99539. lajstromszámú szabadalom • Eljárás hajóvonatok tolatására

Megjelent 1930. évi április hó 1-én. 1ÍAGYAR KIKÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99539. SZÁM. — XV/c. OSZTÁLY. Eljárás hajó vonatok tolatására. Dr. von Donle Lajos vezérigazgató és Beschoren Károly főmérnök Regrensburgf. A bejelentés napja 1929. évi julius hó 31-ike. Hajóvonatokat, tolatás által, eddig csakis oly hajózási szempontok miatt mozgattak, hogy a folyam kis kanyarulataira való tekintettel rövid hajóvonatot kapjanak és 5 a hajók besorozását és kiiktatását megkönnyítsék. A találmány viszont tolatás által mozgatott, oly hajóvonat létesítését célozza, mely a szokásos módon egyenként is hasznaiható hajókból áll és melynél a 10 vízszálak a hajóvonat teljes hosszán, nor málisan haladnak végig, tehát anélkül, hogy a tolt hajóvonatoknál eddig fellépett hullámok és örvénylő ellenállások adód nának. E célból a tolt vonat mellső jármű 15 veit (teherhajókat), újszerű módon, for dítva használjuk, úgyhogy e hajók orra majdnem ellenállásmentesen illeszkedik a következő hajók és a tolatóhajó közé. Ez elrendezéssel azon további előny is jár, 20 hogy a fartükörrel elől járó hajók kormányait vízekévé kapcsolhatjuk össze, a hátsó hajók kormányait meghatározott helyzetben rögzíthetjük, hogy a hajtóvi zet hatásos módon vezessék a tolatóhajó 25 középső hajtószerveihez, melyeknél, mivel a tolatóhajó teste mögött foglalnak helyet, a vízhozzáfolyás normálisan kedvezőtle nebb, mint a kívül fekvő hajtószerveknél. A tolató- (vontató-) hajó hajtószervei és 30 kormányszervei egyébként akként vannak kiképezve, hogy a teljes, mereven összekö tött aggregátum egységes test gyanánt legyen kormányozható és kezelhető. Ebből az a további előny adódik, hogy a toll 35 hajóvonat kiszolgálására való teljes legénység létszáma az eddig szükségesnéJ kisebb lehet. A rajzon az új eljárás alkalmazására való több foganatosítási példa látható Egy-egy vontatóhajóhoz az 40 1. ábra szerint négy, a 2. ábra szerint két és a 3. ábra szerint három teherhajó van kapcsolva. A 4. és 5. ábrán a vízi eketest foganatost 45 tási példájának oldalnézete, illetve felül nézete látható. Az összes kiviteleknél az erőgép által végzett hajtással ellátott tolatóhajót (a), a teherhajókat pedig (b) és b') jelöli. 50 Kiválóan előnyös tolt hajóvonatot mutat az 1. ábra. Az elől járó (b) hajók ferdén egymás felé irányuló (c) kormánya vízi eke gyanánt hat. Az 1. ábra szerint a (b) telierhajók orra az utánuk következő 55 (b') telierhajók és az (a) tolatóhajó orra közötti (d) terekbe nyúl. Ily módon egységes, tolt vonatot alkotó alakzat adódik, melynek csak négy külső hosszoldala van es amelynél a keresztmetszetek száma ki- 60 sebb az olyan hajóvonathoz képest, melynél egy vontatóhajó egymásután elrendezett négy teherhajót húz, mely esetben tíz hajóhosszoldal külső, súrlódási ellenállását és öt külön hajókeresztmetszet ellenál- 65 lását kell legyőzni. Hogy a minimális vízellenálláson és ezzel kapcsolatos, kedvező propulzión, valamint kormányhatáson kívül a teljes, tolt hajóvonat számára a fokozott mérvű egy- 70 ségességet is elérjük, a (b') teherhajók (c') kormányait úgy állítjuk be, hogy a hajtóvizet az (a) tolatóhajó farrészén középütt levő hajtószervekhez vezessék, melyekhez