100020. lajstromszámú szabadalom • Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, szabályozható töltéssel és kompresszióval

— 12 — melyben az úgy a gőzbebocsátást a dugattyú frissgőz által érintett oldalán, mint a gőzkibocsőtást a másik oldalon elzárja, majd a tolattyút ezen helyzetében 5 eltöltött hosszabb vagy rövidebb ideig tartó mozdulatlan állása után szélső állásába való mozgásra kényszerítjük. Nyilvánvaló, hogy a tolattyú mozgásának szabályozása a mozgás második szakaszá-10 ban nemcsak minden tetszésszerinti kompressziófok elérését teszi lehetővé, hanem egyúttal a gőz túlkorai belépését, is biztosan meggátolja. A 16—18. ábrák szerinti kiviteli alak 15 ezen most ismertetett elvek szerint működő gépet testesít meg. A vezérlőtolattyú szerkesztése az 1. és 2. ábra szerinti tolatytyúval lényegében azonos; a (d) rúdon itt is a két (dl) és ,(d2) tolattyúrészek vannak 20 megerősítve, valamint az (e, el, e2) és (e3) differenciáldugattyúk, melyek a (c) tolattyúház (f, fl, f2) és (f3) reverzálótereiben dolgoznak. Az (a) munkahengeren csupán az (a3) és (a4) nyílások van-25 nak elrendezve, melyek úgy a gőz be-, mint kibocsátására valók. Az (a) munkahengerhez az (E)-nél belépő gőzt a (dl) és (d2) tolattyúrészek között vezetjük be, míg a fáradt gőzt az (A) nyílásakon át a 30 tolattyúház mindkét végén vezetjük el, ugyanúgy, mint az a 6—8. ábrákon látható. A 16—18. ábrákban a töltés és kompreszszió szabályozását az 1. és 2. ábrákon lát 35 ható kiviteltől eltérően tolattyúk létesítik. Az (S3) tolattyú a töltés szabályozására való, amennyiben az (m, ml) vezetékek útján a vezérlőtolattyú (f, íl) és (12) reverzálótereivel van összekötve és ezen 40 terekbe szakaszosan gőzt bocsát be. Az (S4) tolattyúhoz kapcsolódnak az (f) és (f3) reverzálóterekliez vezető (n) és (nl) vezetékek, valamint az (rl2) kibocsátónyílás, úgyhogy ezen tolattyú moz-45 gatása által a kompressziót a fent ismertetett módon szabályozhatjuk. Az (S3, S4) tolattyúk az (rl3) vezeték által egymással vannak összekapcsolva. A (tl) gőzelosztótolattyú ugyanúgy, amint az 50 az 1. ábrán látható, a (V) frissgőzvezetékhez van kapcsolva és az (rlO) kibocsátónyílással van ellátva; ezenkívül az (rl4) és (rlö) vezetékek útján az (S4) tolattyúval kapcsolódik. 55 Az (S3) és (S4) vezérlési tolattyúkat, valamint a (tl) főelosztótolattyút az (1, 2) és (3) ferde bütykös hengerek működtetik, melyek keletkezését úgy képzelhetjük el, hogy különböző elősietési szöggel bíró excentertárcsákat sorakoztatunk 6( egymás mellé. A töltésnek, valamint a gép forgásértelmének megváltoztatását ezen, a (w) vezérlőtengellyel forgás szempontjából összekapcsolt bütykös hengerek segítségével olykép hozzuk létre, hogy a 65 vezérlési tolattyúkat a bütykös hengernek a mindenkori töltés- vagy kompreszsziónak megfelelő elősietési szöggel bíró részével hajtatjuk meg. A bütykös hengerek tengelyirányú eltolódására való 70 tekintettel ezen hengerek az (S3, S4) és (tl) tolattyúk rúdján elrendezett labdaszerű görgőkkel, golyókkal, vagy hasonlókbal működnek össze. Hogy már most a kompreszió szabályo- 75 zásának finomabb véghezvitele céljából a iőtolattyú második mozgási szakaszát a i'entemlített módon felosszuk, az 1. és 2. ábra szerinti kivitelű (eö) ütköződugatytvút az (e6) ütköződugattyúval egészítjük 80 ki, mely a maga részéről egy további, mozgatható (e7) ütköződugattyúban mozog. Utóbbi átmérője nagyobb, mint af

z (Í5) térben dolgozó (e5) ütköződugattyú átmérője és valamely közvetlenül ezen 85 (f5) térhez csatlakozó, a (c) tolatyúházban elrendezett (i7) térben mozog. Az (f7) léijobboldali végénél az (r!6) vezeték torkol, mely a (tl) gőzelosztási tolattyúval csatlakozik és így felváltva vagy a (V) friss- 90 gőzvezetékkel, vagy pedig az (rlO) kipüflogőnyílásial kerül összeköttetésbe. Az (i'5) tolattyútérbe az (r4) vezetéken át belépő vezérlőgőz egyúttal az (e7) ütköződugattyú baloldalát is nyomás alá jut- 95 tatja. * Végül még megemlítendő, hogy a 16— 18. ábrák szerinti kiviteli alaknál az 1. és 2. ábrák (r7) vezetéke, mely az (e5) ütköződugattyú bal oldalának nyomás alá 100 juttatása céljából a gőzt az (f5) térbe vezeti, a (d) totattyúi'úd (rl7) furatával van helyettesítve, mely furat a tolattyú mindkét végén nyílással van ellátva, úgyhogy pl. amint az a 16. ábrán hátható, az (í) 105 reverzálótérbe vezetett vezérlőgőz, ezen (rl7) furaton át az (f5) térbe áramolhat. A frissgőz áramlását a 16—18. ábrákon vonalkázott, a fáradtgőz áramlását pedig eredményes voniallal jelöltük. 110 Ezen vezérmű a következőképen működik: A 16. ábrán a vezérlő vagy fő tolattyú jobboldali szélső állásában van, melyben a frissgőz az (a4) nyíláson át a (b) 115 munkadugattyú mögé léphet. Az (e5) és