99038. lajstromszámú szabadalom • Vágánylánc erőjárművekhez

Megjelent 1930. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 99038. SZÁM. — XXa/1. OSZTÁLY. Vágánylánc erőjárművekhez. Venzlaff Richárd mérnök Berlin, Agrahd Walter kereskedő Berlin-Charlottenburg1

és Buck Ottó mérnök Berlin. A bejelentés napja 1929. évi január hó 12-ike. Németországi elsőbbsége 1928. évi január hó 21-ike. A találmány tárgya vágánylánc (Gleiskette) erőjárművekhez, melyek tagjait gömbcsuklók kapcsolják össze. Vágánylánc egyes lánctagjainak kap-5 csolására gömbcsuklók alkalmazása ismeretes oly célból, hogy az egyes lánctagok, egymástól függetlenül, a pályafelülethez illeszkedjenek. A vágánylánc járműveknél uralkodó üzemviszonyok azonban a 10 lánctagok kapcsolásával szemben magas követelményeket támasztanak. Hogy gömbcsuklóknál a megkövetelt üzemi biztonságot elérjük, rendkívül egyszerű kiképzésére és a csukló csapszegének por-15 mentes ágyazására kell törekednünk. Az eddig ismert gömbcsuklós szerkezetek hátránya, hogy tekintettel az összeépítésre és pormentes tömítés elérésére, a gömbcsukló nagyobbszámú részből áll, 20 melyek gyors kopásnak vannak alávetve és csakhamar megújítandók. A részek kicserélése időveszteséggel és fáradsággal jár és szakmunkás által el kell végeztetni. 25 A találmány tárgyával ezeket e hátrányokat elkerüljük, amennyiben a csuklós csapszeg felvételére szolgáló szomszédos lánctagok ágyazásai egyszerű módon olyképpen vannak kiképezve és egymáshoz 30 képest elrendezve, hogy a csapszeg gömbcsuklószerű és pormentes ágyazására maga az ágyazás elegendő és pedig olymódon, hogy egyidejűleg a gömbcsukló könnyű összeépítése lehetővé van téve. 35 Azonkívül a találmány szerinti csukló előállítása egyszerű és olcsó. A gömbcsukló lényege abban áll, hogy a középső részében gömbalakú csuklós csapszeget körülfogó üreges golyóalakú csapágyszem a hosszirányú középsíkban 40 két részre van osztva, melyek a hozzátartozó lánctag futósíneivel szilárdan vannak összekötve. A csapágyszem homlokfalai a forgási középpont körül golyóalakban vannak kiképezve, mely felüle- 45 tek a csuklós csapszegbe kapaszkodó szomszédos tagnak különválasztott csapágyszemei által gömbcsuklószerűen vannak körülfogva. Az összeépítést olykép eszközöljük, hogy a csapágyrészeket a 50 tengely irányában mindkét oldalról, a csapszegre dugjuk és ezután a lánctag l'utólemezére erősítjük. A csapágyszemekkel szilárdan összekötött futósínek a lánctagok összekötősíkjában egymást átfedik 55 és a lánctagok egymást érintő felületei a forgási középpontban ívalakiian vannak kiképezve. Ezáltal egyszerű módon létesítünk zárt pályát a nyomógörgők részére. A hajtókerék részére a középső 60 csapágyszemen golyóalakú felülettel bíró hüvely van forgathatóan elrendezve, miáltal azon esetben is, ha a lánctagok a hajtókerékhez képest ferde helyzetbe jutnak, a hajtókerék fogpontja kedvező. 65 A rajzon a találmány tárgyának foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra két lánctag kapcsolási helye hosszmetszetben a 2. ábra I—I vonala szerint. A 70 2. ábra a kapcsolási hely felülnézete, részben vízszintes metszetben. A 3. ábra metszet, a 2. ábra III—III. vonala irányában. A két (1) és (4) lánctag összeköttetésére 75 szolgáló gömbcsukló áll a (9) csuklós