99708. lajstromszámú szabadalom • Rotációs mótor

löket pedig a hengerfejtől oly távolságban végződhetik, hogy a kívánt kompressziófokot érjük el. Az expanzió- vagy munkalöketet hosszabbra szabhatjuk és 5 ezzel a gázok expanzióerejét jobban hasznosíthatjuk, végül pedig a kipuffogó vagy kiürítőlöket hosszabb lehet és a dugatytyút kiindulási pontjához vezetheti vissza. A löket minden változtatásánál a komíO pressziófok megfelelő változtatást érjük el. A találmány egyik megoldási alakjánál a lökethosszak változását és ugyanazon körfolyam négy üteme alatt ezen löket-15 hosszak egyenlőtlenségét azzal érjük el. hogy mindegyik löket alkalmával egy hajtórúdnak horonyban vagy kulisszán elrendezett csuklópontját eltoljuk, még pedig excenterekből vagy bütyöktárcsák-20 ból álló szerkezet segélyével, mely excenterek vagy bütyöktárcsák a mótorcsoport görbített tengelyének sebességénél kisebb középsebességgel forognak, mimellett a bütyöktárcsák révén előidézett mozgás 25 amplitúdóit megfelelő emeltyűrendszer révén, vagy az említett horonynak alakja, vagy a hajtótengely középpontjától kiinduló sugárhoz viszonyított hajlásszöge vagy mindkettő segélyével módosítjuk és 30 korrigáljuk. A találmány egyik jellemző sajátsága szerint emeltyűk, bajtórudak vagy más ily alkatrészek kombinációja révén lehetővé válik a dugattyúra kifejtett erőknek 35 közvetlenül, nem pedig csupán reakció révén való felhasználása, még pedig azáltal, hogy a mótorcsoport görbített tengelyének oly hajtást adunk, melynél fogva a hengerfejre és a dugattyúra gya-40 korolt erők együttesen, közvetlenül használtatnak fel a rendszer előrehajtására. A mellékelt rajzok a találmány tárgyának különböző megoldási alakjait tüntetik fel. Az 45 1. ábra az egyik megoldási alak szerinti motornak vázlatos, részleges függélyes metszete. A 2. ábra részleges metszet az 1. ábrának A—B vonala szerint. A 50 3. ábra részletrajz, mely vázlatosan szemlélteti a hengerek egyike számára a szelepek és a gyújtógyertya egyik elrendezését. A 4. ábra a mótor egy másik megoldási .55 alakjának a mótortengelyre merőleges metszete. Az 5. ábra a mótortengelyen átmenő sík szerinti, a 4. ábrára merőleges metszet. A 6. ábra egy harmadik megoldási alaknak a mótortengelyre merőleges met- 60 szete. A 7. ábra a 6. ábrára merőleges metszet. A 8. ábra részletrajz, mely a kulisszafej eltolására szolgáló szerkezet változatát mutatja. A 65 9. ábra ugyanazon körfolyam löketeinek a mótor segélyével elérhető változtatását szemléltető diagramm. Az 1—3. ábrákon (l)-gyel gyűrűalakú kamra vagy más megfelelő keresztmet- 70 szetíí henger van jelölve. E keresztmetszet a 2. ábrán négyszög alakjában van feltüntetve, de természetesen bármely más alakú is lehet. Az (1) kamra az egyik oldalon nyitott. E kamrában vagy hen- 75 gerben, az 1. ábrán látható nyíl irányában, a (2) dugattyú mozgatható. E dugattyú a (3) kar révén a (4) tengellyel van összekötve, amelyre e (3) kar fel van ékelve. A (4) tengelyen az (5) belső foga- 80 zású koszorú van lazán elrendezve, mely a (6) fogaskerékkel kapcsolódik. A (6) fogaskerék a (7) tengelyre van fektetve, melyre továbbá a (6b) fogaskerék (2. ábra) van felszerelve, mely egy második belső 85 fogazású (8) koszorúval kapcsolódik. A 2. ábrából a fogaskerekek elrendezése világosan látható. A (7) tengelyt, valamint a (6) és (6b) fogaskerekeket a (3') kar hordja, mely az 1. ábrán világosabb fel- 90 tüntetés kedvéért a (3) karra merőlegesen van rajzolva, mely azonban célszerűen bármely más helyzetet foglalhat el. A (3) kar a (9) fogaskereket hordja (1. és 3. ábra), mely az említett belső foga- 95 zású (8) koszorúval kapcsolódik. A (9) fogaskeréktengely célszerűen görbített tengely alakjában van kiképezve, melyet két (3) kar hord, amelyek közül csupán az egyik van feltüntetve. E ten- 100 gely excentrikus vagy könyökrésze a (10) hajtórúd révén a (11b) csuklóval van öszszekötve, mely a (11) kar (11') nyúlványán van elrendezve. A (11) kar, külső végén, a (12) csúszófeneket hordja, mely a 105 (2) dugattyúval működik együtt; a (11) kar a (4) tengelyen lazán van elrendezve. A mozgatható (12) fenékrész az alább ismertetendő módon akként van szerkesztve, hogy csupán a dugattyú irányá- no ban mozoghat el, nem pedig az ellenkező irányban. A (9) fogaskerék a (10) hajtórúdnak alternatív mozgást kölcsönöz, mely az 1. ábrán látható nyíl irányában a (11') nyúl- 115 ványnak, valamint az ezzel mereven ösz-