99840. lajstromszámú szabadalom • Mozdony-túlhevítő, a felső forrógőzkamrát az elsó forrógőzkamrától elválasztó közfalon elrendezett szabályozószelepekkel

három különböző állását és a szabályozószelep hozzátartozó állásait tüntetik tel; a 9. ábra a szabályozórudazat egy kiviteli alakjának oldalnézete, a 5 10. ábra pedig ezen rudazat egy részének metszete, nagyobb léptékben. A mozdonynak a rajzon feltüntetett részénél (l)-el a füstkamracsőfal, (2)-vel a hosszkazán füstcsövei, (3, 3a)-val a ké-10 mény, (4)-el a füstcsövekben fekvő túlhevítőelemek és (5)-el a túlhevítőgyüjtőszekrény van jelölve. A gyiijtőszekrény ismeretes módon ujjszerűen egymás közé nyúló (6) és (7) kamrákkal, röviden ujj-15 kamrákkal van ellátva, melyekhez a túlhevítőelemek végeikkel vannak kapcsolva. A (6) ujjkamrák a (8) nedvesgőzkamrából indulnak ki, a (7) ujjkamrák pedig a (9) felső í'orrógőzkamrával a (10) 20 csatornák által vannak összekötve. Mindegyik (10) csatorna (11) felső fala hátrafelé lejtősen halad annyira a (7) ujjkamrákon túl, hogy az átömlési keresztmetszet az ezen (7) kamrákból a (9) felső 25 forrógőzka.mrába áramló túlhevített gőz számára elegendő legyen, noha a (9) forrógőzkamra— a kazán hossztengelye irányában — igen közel van a (8) nedvesgőzkamrához. A (fi) ujjkamrák a gyiijtő-30 szekrényháztól három oldalon el vannak választva, úgyhogy azok a házhoz képest szabadon kiterjedhetnek. E jellemző magában véve ismeretes. A gyiijtőszekrény különösen rövid volta azáltal létesül, hogy 35 a (6) ujjkamrák mellső fala ferde, úgyhogy azon (12) légrés is, mely a (fi) kamrákat a mellső oldalon a gyüjtőszekrényliáztól elválasztja, lejtős, miáltal a gőzgyiijtőszekrény mellső része az (1) füst-40 kamrafalhoz ínég közelebbre kerül. A (4) túlhevítő elemek a szokásos módon az egyik végükkel egy (fi) ujjszekfényhez, másik végükkel pedig egy (7) ujjszekrényhez vannak kötve. A (8) nedvesgőz-45 kamra (13) csőcsonkjába torkollik a kazánból kiinduló (14) gőzbevezetőcső. A (8) kamrából a gőz a (6) kamrákba áramlik, keresztüláramlik a (4) túlhevítőelemeken és túlhevített állapotban a (7) kamrákba, 50 ezekből pedig a (10) csatornákon keresztül a (9) felső forrógőzkamrába jut. A vízszintes (17) közfal, melyből a géphez vezető (15) gőzvezetékek indulnak ki, elválasztja a (9) felső forrógőzkamrától a 55 (16) alsó forrógőzkamrát. A (17) közfalban vannak a szabályozószelepek. A (17) közfalnak e célra több — a feltüntetett foganatosítási alaknál négy — nyílása van. Mindegyik nyílásba egy-egy (18) szabályozószelep számára való (19) sze- 6 lepülés van behelyezve. Egy szelepet tüntet fel az la. ábra; a szelepek egymással egyenlők. A szelepnek (18) tányéra és lefelé irányított csőalakú (20) nyiilványa van, mely egyiittal a szeleporsó. A (IS) 6, szeleptányérról a (21) nyakdarab nyúlik felfelé, mely a (22) kiegyenlítődugattyút hordja. E dugattyú a (24) süveg (23) fúratában van vezetve, mely (24) süveg az (5) gyiijtőszekrény mennyezetében levő 71 (25) nyílást zárja le. A (21) nyakdarab (26) fúrata, az alsó végén, a (16) kamratérrel szabad összeköttetésben áll, míg a fíirat felső végén a (27) segédszelep van elrendezve. A (27) segédszelep (28) or- 7; sója a (18) szelep (20) nyiilványának furatában van vezetve. E hengeres (20) nyúlvány a maga részéről a gyűrűalakú (29) vezetékdarabban tolható el, melyet a (19) szelepüléstől lefelé nyúló (30) ka- 8( rok tartanak. A (22) kiegyenlítődugattyúnak a (23) vezetékben játéka van, úgyhogy a (9) forrógőzkamrából gőz áramolhatik át a (24) süveg üreges terébe. Kívánatra külön csatorna is el lehet ren- 8£ dezve, mely a (9) kamrából a (24) süveg üreges terébe vezet. A (24) süveg alkalmas módon gőzmentesen van az (5) gyiijtőszekrény mennyezetében megerősítve. 9C A szabályozószelepeket a (16) alsó forrógőzkamrán keresztülmenő (31) haránttengely vezérli, melyet a vezetőházból forgatunk. A (31) tengely mindegyik szelep számára egy (32) vezérlőbütyköt hord. 95 A (31) tengelynek az óramutató járásával ellenkező értelemben való forgatásánál a (32) vezérlőbütyök először a (27) segédszele]) (28) orsójába ütközik és a (27) segédszelepet felemeli, úgyhogy a 10 gőz a (24) süveg üreges teréből a (16) alsó forrógőzkamrába á táram olka tik. Ennek következtében a (18) szabályozószelep tehermentesül és most könnyen felemelhető, ha — a (31) tengely további forga- 10 tásakor — a (32) vezérlőbütyök a (20) szelepnyúlvány alsó végébe ütközik. A (32) vezérlőbütykök úgy vannak elrendezve, hogy nem egyidejűleg jönnek műkői ésbe, hanem az egyik szelepet a másik 11 útján nyitják. Ily módon a gőzelosztást a mozdonyvezető kényelmesen szabályozhatja. Ha a (31) tengely ellenkező irányban való forgatása által a szabályozószelepeket zárj 11 K, R K kor a (22) du- 11 gattyú és a (23) fúrat közötti játéktéren