99733. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt fémből való kocsiszekrény

— 8 -összekötve. Itt (102) csavarorsók járnak át egyvonalba eső túrátokon, melyek az (S) tartó függélyes részében, a (98) tartórészben, a távolságbiztosító (103) csőben, 5 a (82) tartó függélyes (83) karjában és « (87) betétrész függélyes részében vannak kiképezve és melyeken át a csavarorsók a (100) csavaranyákkal kapcsolódnak. Ily módon a mótoregység mellső része szilár-10 dan köthető össze az (S) oldaltartókkal. Emellett a mótoregység egyúttal a két (S) oldaltartónak egymással való harántirányú összeköttetésére is szolgál. Hasonló módon hatolnak át (103) csavarorsók ama 15 furatokon, melyek a (97) tartórészeken, a (82) tartók vízszintes karjában és a (99) tartórész felső oldalán vannak kiképezve és melyeken át a (103) orsók a (101) csa' varanyákkal kapcsolódnak. Ily módon a 20 mótoregység hátsó végei köttetnek össze az (S) oldaltartókkal és egyúttal ezen a ponton is létesítünk a két oldaltartók kö zött harántirányú összeköttetést. A mó toregység és az (S) oldaltartók közötti ösz 25 szeköttetés tehát rendkívül egyszerű és biztos és igen könnyen oldható. A mótoregységnek, a szélvetőnek és r hátrafelé, szorosan a szélvetőig terjedő (H) mótorfedő süvegnek leírt elrendezése foly-30 tán a mótoregység különböző részei, bele éri vé a műszerdeszka mellső falát, a mó torfedő süveg falainak egyszerű megeme lése révén könnyen hozzáférhetők. A csatornaalakú (S) oldaltartók mellső 35 végeit behelyezett csatornaszerű (104) részek szilárdítják (20. és 23. ábrák). E szi. Iárdító részek, mint a 23. ábrán látható, célszerűen attól a ponttól, ahol az (S) oldaltartók magassága csökken, a tartók 40 mellső végéig terjednek. Hasonló szilárdítást alkalmazhatunk ezen tartók hátsó keskenyített végeinél. Ezzel igen egyszeri' és olcsó módon érjük el a tartó szilárdítását azokon a pontokon, amelyeknél az a 45 leginkább szükséges. Mint a 2. és 10A. ábrákból látható, az ajtó- és ablakkeretek sarkai ki vannak gömbölyítve. E sarokgömbölyítések gör biileti sugara aránylag nagy. A sarkol 50 ezen kiképzése megkönnyíti a sajtoló vagy húzómegmunkálást és azonkívül fokozza a keretrészek szilárdságát. MaguJ? az ajtók [az egyik ajtó egy része a 10A. ábrán (105)-nél látható] a sarkoknak ha-55 sonló legömbölyített kiképzésével tűnnek ki. A görbületi sugár az ajtóknál a külső oldaltól a belső oldal felé növekedik, úgyhogy a sarkokon (106) ferde felületek létesülnek. E ferde legömbölyített szegélyfelületek az ajtó központosítására szolgál- 6( nak. Az ajtónak ferdén lemetszett sarkai az ajtókeret legömbölyített sarkaiban a (B, C) oszlop felső és alsó végén alkalmazott részekkel működnek együtt, amelyek egyúttal az ajtó központosítására és az 6í ajtónyikorgás meggátlására szolgálnak. E részek, mint a 2. és 10A. ábrákból látható, (107) fémlemezekből állanak, me lyek széleik hoíczában vannak az ajtókerettel összekötve. A (107) fémlemezek- 71 kel kiképezett középnyílást kifelé lépcsősen kiképezett (108) karima veszi körül. Az engedékeny (109) tömb, mely pl. gumi ból állhat, a (107) lemez középnyílásán hatol át és itt ezen tömböt a (108) karima 7 tartja. Az ajtó és az ajtókeret e szerkezeti kiképzésének alkalmazása révén feleslegessé válik a szokásos illesztési kap csolat, melyet az ajtó ütközőlécén alkalmazott kiugrás és az ajtófélfában vag? s oszlopban kiképezett megfelelő bevágát alkot. Az illesztési kapcsolat elkerülése folytán az előállításnál szükséges munkafolyamatok száma csökken és az ajtó, valamint az ajtóoszlop ütközőlécének tel- g jes vastagsága épen megmarad. Az ajtó becsapódásakor az ajtósarkok' nál alkalmazott, ferdén lemetszett felületek az engedékeny (109) részekkel akkénl működnek együtt, hogy az ajtó az ékhatá: c folytán zajtalanul és központosítottan záródik ós a használat közben fellépő minden igénybevétel ellenére is zajtalanul marad meg a zárt helyzetben. E kiképzés a találmánynak szintén egyik fontos jel- < lemző sajátsága. Szabadalmi igények: 1. Sajtolt bádoglemezből készült zárt kocsiszekrény gépkocsikhoz, azzal jellemezve, hogy az ajtó- vagy ablaknyílások egyikének kerete számára a bádoglemezből kivágott ablak-, illetve ajtónyílás körül ugyanazon egyetlen bádoglemezből az utóbbinak síkjára merőleges (44, 48, 55), illetve (44, 53) perem van kisajtolva. 2. Az 1. igényben védett zárt kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy a nyílás széle körül folytatólagosan körülmenő perem sarkai le vannak gömbölyítve. 3. Az 1. és 2. igényekben védett zárt kocsiszekrény megoldási alakja, azzal jellemezve, hogy az ajtónyílás (44, 48, 55), illetve (44, 53) foglalóperemének széles-