100981. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lapátszerű propeller mozgatására

— 3 -kekben forgathatók. A (23, 24) vezetékek a (25, 25), illetve a (26, 26) rudakkal vannak összekötve. A (25, 26) rudak a (27) tömbökben vannak vezetve. A (4) pecek 5 a (20) kört írja le, azonban a kettős excenter által vezérelve, egyidejűleg a saját axisa körül egy teljes körülforgást ír le az ellenkező irányban. Mivel a propellertengelynek egy fél körülfordulást kell vé-10 geznie ugyanabban az irányban, tehát a (4) pecek mozgását meg kell fordítani és a felére le kell lassítani (késleltetni). Ez a (28, 29) fogaskerekek segélyével történik, amelyek közül a (28) fogaskeréknek 15 fél annyi fogszáma van, mint a (29) fogaskeréknek. A (7) rúd vezetése által az (5) propellertentengely ismét a propellennozgást végzi. Ha a (21, 22) ecexntereket, a (4) pecekhez viszonyítva, egyszersmind 20 utánállítihatóvá tesszük, úgy ezen konstrukció segélyével a propeller középvonala által leírt pályát is változtathatjuk, mimelleitt azt, hogy a propeller csak egy helyben forogjon, azáltal érjük el, hogy 25 a (21, 22) excenterek középvonalát és a (4) pecek középvonalát fedésbe hozzuk, A leírt mozgásszabályozás, (időzítés) helyett a (28, 29) fogaskerekek segélyével is történhet a munkaütem szabályozása, mimel-80 lett a ,(4) pecek és az (5) propellertengely középvonalai nem esnek össze, azonban magától értetődően ilyen átvitelek is alkalmazhatók. . A 4. ábrán feltüntetett megoldási aiak-35 nál kúp-fogaskerekek kerülnek alkalmazásba. A (6) rész a (4) csap (hüvely) körül szabadon elforgatható. A (6) résszel a (7) rúd és a (34) fogaskerék vannak szilárdan összekötve. A (4) csapra (hü-40 velyre) a (33) kúpfogaskerék van ékelve. Az (5) propellertengely, amely a (4) csap ban (hüvelyben) sziabadon forgathatóan van ágyazva, a (31, 31) csapokkal ellátott (30) testet (villát) hordja. A (31) esapo-45 kon a (32, 32) kúpfogaskerekek vannak szabadon forgathatóan ágyazva. Szükséges, hogy a (33) és (34) fogaskerekek fogszáma egyenlő legyen. Az (1) tengely, a forgatásakor, a (6) 50 részt, a (34) fogaskerékkel együtt magával viszi, azonban a (6) rész a (7) rúd miatt a körülforgásban nem tud résztvenni. Ebből kifolyólag a (32, 32) fogaskerekek a (34) fogaskeréken legördülnek, 55 erre kényszeríttetnek a (33) fogaskerék által, mely a körülforgásban szintén részt vesz. Ezen (32, 32) fogaskerekek a (30) testet a (33) fogaskerék félsebességével magukkal viszik. Ebből kifolyólag az (5) propellertengely a (4) csap egy körülfor- 60 dúlása alatt egy félfordulatot ír le. A (30) test zárt olajfürdős tartály alakjában is kiképezhető. . Az (5) ábra szerinti megoldási alaknál a propellermozgást a (35) fogaskerék és 65> a belső fogazású (36) fogaskerék segélyével létesítjük. A (36) fogaskeréknek kétszer annyi számú foga van, mint a (35) fogaskeréknek. A (35) fogaskerék a (4) csappal szilárdan van összekötve, azzal 70 egybe van építve, míg a (36) fogaskerék az (5) propellertengellyel egy darabból áll. A (6) rész, amelyben az (5) propellertengely szabadon forgathatóan van elrendezve, olajfürdőnek lehet kiképezve. A 75 (7) rúd a (6) résszel szilárdan van összekötve. Az 5. ábra szerinti megoldási alak működése, az előzőkben ismertetett megoldási alakok működésével egyezik. A (4) 80 csapnak és az azzal szilárdan összekötött (35) fogaskeréknek egy körülfordulása alatt a (36) fogaskerék egy félfordulatot ír le, ugyanabban az irányban, miáltal a propellermozgás feltételének meg- 85 feleltünk. Az előzőkben le-írt megoldási alakok bármelyikénél a (7) rúd elmaradhat, feltéve, hogy a (6) rész oly módon van megnagyobbítva, hogy az szabadon himbál- 90 hatóan felfüggeszthető pl. kardanszerűen ágyazható. Az így kiképezett hknbálási pont helyéről a jármű kormányzása foganatosítható, mely kormányzáshoz egyébként a (7) rúdra lenne szükség. 95 A propeller középvonala, által leírt pálya kizárólag kúpalakú lehet. A 6. ábrán egy ilyen példaképpen vett megoldási alak van feltüntetve. A (6) rész a (37) testté van kibővítve, amely a. (45) csapszegek 100 útján összekötött két félből áll. Ezt a test olymódon van felfüggesztve, hogy szabadon lenghet, azonban nem tud szabadon forogni. A (47) peckek a (39) gyűrűben vannak forgathatóan ágyazva, mely (39) 105 gyűrű a (40, 40) peckek segélyével a csavarkerékfogazás útján forgatható (43) gyűrűben van lenghetően felfüggesztve, A (41) gyűrű a jármű (44) perselyében van forgathatóan ágyazva. 110 A (42) végnélküli csavarral ellátott (43) tengely forgatása által a (37) test forgásba kerül és a jármű vezéreltetik. A (2) forgattyú lánctagszerűen van kiképezve és ebből kifolyólag az (1) tengelynek a 115 (38) nyilak irányában való föl- vagy le felé mozgatása által utánállítható. Működés közben tehát a propellerközépvonal