99957. lajstromszámú szabadalom • Töltőgép

- 2 — képeznek. A (35) propellerszárnyakkal ellátott ezen (34) korongot pl. a (37) tengelyen levő (35) szíjtárcsával hajtjuk meg. A (37) tengely a tok (33) fenekén át fel-5 felé, a (10) tok felé halad és a propellerszárnyakkal ellátott korong agyával össze van kötve. A (10) tok oldalsó (38) kibocsátónyílásában a (39) tolattyú van; a kibocsátóit) nyílás a (40) csonkhoz vezet. A (41) töltőcső, amely a zsák töltőszelepebe bevezethető, a (10) csonkkal a hajlékony (42) hüvely útján vagy más alkalmas módon áll össszeköttetésben, úgyhogy a propeller ál-15 tal továbbított anyag a (41) töltőcsőbe juthat. Ennél a foganatosítási alaknál a (10) toknak két ilyen töltőnyílása van a hozzátartozó részekkel, melyek közül az egyiket 20 már leírtuk, a másik (40', 41', 42') pedig a leírttal egyezik. Természetesen egy vagy kettőnél több ilyen töltőnyílást is elrendezhetnénk. Általában előnyösebb nagyobb számú ilyen töltőszerkezetet alkal-25 mázni. A (35) propellert üzemben tartósan állandó sebességgel hajthatjuk. A zsákokat egymásután a töltőcsőre toljuk és a kibocsátónyílásokon át kitolt anyaggal meg-30 töltjük. A zsákok töltőnyálásait, amenynyiben kívánatos és szükséges, a töltés után lezárhatjuk. A (21) szíjtárcsát, éppúgy, mint a (3(1) szíjtárcsát, tartósan hajthatjuk meg. A (13) tengely a (28) és 35 (29—32) propellerszárnyakkal együtt addig hajtatik meg, amíg a (15,17) kúpkerekek egymásba kapaszkodnak. Ha azonban az az eset következik be, hogy a (29—• 32) propellerszárnyak alatt az anyag ele-40 gendő tömörségben halmozódik fel, akkor a propellerszárnyak tovább forogva felemelkednek, velük együtt a (2G) rúgó erejével szemben a (13) tengely is felemelkedik, úgyhogy a (15, 17) kúpkerekek szét-45 kapcsolódnak és a (13) tengely meghajtása önműködően megszűnik, mindaddig míg az anyag nyomása a (29—32) propellerszárnyak alatt kellően le nem csökkent és utóbbiak saját súlyuk és a (26) riigó 50 hatása alatt ismét annyira alá nem sülylyedtek, hogy a (15, 17) kúpkerekek újra kapcsolatba jutnak egymással. Ily módon a (29—32) propellerszárnyak önműködően megállhatnak, valahányszor a zárótolaty£5 tyúk a (41. 41') kibocsátónyílásokat elzárják, valamint ha a (10) tokban alul felhalmozódott anyag nyomása bizonyos előre meghatározott értéket túllépett, amely elegendő ahhoz, hogy a (2.9—32) propellerszárnyakat felemelje. A (24) fogantyú el- 60 forgatásával ez az előre meghatározott nyomás tartósan vagy időnként tetszés szerint beállítható. A (35) propellerszárnyak folytonos forgásukkal megakadályozzák azt, hogy a (esomósodásra hajla- 65 mos) anyag a töltés szüneteiben szilárd tömeggé csomósodjék össze. Másrészt a hajtószíj megfelelő beállításával a (34) korongot is megállíthatjuk vagy sebességét lelassíthatjuk, mert felhalmozódott és 70 összesűrűsödött anyag és zárt kibocsátónyílás esetén a (36) tárcsa lelassul vagy megáll, tehát a továbbra is mozgó szíj csúszik. Finomszemcséjű vagy poralakú anyag, 75 pl. liszt betöltésénél nagymennyiségű levegőt is vele szállítunk, ha a töltés gyenge kavarás mellett történik. Ezért a (29—32) propellerszárnyakat úgy rendezzük el, hogy az anyagot a kívánt mértékben ösz- 80 szesajtolják és az anyagrészecskék közé zárt levegő legnagyobb részét kiűzzék, úgyhogy ez az anyag aránylag összesűrített állapotban kerül a töltőnyílásból a csomagolásba. A (40) csonkkal, illetve a 85 töltőnyílással töltöcső helyett természetesen bármely más, alkalmas töltőszerkezetet is összekapcsolhatnánk, mint ahogy töltőnyílásos zsák helyett is alkalmazhatnánk bármely más csomagolást. A (39) 90 tolattyúkut kézzel vagy mérlegtől függően önműködően, bármely megkívánt vagy alkalmas módon vezérelhetjük. A találmány szerinti töltőgép lehetővé teszi, hogy a töltés a (35) propellerszár- 9.5 nyak megállítása nélkül történjék. Azonkívül a (20—32)| propellerekből álló szállítószerkezet sebessége a (35) propellerszárnyak sebességétől függetlenül állítható be. Ebből következik, hogy bármely 100 megkívánt beállítást elvégezhetünk. A töltési folyamat továbbá önműködően, egyenletesen igazodik a töltés sebességéhez. Mindenek előtt azonban lehetővé válik a töltőgépnek a legkülönbözőbb fajtájú 105 aprószemű vagy egyéb, a csomagolásba töltendő anyag számára való alkalmazása. A 3, ábra szerinti foganatosítási alaknál azon függőleges tengely meghajtása, amelyre a verők (kavaró- vagy hajtó- no karok) és a szállítócsigák (ferde helyzetű szárnyakkal ellátott propeller) vannak szerelve, máskép van kiképezve, mint az elsőnek tárgyalt foganatosításnál. Egyébként a jelzések jelentése ugyanaz, mint az 115 1. ábrán.