99670. lajstromszámú szabadalom • Hangtompító robbanómótorokra

— 257 — szék közötti téren :át beszívott hideg levegővel keverednek, ezáltal lehűlnek és öszr szezsugorodnak, úgyhogy áramlási isebességük csökken, piíg a további áramlási 5 sebességcsökkenést a (c) , fúvókának (d) legszűkebb részén ,túl való, fokozatosan kibővülő része Váltja ki, úgyhogy a kiipuffogó gázok a (c) fúvókát lényegesen lecsökkentett sebességgel hagyják csak el. 10 Kisebb áramló sebesség (mellett a lökőliatlások és ilykáp az utóbbiak állal kiváltott hangrezgések is gyengébbek lesznek. A hangtomipítás ezenkívül jnég .azáltal is kiváltatik, hogy a (c, f) részek között arány-15 iag nagytömegű levegő gyors mozgásban van, mely .a (c) fúvókába az egyes kipuffogások közötti (szünetekben is beáramlik és ilykéjp az időszakos kipuffogás" okozt'a hézagokat mintegy kitöltve, a (c) 20 fúvókáb'an llevő áramlást egyenletessé teszi és Llykéip a hangrezgések keletkezését csirájában elfojtja. A 2—3. ábrán látható kiviteli alak az (1) ábra szerintitől iabban tér el, hogy a 25 (c, í) részek közötti tér végén nem nyitott, hanem körü,lfutó gyűrűs (j) beáramló^ csatornával van ellátva, melynek (k) hozzávezető csöve előnyösen a mótor léghűtővezetékéhez kapcsolódik, úgyhogy e kivi-80 teli alak a hangtomipíláson kívül egyidejűleg a mótor számára a hűtőlevegőt is szolgáltatja. E kiviteli alaknál továbbá a (c) fúvókát körülvevő (f) köpenynek fala a (c) fúvóka falával párhuzamosan van kiké-35 jjezve. azért, hogy a fentiekben részletezett okokból az áramlási keresztmetszetet csökkentsük és a beszívott levegőnek sebességét növeljük. < Az 1. ábra szerinti kivitq'li alaknál a le-40 vegővel keveredett gázokat a (c) fúvókának (e) vegéből nem kell közvetlenül a szabadba vezetni, hanem egy második, azonos vagy más rendszer szerint készült bangtompítókészülékbe is vezethetjük a levegővel keveredett, összezsugorodolt, csők- 45 kent sebességű és köze;l egyenletes sebességgél áriamló kipuffogó gázokat. Szabadalmi igények: 1. Hangtompító robbanómótorokra, jellemezve a mótor kipuffogócsövéhez csat- 50 lakozó, injektorszerű fúvóka. valamint utóbbit és a kipuft'ogócsövet körülvevő és a fúvóka külső fala mentén, a hideg kü'llevegőt a fúvóka szívóhelyéhez vezető (f) köpeny által. 55 2. Az 1. igény szerinti hangtompító kivitéli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kipuffogócsőhöz csatlakozó, injektorszerű fúvókának legszűkebb helye a kipuffogócső keresztmetszeténél nagyobb 60 keresztmetszetű és hogy a legszűkebb helytől kezdődőleg e fúvóka a kiáramlási hely felé keresztmetszetének többszörösére fokozatos átmenettel bővül. 3. Az 1—2. igény szerinti hangtompító ki- 65 vite'li alakja, azáltal jellemezve, hogy az (f) köpeny és (c) fúvóka közötti gyűrűs keresztmetszetű beáramlócsatornát oly szűkre vesszük, hogy abban a beáramló levegőnek nagy sebessége le- 70 gyen. 4. Az 1—3. igény szerinti hangtompító ki-i viteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c) fúvóka és (f) köpenye közötti csatorna a fúvókának külső végénél a 75 szabadba torkollik. 5. Az 1—3. igény szerinti hangtompító kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a (c) fúvóka és (f) köpenye közötti gyűrűs keresztmetszetű légáramlási csa- 80 torna külső végén .zárt és a mótorhűtő szívóvezetékéhez kapcsolható csőcsatlakozása van. i 1 rajzlap melléklettel. Piillas nyomda, Budapest.