101136. lajstromszámú szabadalom • Propelleres szívóhuzamtelep turbinahajtással

Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. MAGYAR KJRÁLY1 SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 101136. SZÁM. — II/C. OSZTÁLY. Propelleres szívóhuzamtelep turbinahajtással. Schmidt'sche Heissdampfgesellscliaft m. b. H. cég-Kassel- Wilhelm shö h e. A bejelentés napja 1929. évi október hó 10-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi december hó 24-ike. A találmány tárgya propelleres szívóhuzamtelep turbinabajtás&al, mint amilyent falazott kéményeknél és hajókürtőknél a huzam erősbítésére alkalmaznak. 5 Ismeretes, hogy a propellertengely két — felső és alsó — csapágyát, hűtés céljából, légáramnak szokták kitenni. A hajtómótornak a forró füstgázok behatása alól való kivonása céljából a hajtómotort ed-10 qigelé a füstgázok huzamán kívül helyezték el, akár úgy, hogy azt a füstgá.z,csatorna felé lefedett alagútban helyezték el, akár pedig úgy, hogy a kürtőn kívül elrendezett motorról a hajtás közbenső 15 átvitelét, kúpkerekek segítségével, alkalmazták. Utóbbi esetben ismeretes már a propellertengelynek, a kúpkerékhiajítással együtt, a hűtőlevegő által átjárt oly üreges gerendában való elrendezése is, mely 20 vezetőisíneken mozgatható. Ezzel szeimben, a találmány szerint, a propeller, a közvetlenül a gőzturbina által meghajtott tengelyével, mint egész, a füstgázok huzamában van elrendezve és 25 pedig olymódon, hogy csak a propellerrész van léggel hűtött tokba bezárva, míg a gőzturbina a füstgázhuz&mban szabadon fekszik, azon meggondolásból kiindulva., hogy a turbinatokot nem kell hű-30 teni, hanem annak a fütogázök altal való fűtése elcnyösebb és csak a pótlólagos gőzt bevezető vezeték szabályozószelepeit, valamint az olajtartályt kell a kürtőn, kívül elrendezni. A szívóhuziampropeller 35 és a hajtóturbina emellett, a hűtőtok révén, a kürtőn keresztül keresztbe fektetett két profilvason van megerősítve olymódon, hogy a megerősítő csavarok meg-40 45 oldása után az egészet oldalt egy befedett nyíláson keresztül, kihúzhatjuk. E kiképzés jelentős előnye abban áll, hogy a szabad kürtőkeresztmetszet csak kevéssé szű-Jk'íttetik éis a szdvóhuzáintelep be- és kiszerelésé, a hatásosan hűtött propellertengellvel és az előnyösen fűtött turbinátokkal, igen egyszerű. A rajz. a találmány tárgyát képező telep egv példáiképpen vett foganatositási alakját tünteti fel. Az 1. ábrán a propeller és a hajtóturbina 50 részleges hosszmetszete, a 2. és 3. ábra pedig az egész telepet, egy falazott kürtőben, a kürtőn keresztül vett hossz- és keresztmetszetben, a szívóhuzamtelep nézetével tünteti fel. Az ábrákon (1) a propeller, (2) pedig" a tok, mely a propellertengely felső és alsó csapágyát, esetleg, tachometerhajtással, ismeretes módon foglalja magában és melyet a (3) olajvezeték útján, a (3a) olajtartályból, állandóan keringő olajáram jár át úgy, hogy a tengelyesapágyakat egyidejűleg keni és hűti. (4) a hajtó gőzturbinát magában foglaló tok; a turbinához a, gőzt az (5) vezetéken keresztül vezetjük hozzá, a fáradt gőzt pedig a (6) vezetéken keresztül vezetjük el. A turbinát rendszerint nem kazánfrissgőzzel, hanem a főgőzgép vagy más segédgépek fáradt gőzével vagy közbenső gőzével 70 hajtjuk, mimellett a szabályozáshoz a (7) pótlólagos gőzvezetéken keresztül friss gőzt vezethetünk még be; a (7) vezeték a feltüntetett példa szerint két (8) és (')) részvezetékre ágazik el. Míg az ily szívóhuzampropellereknek a füstgázhuzamon 55 60 65 75