hogy először a (3e) és (3f) gépjárműveket, a kocsi homlokfalai felől, az (5) ajtónyílásokon át a lecsapott (1) tartóke-45 retre helyezzük és ezeket a kereteket felcsappantjuk. Ezután a (3g) és (3h) gépjárműveket rakjuk be és úgy toljuk őket az (1) szállítókocsira, hogy elülső végük a (3e) és (3f) gépjárműveket vivő (4) ke-50 retek felcsappantott végei alatti űrt kitöltik. Míg az 1. és 2. ábrákban szemléltetett szállítókocsiknál a kirakásnak a berakással ellenkező irányban kell végbemennie, 55 tehát az 1. ábrában a hosszoldal, a 2. ábrában a homlokfal felé, addig a 3. ábra oly vasúti szállítókocsit szemléltet, melynél a járművek a kocsiajtók sajátos elrendezése folytán, tetszés szerint, vagy a kocsi oldalfalain, vagy a kocsi homlokfalain át rak- 60 hatók be. Ezt azáltal érjük el, hogy az (1) szállítókocsi egyik homlokfalán (5a) csapóajtók és az ezen homlokoldal felé eső végén, egy vagy esetleg mindkét oldalfalon (2a) tolóajtók vannak. A kocsit célszerűen 65 oly módon rakjuk meg, hogy aszerint, aminl a kocsi oldalról, vagy a homlokfal felől rakandó meg, a (2a), illetőleg az (5a) ajtónyílásokon ál, a (3m) járművel berakjuk, egészen a kocsi végéig gördít- 70 jük és itt a szemléltetett módon, rézsút állítjuk. Ezután a 3i) gépjárművet rakjuk be és annyira előretoljuk, hogy részben a (3m) gépjárművel vivő (1) tarlókeret rézsútos felső vége alá kerül. Ez- 75 után a (3n) gépjárművet rakjuk be és a hozzátartozó (4) tartókereten rézsút állítjuk. Végül a negyedik (3k) gépjárművet gördítjük a szállítókocsira és a kocsifenéken a (2a) oldalajtó mellett helyezzük el. Mi- 80 után a (2a) ajtónyílás szélessége kb. egy jármű hosszának felel meg és az ajtónvílás az oldalfal végén van, a negyedik jármű, minden nehézség nélkül, oldalról is berakható. A kocsi vagy a homlokfal 85 felől az (5a) ajtónyílásokon át, vagy az oldalsó (2a) ajtónyílásokon át rakható ki. A kocsinak a homlokfal felőli kényelmes be- és kirakásának lehetővé tételére a (30) ütközők fölött lengethető (31) dobogótren- 90 dezünk el, mely a kocsi feneket egy a homlokfal felőli rakodóval összeköti. Ha rakodó nem 'áll rendelkezésünkre, akkor a lecsappantott (31) dobogó külső végére, ismert módon, egy rézsút állított rakodó- 95 hídnak felső végét helyezzük. Bizonyos esetekben, főleg a rajz 1. és 3. ábráiban szemléltetett zárt kocsiktól eltérő, nyilolt kocsiknál, vagy a berakandó tárgyak hosszirányban megnj'últ alakjánál, K a felrakandó tárgyak felénél többet, vagy valamennyit is, rézsút állított tartókereteken rendezhetjük el. Ha a szállítókocsik mindkét homlokfalukon ajtósak, egy egész vasúti szerelvényt i( az első vagy utolsó kocsi homlokfala felől rakhatunk meg, miközben a járműveket vagy más tárgyakat a 2. és 3. ábrákban szemléltetett módon rendezzük el. A rézsút állítandó járművek tartószer- 1; kezetének a 4. és 6. ábrákban példaképpen szemléltetett kiviteli alakja lényegében két U-keresztmetszelű (4a) és (4b) sínből áll. Ezeket a síneket haránt-, ill. átlóirányú (5) és (6) merevítőrudak kötik i;