98986. lajstromszámú szabadalom • Szélmótor

Megjelent 1930Q. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALiMI LEIRAS 98986. SZÁM. — Vd'3. OSZTÁLY. Szélmótor. Madarász Gyula Dezső elektromérnök Jackson (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1928. évi május hó 7-ike. A találmányt szél útján hajtott mótor , képezi, mely energia termelésére szolgál. A találmány oly gép létesítését célozza, melynek segélyével nagyobb energiameny-5 nyiségeket a szél ereje segélyével termelünk. E cél elérésére önmagában véve ismert elvet, nevezetesen a Magnus-féle elvet használjuk fel, melyet azonban újszerű módon alkalmazunk. Az említett tudomá-10 nyos elv abban áll, hogy egy forgó hengerre ható széláram folytán és pedig annak azon az oldalán, mely a szélárammal ellenkező irányban forog, a légáram sűrűsödése következik be, míg a henger másik 15 oldalán, mely a széláram irányával megegyező irányban forog, a légáram ritkul. A levegő sűrűsödésének, vagyis a légnyomásnak a henger egyik oldalára és a levegő ritkulásának vagyis a vákuumnak a 20 henger másik oldalára ható erő összegeződésének hatása abban nyilvánul, hogy a henger a széláramra harántirányban eltolódik. A találmány abban áll, hogy bizonyos 25 számú hengert vagy egyenlő, szimetrikus, meghosszabbított rotort olymódon rendezünk el, hogy ezek mindegyike saját tengelye körül foroghat, továbbá meghatározott pálya mentén mozoghat, mely pálya 30 előnyösen köralakú. A rotorok elég nagyok ahhoz, hogy a szélnek aránylag nagy felületet nyújtsanak és úgy vannak elrendezve, hogy a szél a rotorokra minden állásukban hathat, melyet a köralakú pályán elfoglal-35 hatnak. Mindegyik rótor oly készülékkel van ellátva, melynek segélyével saját tengelye körül forgatható, ahol is a meghajtott rotorra ható szélerő törekszik a rotort a köralakú pályán elmozgatni. A henge-40 reket azonban nem forgatjuk állandóan egy irányban, hanem a köralakú pálya bizonyos pontjain megváltoztatjuk forgásirányukat, amit mindenkor akkor hajtunk végre, ha a hengerek köralakú pályájuk egyik felén végig haladtak. A hengereket i5 tehát köralakú mozgásuk egyik felében az egyik irányban, e mozgásuk másik felében pedig az ellenkező irányban forgatjuk saját tengelyük körül. Azon célból, hegy mindegyik henger forgásirányát meg- 50 fordítsuk, midőn az a szélirányra harántirányban legszélső helyzetébe jutott, külön készülék van elrendezve, mely teljesen önműködően dolgozik. Ennek folytán a szélerő mindegyik hengert körmozgásának 55 egyik felében az egyik irányban és pedig a szélirányra haránlirányban, körmozgásának másik felében pedig ellenkező értelemben és pedig ugyancsak a szélirányra harántirányban tolja el és pedig akkor, 60 ha a hengernek a saját tengelye körül való forgásának értelme megváltozott. Ha a hengerek köralakú pályán tolódnak el, akkor azokat megszakítás nélkül mozgatjuk e köralakú pályán, miközben saját 65 tengelyük körül forognak és pedig részben az óramutató forgásával megegyező, részben azzal ellenkező irányban. Minthogy azon időpontok, melyekben a hengereknek saját tengelyük körüli forgásuk iránya 70 megváltoztatandó, a széliránytól függnek, azon készüléket, mely a forgás irányát átváltja, úgy képezzük ki, hogy azt a szél befolyásolja és pedig szélkakas vagy más oly berendezés útján, melyet a szél beállít. 75 A rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van példaképen feltüntetve. Az 1. ábra a szélmótor felülnézete. A 2. ábra a rotorok egyikének nagyobb léptékű hosszmetszete. A 80