101169. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szállítókocsi személyszállító géperejű járművek és más efféle tárgyak berakására illetőleg szállítására

— 2 — össze egymással (6. ábra). Egyik végüköli a (8) forgáscsapok révén a kocsi hosszirányában elcsúsztatható (9) lemezekhez (5. ábra) csuklósan kapcsolódnak. A (9) 5 lemezek a kocsifenékbe beeresztett (10) csúsztató síneken pihennek. A (10) csúsztató sínek (11) hornyain (50) fejes csavarok nyúlnak át, melyek a (9) lemezek furatain áthatolnak és a támasztószerkezet 10 egyik végét, a kívánt helyzetben, a kocsi fenekén rögzítik. A (la) és (4b) sínek szabad végeit a (12) harántrúd köti össze egymással, melyhez a kocsitetőre felfüggesztett (13) csigasor tartókötele kapcsoló-15 dik. A (13) csigasor (13a) vonókötelét a kocsi oldalfalában megerősített (14) görgő körül ugyancsak a kocsi oldalfalán elrendezett, a tartószerkezet szabad végét felemelő (16) kézi emelőszerkezet (15) dob-20 jához vezet. A (4a) és (4b) tartósíneken két-két (17a) és (17b) ütközőtömb van a rézsút állítandó gépjármű kerekeinek megtámasztására. A (17a), illetve (17b) tömböket a (18) fejes csavarok erősítik a (4a) 25 és (4b) sínekhez, mely csavarok a tartósínek (19) hosszhasítékain és a (17a) és (17b) tömböknek ezen hasítékokra merőleges irányú (20) hoszfuratain áthatolnak úgy, hogy a (17) tömbök helyzete a 80 támasztóvázra helyezendő gépjárműveknek úgy nyomtávolságához, mint keréktávolságához is hozzászabható. A (4a) és (4b) tartósínek szabad végeinek megtámasztására a (16) kézi emelőgép útján való felemelése 35 után a (21) traverz szolgál. Ennek végein lévő (22) csapok a kocsi oldalfalain felerősített két (24) szögvas (23) nyugaszaiba kapcsolódnak. A (23) nyugaszokba behelyezett traverzt a (24) szögvas alsó 40 oldalába becsavart (26) szorítócsavarral ellátott (25) szorítószerkezetet biztosítja. A (3) és (12) harántrudakon, a (4a) és (4b) tartósínek mellett (27) szemölcsök vannak, melyek vonószervek megerősíté-45 sére valók; ezeknek segítségével a járművek a támasztószerkezet nem kívánatos elmozdulásaival szemben biztosíthatók. A támasztószerkezet útján rézsút állított gépjármű alatt, közvetlenül a kocsifenéken el-50 helyezett szomszédos járműnek rögzítésére, a kocsifenékben, (28) liosszhornyú (29) sínek vannak beerősítve. Szabadalmi igények: 1. Eljárás szállítókocsik megrakására, me-55 Ivet az jellemez, hogy két géperejű járműből az egyiknek vízszintes, a másiknak rézsútos helyzetbe állításával rakodási egységet létesítünk oly módon, hogy az egyik kocsit emelőkeretre gördítjük, a keret útján rézsút állítjuk és 60 ebben a helyzetben rögzítjük, míg a másik kocsit akként gördítjük a felemelt kocsi alá, hogj- a kettő egymást átlapolja. 2. Szállítókocsi szeméiyszállító gépjármű- 65 vek és más efféle tárgyakhoz, melynél ezeknek eg}' részét, a térszükséglet csökkentésére, támasztóvázak útján rézsútos helyzetbe állítjuk, melyet az jellemez, hogy a támasztóvázak a kocsi fenekén 70 vagy annak közelében fekvő haránttengely körül lengethető tartókeretekből, tartósínekből állnak. 3. A 2. igénypontban védett szállítókocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, 75 hogy a támasztóváznak a kocsifenék közelében fekvő lengethető vége a kocsi hosszirányában elcsúsztatható és esetleg a kocsiról teljesen le is szerelhető. 4. A 2. és 3. igénypontban védett szállító- 80 kocsi megoldási alakja, melyet az jellemez, hogy a támasztóváz egyik vége a kocsi fenekén hosszirányban eltolható vagy attól teljesen oldható csúszólemezekkel csuklósan kapcsolódik, míg 85 másik végén elrendezett harántrúdon csigasor tartókötele vagy más emelőszerkezet támad. 5. A 2. igénypontban védett szállítókocsi megoldási alakja, jellemezve egy a tartó- 90 keret vagy a tartósínek szabad lengethető vége alatt támadó traverz által, mely a kocsifenékre való teherátvitel céljából, a kocsifalak nyugaszaiba, ill. kiszögeléseibe fogódzik. 95 6. A 2. igénypontban védett szállítókocsi megoldási alakja, melyet oly szorítószerkezet jellemez, mely a tartószerkezetet támasztó traverzt a nyugaszokba való behelyezés után megszorítja. 100 7. A 2. igényben védett szállítókocsi megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy egy kocsiban egyidejűleg elrendezett több tartókeret van főleg oly módon, hogy mindegyik rézsút állított tartóké- 105, ret alatt egy vízszintes helyzetű jármű helyezhető el. 8. A 2. igényben védett szállítókocsi megoldási alakja, jellemezve egy vagy több tartókeret vagy tartósín által, melyek 110 a kocsi fenekének síkjával a kocsi