99733. lajstromszámú szabadalom • Sajtolt fémből való kocsiszekrény

— 7 -borítólemezek egységes alakzatot képeznek, mely eléggé szilárd ós merev arra, hogy azt az (S) kocsiszekrényalsókerettől függetlenül lehessen kezelni és szállítani 5 E kocsiszekrény 15—20%-kai könnyebb^ mint az eddigi hasonló, sajtolt fémrészekből előállított kocsiszekrények és a csekély számú rész, valamint az összekötte-' tések egyszerűsége folytán aránylag ol-10 csón állítható elő. Az átkarimázott kap csolatok helyett természetesen részben vagy egészben más alkalmas összeköttetések, pl. hegesztések is alkalmazhatók. A kocsiszekrényfelsőrésznek a már lelő írt alsókerettel való összeköttetése révén oly teljes kocsiszekrényre teszünk szert, melynek rúgózóan alátámasztott súlya lé nyegesen kisebb, mint az eddigelé előállított hasonló kocsiszekrényeké. A taláJ-10 mány szerinti kocsiszekrény súlypontja aránylag alacsonyan van, amivel jó haladási sajátságot érünk el. A találmány szerinti kocsiszekrény továbbá előnyös tágassága és tetszetős belső 5 borítása révén tűnik ki, mely a belső párnázott borítás és egyéb kiállítás szükségelte eddigi költségek csökkentését teszi lehetővé. A belső borítólemezek felső és hátsó ré-0 szűkben áttörésekkel vannak ellátva. Ezen áttörések folytán a kocsiszekrény kipárnázása könnyen erősíthető meg, tcA^ábbá a súly lényegesen csökken ama részekben, ahol a súlycsökkentés a szilárdság lénye á ges csökkentése nélkül megengedhető. A találmány további sajátsága, a mótor egységben és az utóbbi összeállítási módjában, valamint a kocsiszekrény egyéb egységeivel való együttműködésében van. ) Mint a 19—24. ábrákból látható, ezen egység alsó része a (82) szögalakú részekből vagy járulékos tartókból áll, melyek lényegileg ezen egység egész hosszára terjednek ki. A (82) szögalakú tartó a függé, lyes (83) karból és vízszintes (84) karból áll. A (84) kar a csatornaalakú (S) tartó felső oldalára fektethető fel. A mótor- és hajtóműszekrény hátsó vége ezen (82) tartókkal csatornaalakú keresztmetszetű (85) 1 sajtolt rész segélyével van összekötve, melynek függélyes, oldalt lehajlított (86) peremei a (82) tartók (83) karjával össze vannak szegecselve. Elől a mótort a le felé kihajlított, csatornaalakú (86') harántrész hordja, melynek végei a (82) ol daltartók függélyes (83) karjaival (87) betétrészek közvetítésével vannak összekötve. Az (R) hűtő közvetlenül ezen (86') harántrészen van elrendezve. A inóíoregység, a mótor- és hajtómű- 60 szekrényen kívül, hátsó részében még egy hátrafelé nyitott, sajtolt bádoglemezrészekből előállított szekrényt foglal magában. E szekrény a következő részekből áll: a (88) oldalrészekből, a rézsútosan 65 hátrafelé lejtősödő fenékrészből, melyet a (88) oldalfalakkal összehegesztett oldalsó (89) lábdeszkatartók, a felső és alsó (91), illetve (92) lábdeszkatartók és maguk a fel nem tüntetett lábdeszkák alkotnak, 70 továbbá a (91) lábdeszkatartókkal egydarabból álló függélyes (91') mellső részből és a kissé előre lejtősödő (93) felsőrészből. A szekrény (88) oldalrészeinek hátsó szélei a (32) szélvető mellső széle 75 mentén kiképezett (31) perem alakjának megfelelően vannak kiképezve. A szekrény felső hátsó szélére a műszerdeszka gyanánt szolgáló (94) sajtolt rész van felszerelve, mely oldalszéle és felső széle 80 mentén előreirányuló (95) peremmel van ellátva. Ezen (95) perem a (88) oldalrészek hátsó széleivel együtt folytonos felületet alkot, mely a szélvetőnek mellső (31) peremébe illeszthető. A mótoregységnek a 85 koesiszekrényfelsőrésszel való egyesítésekor a szélvető (31) peremét a (88) oldalfalak hátsó széleivel és a (91) peremmel, pl. csavarok segélyével kötjük össze. A (95) perem mellső széle csatornával van 90 ellátva, mely a mótorfedő süveg és a szél vető közé behatoló víznek a kocsiszekrény oldalai felé való elvezetésére szolgál. A műszerdeszka előtt és a szekrényt felül elzáró (93) fal között lévő tér a (96) 95 égésianyagtartány elhelyezésére szolgál. A szekrényt és az égésianyagtartányt a (82) tartók (97) merevítőrészek és (98) támrudak segélyével merevítik, illetve hordják (19. ábra). 100 Ekként tehát a mótoregységben a kocsi egész erőtelepének lényeges részei vannak egyesítve. Az egész erőtelep a mótoregyöéggé való ezen egyesítés folytán a jármű egyéb részétől javítás és pótlás céljából 105 minimális számú kapcsolat oldása mellett távolítható el. A mótoregységnek a jármű egyéb részeivel való összeköttetésére az (S) oldaltartók (98) és (99) tartórészekkel vannak 110 összekötve. E (98) és (99) tartórészek a (86'), illetve (85) harántrészektől oldalt vannak elrendezve. A (87) betét-, illetve f (99) tartórésszel (100) és (101) csavar anyák vannak, pl. szegecsek segélyével, 115