99263. lajstromszámú szabadalom • Vakuumfék-berendezés, különösen nyersolajmótoros gépjárművekhez

Mcyfjt'lt'iit IfKtO. (>vi március Int 1-ón. í'-,'''^ Ki MAGVAK KIKUYI SZAKAHAI.MI MKOSUÍ SZABADALMI LEÍRÁS SZÁM. — XXa/íí. OSZTÁI.Y. Vakuumfék-berendezés, különösen nyersolajmótoros gépjárművekhez. Daiinlcr-ttenz A.-G. Stuttgrart-Untertürkheim. A bejelentés napja 1929. évi íebroár hó 28-ika. Németországi elsőbbsége 1928. évi március hó 26-ika. Nyersolajmótoros és vákuunifékes Kép járásban fékezés nélkül is, a inunkahenge.iárműveknek megvan az a hátrányuk reknek csak egy bizonyos csoportját égésihogy a fékezés alkalmával a keveréknek anyaggal ellátni. egy része tökéletlenül ég el és füstképző- A mótor azon hengereinek kapcsolási be 5 (lésre hajlandó. A tökéletlen elégést féke- rendezése, melyek a fékezésre szolgálnak, tó zéskor a mótor hengereiben uralkodó valamint a fék bekapcsolásának elrende oxigénhiány okozza, mely az elégtelen lóg zése olyan, hogy a motornak szívóvezetéke bevezetés következtében áll be. A mótor rövid idővel a fék működése előtt, elzárahengereihez való légbevezetéöt fékezéskor lik, úgyhogy a mótornak szívóvezetéke és to esókkihiteni kell, hogy a fékek működésé- « fékhengerekkel való összekötővezetékek 50 he/, szükséges vákuumot kapjuk. kiüríttetnek, még mielőtt a fékhengereket A találmány eélja az ismeretes liátrá bekapcsoljuk. Ezáltal a mótor munkahenn.voknak kiküszöbölése. A találmány sze gerei a léknek bekapcsolásakor nyomatéka • int fékezéskor a mótor hengereinek csak san hatnak a fékhengerekre és a fékhatás 15 egy része van a fék vákuumhengereivel nak bármilyen késedelme ki van zárva. 55 összeköttetésben ('» az ezekhez a hengerek A csővezetékeknek a fékezést megelőző liez vagy ennek a csoportnak néhány hen- kiürítése céljából a fék lábítóját olyképpen goreihez való égőanyagbevezetés meg van kötjük össze a szívóvezeték fojtószelepének szakítva. A mótornak a fékezéshez nem elzárására szolgáló emeltyűvel, hogy a lá 20 használt hengerei fékezéskor az égési anya bat csak akkor lehet a lábitóra helyezni, 60 nőt. mint rendesen, az üresjárásban kap- amikor a fojtószelep emeltyűje már le van ják. nyomva és a fojtószelep már el van zárva Ebból a eélból a mótornak szívócsövét Agéphengerekhez való égésianyagbeve tóbb üregre osztjuk. Ez az elosztás lehet zetést szabályozó elrendezés aránylag egy 25 állandó vagy pedig csak fékezés közl>en fo- szerű, ha üresjáráskor és fékezéskor csak 65 ganatosítható. A féknek vakuumhengerei,^ néhány géphenger kap égésianyagot, fékezéskor annak a szívóvezetéknek üregé ~ Erre az esetre az égésianyag szivattyúit hez vannak kapcsolva, amelybe a mótor például úgy szabályozzuk, hogy az üreshengereinek az a csoportja torkollik, mely járási állásban és fékezéskor a kikapcsolt 80 fékezéskor nem kap égési anyagot. ínótorhengereknek nem szolgáltatnak égési- 70 Az égési anyagnak a mótor hengereihez anyagot. E célból a szívószelepek bütykeit, való vezetése olyan lehet, hogy üresjárás illetve a szabályozószervek szívórését, hun. a fék használata nélkül, az összes mindkét szivattyúcsoiN>rtban az égésiniunknhcngcrcket látjuk el égésianyaggal, anyagbevezetésnek megfelelően különbözőéi A fék használatakor azonltan az égési ké|>en kepezziik ki. 75 anyag levezetése azoknak a tnuukalicnge Ha ellenben iiresjárásban, egyidejű fékért luiek cso|M>rtjára nézve szünetel, mely a zés nélkül, valamennyi géphengert akarjuk fékhengerekkel összeköttetésben állanak ói dolgoztatni és csak fékezéskor szakítjuk ezeket kiürítik. meg a munkahengerek egyik csoportjához III !>e lehet állandóan, fékezéskor és üres vezető égésinuyngltevezetést, akkor az NO