100979. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltómű

— 2 — pedig a hajtandó vagy hajtott tengely van jelölve. Mindkét tengely ugyanazon vízszintes axisba esik és a zárt (3) tokban forgathatóan van ágyazva. Az (1) hajtó-5 tengely (4) harántcsapján az (5) imbolygó gyűrű van, mely az, (1) tengely forgómozgásában részt vesz. Az (5) imbolygó gyűrű kerületén lévő csatornában a (6) csúszógyűrű van (6., 7. és 8. ábra), mely alul és 10 görgővel felszerelt, sugárirányú (7) csapot liordja, mely körívalakúan felhajlított, helytálló (8) vezetőcsatornával kapcsolódik. A hajtandó (2) tengelyen (1. és 2. ábra) differenciális hajtómű van, melynek (10) 15 tokereke a (2) tengelyre fel van ékelve, míg annak (11) bolygókerekei, melyek a (10) főkerékkel kapcsolódnak, egy-egy pár (12, 12a) kapcsolószerkezettel vannak öszszeépítve. Az egyik kapcsolószerkezetpárat, 20 mely az 1. ábrán látható és mely a (2) tengelynek a rajzlap síkja előtti oldalán van, az alábbiakban könnyebb magyarázat kedvéért, a mellső párnak, a másikat pedig, mely csak a 2. és 4. ábrán, metszetben lát-25 ható, hátsó párnak nevezzük. Mindegyik pár kapcsolószerkezetei egyoldalúan hatnak és a két pár a kapcsoló folyamat tekintetében akként van beállítva, hogy a differenciális kerékmű (10) főkereke az 80 egyszer kiválasztott mozgási irány számára mindig csak egyirányú hajtási impulzusokat kap, melyek a maguk egymásutánjában a hajtandó tengelyen folytonos forgómozgást eredményeznek. A kapcsoló 35 szerkezet kiképzése magában véve, ismeretes (5. ábra). E szerkezetek (15) lengő kapcsolórészt és az utóbbi, valamint az illető differenciális bolygókeréknek (14) tengelye között (16) rögzítő hengereket tar-40 talmaznak, melyek a (15) kapcsolórósznek egyik irányú lengő mozgása közben e kapcsoló rész mozgását a (14) keréktengelyre viszik át, a (15) kapcsolórész ellenkező irányú lengése közben azonban üresien járnak. 45 A négy kapcsoló szerkezet (15) kapcsoló részei már most az (5) imbolygó gyűrűről kapják lengő mozgásukat. E célból azok (20) csatlórudak révén négy, az (5) imbolygó gyűrű (6) csúszógyűrűjén lévő, 50 egymáshoz képest 90°-kal eltolt sugárirányú (21) csappal vannak összekötve, aholis a (20) csatlórudaknak úgy a (15) kapcsolóvészekkel, mint a (21) csiíszógyűrű-csapokkal való összeköttetés gömbcsukló mód-55 jára van kiképezve. A kapcsolószerkezetek és az (5) imbolygógyűrű között, az (1) hajtótengelyén, az utóbbival és az (5) imbolygó gyűrűvel együttforgó, tengelyirányban eltolható, üreges (25) vezérlőtest van. Ennek belse- 60 jében, az (1) tengely (26) harántcsapján, a tengely egyik és másik oldalán, két (27) fogasszegmens van (2., 6., 7. és 8. ábra), melyek két megfelelő, az (5) imbolygó gyűrű (4) harántcsapján lévő (28) fogas- 65 szegmenssel kapcsolódnak. A (27,28) fogasszegmens-párok egyikét a 9. ábra külön tünteti fel. A (27) fogasszegmenseknek, a fogazásukkal ellenkező oldalon, egy-egy (29) csapjuk van, mely a (25) vezérlőtest- 70 nek szögalakú (30) vezérlőhornyával (10, ábra) kapcsolódik. A (25) vezérlőtestnek tengelyirányú eltolásakor a (30) vezérlőhornyok (a (25) vezérlőtest forgása közben is) akként hatnak, hogy a (27) fogasszeg- 75 menseket előbb az egyik és azután az ellenkező irányban lengetik ki, mialatt a (25) vezérlőtest az (5) imbolygó gyűrűtől a kívánt sebességhez mérten mindjobban távolodik, minek következtében az (5) im- 80 bolygó gyűrű a (28) fogas szegmensek hatása alatt a forgási tengelyre merőleges haránthelyzetből (6. ábra) előbb a tengelyhely képest mindinkább dőlt helyzetbe áll be (7. ábra) és végül ismét a függélyes 85 haránthelyzetbe (8. ábra) jut vissza. Hy módon az (5) imbolygó gyűrűnek bizonyos megszabott határig bármily kívánt dőlt helyzetet kölcsönözhetünk. Az (5) imbolygó gyűrű dőlési szögéhez mérten természete- 90 sen a kapcsolószerkezetek kapcsoló löketének nagysága is változik, mert míg az (5) imbolygó gyűrű függélyes haránthelyzetében a kapcsoló szerkezetek nem kapnak kapcsolási hajtást, minthogy a (20) csatló- 95 rudakon kapcsolómozgás nem érvényesül, addig az (5) imbolygó gyűrűnek a 7. ábra szerinti dőlt helyzetében, e gyűrű forgása közben a kapcsoló szerkezetekre az alább leírandó módon kapcsolómozgás vivődik 100 át, mely az imbolygó gyűrűnek e határhelyzetében a legnagyobb. A vezérlőtest tengelyirányú eltolása kívülről, a (31) villás emeltyű (1. és 4. ábra) segélyével foganatosítható, mely (31a)-nál 105 forgathatóan van ágyazva és melynek ágai a rövid (32) hajtókarok révén a (34) csúszógyűrűnek sugárirányú (33) csapjaira hatnak, mely (34) csúszógyűrű a (25) vezérlőtest kerületi hornyában van ágyazva. 110 A (34) csúszógyűrű (33) csapjai egyúttal a {'•>) toknak vízszintes, illetve az (1) tengelylyel párhuzamos (34a) vezetőpályáival kapcsolódnak, ami a vezérlőtest eltolása közben annak tengelyirányú vezetését biz- 115 tosítja.