100020. lajstromszámú szabadalom • Rudazat nélküli tolattyús vezérmű gőzgépekhez, szabályozható töltéssel és kompresszióval

— 11 — mindkét forgási értelemben a töltés egyenletes beállítását teszi lehetővé. Ellentétben a 9. ábrával, a 15. ábra a gőzgépet reverzálás utáni helyzetben tünteti 5 fel. A (w6) és (w6') csavarhornyos hüvelyek a (w8) emeltyű átfordítása által tengelyirányban eltolhatók, úgyhogy ezáltal a bütyköstárcsák a 9. ábra szerinti helyzethez viszonyítva, 90°-kai elfordul-10 nak. így a gép a 6—9. ábrák szerinti beállításhoz képest ellenkező értelemben forog. Lényeges körülmény, hogy a forgattyúhajtás alkalmazása folytán a töltés szabá-15 lyozása a kompresszió szabályozásával egyidejűleg jön létre olyképen, hogy a töltés minden újabb beállításának a kompresszió megváltoztatása felel meg, úgyhogy pl. kis töltéseknek nagy kom-20 presszió és viszont nagy töltéseknek kicsiny kompressziófok felel meg; a töltés és kompresszió ezen egyidejű szabályozása pl. a mozdonyok üzeménél bizonyult hasznosnak. 25 A kompresszió szabályozására való (w8) reverzáló emeltyű a (w9) rúd és (wlO) forgattyú útján a (wll) reverzáló tengellyel van összekötve, mely a maga, részéről a (wl2) és ("wl2') forgattyúkarok, 30 valamint a (wl3) és (wl3') rndak útján a töltés szabályozására való (w4) és (w4') emeltyűkkel van öszekötve. A (wll) tengelyre a (wl4) reverzáló emeltyű van felékelve, melynek segítségével a (wll) ten-35 gelyt az egyik vagy másik értelemben elforgathatjuk. Amint azt a 15. ábra mellékábrái mutatják, a (wll) tengely ÜO°-kal fordítható el, mimellett a (w8) reverzáló emeltyű segítségével a (w6) és 40 (w6') hüvelyeket olykép tolhatjuk el, hogy ezáltal a gőzgép forgási értelme megváltozik. A (w4) és (w4') töltésszabályozó emeltyűket, amint az a 15. ábra baloldali mellókábrájából látható, emel-45 lett lényegében egyik véghelyzetükből az ehhez szimmetrikus állásba fordítjuk, úgyhogy a gőzgép forgási értelmének megváltoztatása után pontosan ugyanúgy, mint azelőtt a töltést szabályozó a 50 (wll) reverzáló tengely csekély elfordítása által az előbb ismertetett módon a töltés és az ugyanakkor a megfelelő módon átállított (w8) emeltyű útján a kompreszió megváltozik. A (wll) tengely kö-55 zépállásában a (w8) emeltyűt működtető (wlO) forgattyú a 15. ábra jobboldali mellékábrájában vízszintesen áll, míg a (wl2) és (wl2') forgattyúk, melyek a iöltésszabályozó (w4) és (w4') emeltyűkhöz tartoznak, függőlegesen állanak; ezen ál- 60 lás a munkahenger 0%-os töltésének felel meg, míg ezen forgattyú feltüntetett végső helyzetei a legnagyobb töltésnek és legkisebb kompressziónak felelnek meg. Lényegében véve tehát egyetlen emeltyű 65 mozgatása által nemcsak bármely megkívánt töltésnek a neki megfelelő kompresszióval együtt történő beállítását értük el, hanem egyúttal a gőzgép reverzálását is. 70 A találmány tárgyának a csatolt rajzokon feltüntetett kiviteli alakjaihoz tartozó fentebbi ismertetésekben azt mondottuk, . hogy a töltési szelepeket és elosztótolatytyúkat mozgató (y, y3, y4) bütyköstár- 75 csák valamely ide-oda lengő (wl) tengelyen elállíthatok, mimellett ezen (wl) tengelyt a gép keresztfeje lengő mozgásban tartja. A töltési szelepek és elosztótolatytyúk működtetése azonban körbenforgó 80 tengely által is végeztethető, melyet pl. fogaskerekekkel hajthatunk meg. A bütykös tárcsákat ezen tengelyen valami módon, pl. a fel is tüntetett csavarhornyos hüvelyekkel tetszészerintd módon beállít- 85 hatjuk. Amint az a fentebbiekből kitűnik, a vezérlőtolattyú gőzeizárási helyzetében, melyet mozgásának a töltés szabályozására való első részével ér el, az (a) munka- 90 henger gőzkibocsátó nyílásait a (b) dugattyú frissgőz által nem érintett oldalán nyitva hagyja. Ezen az oldalon a kompresszió tehát csak akkor kezdődhet meg, midőn a vezérlőtolattyú második mozgási 95 szakaszának megkezdése után ezen kibocsátó nyílásokat elzárta. így a kompreszió munkafolyamata ezen elzárás pillanatától a vezérlőtolattyú mozgása végső pontjának eléréséig tart. Ebből követke- 100 zik, hogy az eddig ismertetett kiviteli alakoknál a kompresszió foka a tolattyú és a dugattyú sebességétől függ, úgyhogy ezeknél csak kisebb kompressziófokot érhetünk el. 105 Hogy a találmány szerinti kompressziószabályozást finomabban végezhessük, úgyhogy nehézség nélkül minden tetszésszerinti kompressziófok a tolattyú és dugattyú sebességétől függetlenül ténylege- no sen elérhető legyen, egy további kiviteli alaknál a vezérlőtolattyú második mozgási szakaszát, melyben a tolattyú gőzeizárási helyzetéből szélső állásába jut, felosztjuk olykép, hogy a vezérlőtolattyút 115 mindenekelőtt oly helyzetbe hozzuk,