99463. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges vontatóberendezések kontrollereinek önműködő vezérlésére

— 10 — fékezés lassítása céljából ugyanazt csökkent j ük. Az Mn

sebességkülönbségek vagy a közös M különbség az Nn

sebességekkel azo-5 nos értelemben változnak. Minthogy N„ = N akkor, ha Un

= U, vagyis ha Un

= KN, azért a sebességi fokozatok összességének emelésére két mód áll rendelkezésre: 1. a (II) berendezés 10 (megosztott ellenállás vagy mótor-generátor) által szolgáltatott Un

feszültségek növelése; 2. az (I) berendezés által minden sebességnél szolgáltatott II feszültségnek, vagyis az (R) dinamógerjesztésének csök-15 keníése. Az indítás lassításához vagy a fékezés gyorsításához tehát a következőképpen jutunk: 1. az (R„) ellenállással sorba kapcsolt 20 (Rr

>

) ellenállást rövidre zárjuk vagy a feszültségosztó ellenállás részévé tesszük, ha a (II) berendezést ilyen ellenállás képezi (10. ábra); 2. az (M) mótor sebességét vagy a (G) 25 generátor gerjesztésiét vagy e két tényezőt együttesen növeljük, amennyiben a (II) berendezés az (MG) mótorgenerátort tartalmazza; 3. az (I) berendezés (E) dinamójának 30 mágnes-mezejével sorba kapcsolt (r5

) ellenállás r ö v i d i • e z á i 'á sá t megszii nt etj ük. Az indítás gyorsításához vagy a fékezés lassításához az előzőkben említett műveletek megfordítása által jutunk. 35 -Mindezen műveleteket a vonatvezető azáltal hajtja végre, hogy az (a', b', a", b" stb.) gombokat megnyomja vagy elereszti. Világos, hogy ezeket a műveleteket egyvagy többfázisú váltakozóáramú vontató-40 berendezéseknél is minden változtatás nélkül elvégezhetjük (11. ábra). X. Az indítás vagy a fékezés gyorsítását vagy lassítását többszörös, vagyis olyan szerkezet segítségével is végezhet-45 jük, amely több, lépésenkint növekedő fokozatban gyorsít és lassít, mert az -Xu középsebességek sora fokozatosan változik. E szerkezeit vagy az Un

feszültséget szolgáltató berendezésre, vagy az U fe-50 sziiltséget szolgáltató berendezésre hat. Ezután olyan többszörös szerkezetet kell alkalmaznunk, mely a (W) relé érzékenységét, vagyis az azt működtető, az U és Un feszültségektől, valamint az ezek ellen 55 ható rugótól eredő hatás mértékét módosítja. E két többszörös szerkezetet egyébként oly módon köthetjük össze egymással, hogy vezérlésük egyetlen szerv útján történik. 60 Végül e szervet a következőképpen működtethetjük: a) azon forgattyú által, mely már vagy az indítási kapcsolót működteti, ha ugyanis csupán indítást kell végezni, 65 vagy pedig az indítási és fékezési áramváltót működteti, ha az indítás és fékezés megvalósításáról van szó; b) a kontroller forgattyú ja által, ha az indítási kapcsoló vagy az indítási és féke- 70 zési áramváltó működtetése nem közvetlenül kézzel, hanem távolból, szervomotor útján történik. A 12. és 13. ábrákban a fokozatos hatású többszörös gyorsító vagy lassító szer- 75 kezetek a 10. és 11. ábrák szerinti (R») és (R]?) ellenállásokat helyettesítő (R ) ellenállásra hatnak, mely megfelelő vezetékek által egy sorozat kapocshoz kötött, több elemre van osztva, melyeket tehát 80 kisebb-nagyobb számban a kézzel vagy szervomotor útján működtetett (H) szerkezet (P) tolóléce vagy mozgó alkatrésze által rövidre zárhatunk, vagy fordítva. Ez az alkatrész vagy körpályán (12. ábra) 85 vagy egyenes pályán mozog (13. ábra). Az indítás vagy a fékezés gyorsítását vagy lassítását ily módon igen lassú indítás vagy igen gyors fékezés és igen gyors indítás vagy igen lassú fékezés között 90 fokozatosan hozhatjuk létre. A (W) relé érzékenységét változtató szerkezetet például az (S) ellenállás képezi, mely az (R' R") ellenállásokhoz (7. és 8. ábrák) hasonlóan hat és vagy az 95 U—Un

feszültségkülönbségnek alávetett egyetlen tekercs áramkörében (12. ábra), vagy pedig, ha kettős tekercsről van sző (13. ábra), az II feszültség alatt álló tekercs áramkörében van elrendezve. Az (S) 100 ellenállás szintén több részre van osztva, melyeket fokozatosan rövidre zárhatunk vagy fordítva,. Az (R3

) és (S) ellenállásokat fokozatosan be- vagy kiiktató két szerkezetet 105 egyetlen szerkezettel működtethetjük. A (P) tolórúd (mely a 12. ábrán köralakú és a 13. ábrán egyenes) oly módon van elrendezve, hogy az (R-) ellenállás kapcsaival és az (S) ellenállás kapcsaival egy- 110 szerre működhet együtt. A 14. és 15. ábrákban a fokozatos hatásii többszörös gyorsító vagy lassító szerkezetek ugyanolyan körülmények között, mint a 10. ábra esetében, az (rB

) el- 115 lenállásra hatnak, mely az II feszültséget