99957. lajstromszámú szabadalom • Töltőgép

Megjelent 1930. évi jimins hó 2-án. "AGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99957. SZÁM. — XVIII tl. OSZTÁLY. Töltőgép. Bates Valve Bag Corporation Chicago (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1929. évi február hó 8-ika. A találmány olyan gépre vonatkozik, mely bármely poralakú vagy szemcsés, száraz vagy ragadós anyagot tartályokba, különösen pedig töltőszeleppel ellátott zsá-5 kokba tölt. Töltőgépeket rendszerint úgy képeznek ki, hogy a betöltendő anyagot forgó szállítószerkezet (propeller) hajtja a töltőcsonkba. Ezek a szállítószerkezetek ce-10 mentnél kielégítenek, de pl. liszt vagy más, csomósodó anyag szállításánál működésük nem kielégítő. A találmány abban van, hogy magában a töltőgépben, a töltőtölcsér vagy egyéb 15 bevezető szerv alatt a szállítandó anyagra egymás után ható két szállítószerkezetet rendezünk el, amelyek az anyagra egymástól eltérő irányokban hatnak és amelyek közül az először működésbe lépő szál-20 lítócsiga az anyagot tengelyirányban szállítja, míg az anyagra ezután ható szállítószerkezet sugárirányban elhelyezett lapokkal ellátott propellerből áll. A két szállítószerkezet között semmiféle elzáró-25 szervet (tolattyút vagy hasonlót) nem alkalmazunk. A találmányt a mellékelt rajz tünteti fel. Az 1. ábra a találmány szerinti töltőgép 30 függőleges metszete, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerint vett vízszintes metszet, a 3. ábra a találmány másik foganatosítási alakja az 1. ábrához hasonló metszet-35 ben, néhány eltört résszel, a 4. ábra a 3. ábra szerinti foganatosítási alak változata függőleges metszetben és az 5. ábra a 4. ábrán feltüntetett gép egy rézének változata, szintén metszetben. A találmány szerinti töltőgépet a (10) 40 tok veszi körül (1. és 2. ábra), melybe az anyagot a (12) töltőtölcsérből az oldalsó (11) hozzávezető csatornán át vezetjük. A (14) csapágyban megtámasztott (13) tengely egyrészt lefelé, a (10) tokba, más- 45 részt felfelé, a (15) kúpkerék felé halad, mely a tengelyen a (16) csavarok útján vagy egyéb alkalmas módon állítható. A (15) kúpkerék rendszerint a (20) lapon elhelyezett (19) csapágyban ágyazott (18) 50 hajtótengelyen levő (17) Mpkerékkel kapcsolódik. A (18) tengelyt a (21) szíjtárcsa vagy egyéb hajtóelem hajtja. A (12) tölcsérre a (22) tartó van erősítve, melybe a (23) hüvely van becsava- 55 rolva, mely a (13) tengely felső vége fölé nyúlik és a (24) kézikereke vagy egyéb fogantyúja van. Utóbbi segítségével a hüvelyk a (22) tartóba be- vagy abból kicsavarolható. A (23) hüvely alsó oldalán 60 az üreges (25) karima van, melybe, célszerűen a súrlódást csökkentő (27) horony közbeiktatása mellett, a (26) csavarrúgó nyúlik be. A (26) rúgó alsó vége a (15) klipkeréken fekszik fel. 65 A (13) tengelyre, a (10) tok felső részében a (28) verő- vagy hajtókarok vannak erősítve, melyek az anyagot a hozzávezető csatornából a (10) tokba kényszerítik. A (28) verőkarok alatt, szintén a (13) tenge- 70 lyen, a ferde (29, 30, 31, 32) lapok vannak megerősítve, melyek propellerek szárnyait képezik és az anyagot szintén lefelé kényszerítik. Közvetlenül a (10) tok (33) feneke fölött 75 a felső oldalán (35) bordákkal ellátott (34) korong van. A bordák kb. sugárirányban haladnak és mintegy propellerszárnyakat