99038. lajstromszámú szabadalom • Vágánylánc erőjárművekhez
2 — csapszegből, melynek középső (5) része golyóalakú, továbbá a két lánctagnak összeköttetésére szolgáló (2) és (8) csapágyszemből, melyek a csapszeget körül-5 zárják. Az (1) lánctag (2) csapágyszeme a (9) csapszeg gömbalakú (5) részét fogja körül és a merőleges hosszközépsíkban ketté van osztva, úgyhogy a két csapágyrész tengelyirányban a csapszegre tol-10 ható. A (2) csapágyszem üreges golyóalakú részéből kiinduló (6) furatok kifelé kúposán vannak kibővítve, úgyhogy a láncszemek játékkal mozoghatnak. A szomszédos (4) lánctag (8) csapágy-15 szemei a (9) csapszeg végeit szorosan veszik körül és egyidejűleg a (2) csapágyszemek golyóalakú (7) homlokoldalaihoz csuklósan és pormentesen illeszkednek. A (2) csapágyszem részei és a (8) csapágy-20 szemek a hozzátartozó (1) és (4) lánctag l'utósíneivel szilárdan vannak összekötve. A. (13, 14) futólemezekre való megerősítésük a nyomógörgők futósínein elrendezett hevederek segélyével eszközöltetik. Á 25 t'utósínek a lánctagok összekötősíkjában egymást fedik és az érintkező (10) felületek szintén a forgási pont körül golyóalakban vannak kiképezve. A középső (2) csapágyszemen (11) hüvely forgathatóan 30 van elrendezve. A hüvely felülete golyóalakú, úgyhogy, ha a lánctag a hajtókerékhez képest lerde helyzetbe jut, a hajtókerék fogpontja mégis előnyös. Minthogy a találmány tárgyával csak 35 a lánctagok és csuklós csapszegek ágyazásai használtatnak, melyek a követelményeknek megfelelően erősen képesheíők ki, a gömbcsukló előnye a rendkívüli üzembiztosságban és egyszerű kezelésben 40 áll, mimellett a pálya egyenetlenségeihez rendkívüli módon alkalmazkodik. Szabadalmi igények: 1. Vágánylánc (Gleiskette) erőjárművekhez, melynek tagjai gömbcsuklók révén vannak egymással összekötve, me- 45 lyek az egyik lánctagban ágyazott, középső részében golyóalakú csapszegből és a csapszeget körülfogó, a másik lánctagon levő üreges golyóalakú csapágyszemből állanak, jellemezve az- 50 által, hogy az üreges golyóalakú (2) csapágyszem, merőleges hosszközépsíkjában két részre van osztva, melyek a hozzátartozó lánctag (1) futósíneivel szilárdan vannak összekötve és a külső, 55 a forgási középpont körül golyóalakban kiképezett (7) oldalfelületeket a szomszédos lánctag (4) futósínein megerősített, az összekötőcsapszeg ágyazására szolgáló (8) szemet gömbcsukló- 60 szerűen és pormentesen fogják körül. 2. Az 1. igénypontban védett vágánylánc foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (3) összekötőcsapszeg középső, golyóalakú része nagyobb át- 65 mérőjű, mint a hengeralakú csapszegvégek. 3. Az 1. igéuypoutban védett vágánylánc loganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (1, 4) futósínek a lánctagok 70 összekotősíkjában egymást i'edik és az egymással érintkező (10) felületek az összeköttetési hely i'orgási középpontja körül gömbfelületben vannak kiképezve. 75 4. Az 1. igénypontban védett vágánylánc foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a középső (2) csapágy szemen golyóalakú felületű (11) hüvely forgathatóan van elrendezve, melybe a hajtó- 80 kerék kapaszkodik. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. Budapest.
