99670. lajstromszámú szabadalom • Hangtompító robbanómótorokra

31egjelent 1930. évi április hó 3 5-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99670. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Hangtompító robbanómótorokra. Wenzel József g-épészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1929. évi április hó 25-ike. A bejelentés tárgya hangtompító robbanómótorokra. Már eddig is alkalmaztak hangtompítókat robbanómótorokra, melyek rendszerint azon alapultak, hogy a ki-5 puffogó kázokat szabadba lépésük előtt többszörös irányváltozásnak vetették alá. Ily módon a hangot sikerült ugyan letompítani, azonban az ily rendszerű hangtompítók a kipuffogó gázok számiára nagy 10 áramlási ellenállást jelentettek és ilyképen a motornak hasznos teljesítményét lényegesen lefokozták. A találmány szerinti hangtompító irányváltozásokat nem alkalmaz, nem növeli a ki-15 puffogó gázok áramló ellenállását, ehelyett a kipuffogó gázokat injektorszerű fúvókába vezeti, amelybe a kipuffogó gázok hideg levegőt szívnak, avval keverednek, ami által lehűlnek, összezsugorodrijak, amellett 20 pedig a hideg levegővel Való keveredés folytán a kipuffogás okozta lökőhatások letompíttatnak és ilykép 'lényeges hangtompítás érhető el. A beszívott levegő előzeto sen a motor ih ütőjén vezethető át, mely 25 elnendezés mellett ja hűtőnek szívókészüléke nélkülözbetővé válik. ' A rajzon ia találmánynak 'két példaképem kiviteli alakja látható, és pedig az 1. ábr;a t

az .első kiviteli alaknak vázlatos 30 hosszmetszete, a 2. ábr.a .a második kiviteli alaknak vázlatos hosszmetsziete, ia 3. ábra végül a 2. ábrához tartozó homloknézet. 35 A robbanómotornak (b) kipuffogócsöve az injektorszerű /c) fúvókáha torkollik, melynek legszűkebb (d) része a (b) kipuffogócsőnél nagyobb keresztmetszetű, úgyhogy a levegővel keveredett kipuffogó gá-40 zok számára (

csak csekély ellenállást jelent. E legszűkebb helyein túl a (c) fúvóka fokozatos átmenettel bővül ki, úgyhogy szabad ,(e) vége felé a benne áramló gázok sebessége lényegesen lecsökken. A (c) fúvókát a beletorkoló <b) kipuffogócsővel 45 együtt (f) köpeny veszi körül, mely a kipuffogócső felé »eső _(h) végén z'árt, ellentétes (g) végén pedig nyitott, úgyhogy utóbbi helyen .az (f) köpeny és a fúvókának (e) kilépőhelye között ,a beáramló 50 hideg levegő számára gyűrűalakú beáramló-nyílás keletkezik. E kiviteli alak működési módja a következő: A (b) kipuffogócsövön át érkező gázok 55 •a (c) fúvókáha hatolnak és injektorszerű szívóhatást fejtenek ki, aminek következr tében az (f) köpeny és (c) fúvók,a közötti térbe hideg levegő szi Valik, mely a (c) fúvókáha ,a (h) helyen lép be és a lökés- 60 szerűen érkező kipuffogó gázokkal keveredik. A keletkező hangok egyfelől ,a (d) fúvókán, másfelől .utóbbi és az (f) köpeny közötti téren át juthatnának kifelé. A (c, f) részek közötti térhen a hanghullámok jer- 65 jedése azáltal van megnehezítve, hogy egyfelől é térben csökkent (légnyomás uralkodik, másfelől pedig e térben a levegő áramlása ;

a hanghullámok .terjedésével ellentétes és ilykép azt lefokozza, ill. megr 70 akadályozza. Éppen azért fontos, hogy a készülék olykép méreteztessék, hogy a (c, f) részek között ,a beáramló Jevegő számára csak aránylag kis .keresztmetszet álljon rendelkezésre és a levegő e térben 75 nagy sebességgel áramolva, ia hanghullámokn'ak ellentétes terjedését megakadályozza. A (b) kipuffogócsövön iát lökésszerűen; érkező, forró kipuffogó gázok a (c, f) ré- 80