98822. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek, különösen autók ugynevezett fekete fuvarainak jelzésére

Ennél a kézi berendezésnél úgy az elek trojnos vezetékeit, mint a mechanikai tagozatok, valamint az ezeket be- és kiiktató kézi kapcsolások is, bármely ismeretes 5 szerkezetűek tehetnek. A berendezésnek működtetése akként megy végbe, hogy az autótulajdonos vagy bármely illetékes személy kézi kapcsoló segélyével a készüléket a fekete fuvar jel-10 zésére állítja be, amikor is a készülék ebben ;az állásban marad mindaddig, míg azt az autótulajdonos vagy más illetékes személy eredeti állásába nem állítja vissza, ahol is bármely ismert módon 15 gondoskodás történik arról, hogy más személyek (isoffőr) ezt a visszaállítást legalább is könnyűszerrel el ne végezhessék. Az önműködő berendezésnél az utóbbinak működtetése önműködően akkor kö-20 vetkezik be, amikor az autót illetéktelen személy használatba veszi, ahol is a, jelző készülék mindaddig marad a fekete fu vart jelző állásban, amíg" azt eredeti állá sába nem állítjuk vissza. 25 A találmány szerint ezt a célt azáltal érjük el, hogy a berendezést iákként képezzük ki, hogy az egyrészt érzéketlen az autó megterhelése iránt, amikor is a jelzőkészülék nem jelez fekete fuvart, más-30 részt bizonyos súlyú megterhelésre azon nal reagál és jelzi a fekete fuvart, ami az autó üléseihez erősített elektromos kapcsolók segélyével történik. Ezeket a kapcsoló kat csak az autótulajdonos vagy más ille-35 tékes személy állíthatja, vissza eredeti ál lásukba, illetéktelen személy (soffőr) azonban csak az autón végzett nagyobb és en nelfogva feltűnő szétszerelési munkák ré vén teheti azt. 40 A mellékelt rajzokban a találmányt képező eme önműködő jelzőberendezés pél diaképen két foganatosítási alakb :111 van feltüntetve. Az 1. ábra az első foganatosítási alaknak 45 elektromos áraimköre, illetve kapcsolási vázlata. A 2. ábra az üléspárnák alatt elrendezett rúgós üléskapcsolók egyikének alulnézete. A 50 3. ábra függélyes középmetszete. A 4. ábra a jelzőberendezést üzemképes állapotba helyező, illetve abból kiiktató kapcsolózárnak függélyes metszete és résziben oldalnézete. Az 55 5. áhá . tl cl második foganatosítási alaknak elektromos áramköre, illetve kapcsolási vázlata. A 6. ábra egy, a berendezés második foganatosítási .alakjával felszerelt autóknak, vázlatos i'eLülnézete. A 60 7. ábra a berendezés üzemképes állapotát mutató ellenőrzőlámpával kombinált jelzőkészüléknek elölnézete. A berendezés első forana tosítási alakjának áramkörét az (1) áramforrás (1. 65 ábra) táplálja. Az áramkörbe soros kapcsolásban van beiktatva a fekete fuvart jelző (2) optikai jelzőkészülék, pl. egy erősen feltűnő színű és különleges alakú burában elhelyezett izzólámpa, aziaz a jelző 70 lámpa, a (9) kapcsoló és a (3) kapcsoló zár, továbbá párhuzamos kapcsolásban, az autó minden egyes ülésénél megfelelő (4, 5, 6) és (7) ülósikapcsolók és a (8) ellenőrzőlámpa. 75 Az autón szembetűnően elhelyezett (2) jelzőlámpának kis ellenállása a (8) elienőrzőláimpának nagy ellenállásához képest akként van megválasztva, hogy az áramkörnek a később leírandó módon és eset- 80 ben történő zárásánál, csak a (8) ellen-) őrzőlámpa ég. Ez tehát itt csupán arra szolgál, hogy a később leírandó (3) kapcsolózárnak, illetve a (9) kapcsolónak bekapcsolása után, a jelzőberendezésnek 85 üzemképes állapotát mutassa. Az autó minden egyes üléspárnájának alsó oldalához erősített, a rajzban l'el nerai tüntetett keretre vagy lemezre, a (12) csavarok segély ével (2. ábra), az üléska.pcso- 90 lónak (10) mozgatható kontaktusát (3, ahra) hordó (11) szelence van ráerősítve, mely az üléskapcsolónak (13) helytálló kontaktusával ellátott (14) tárcsát körülveszi és az utóbbin a (15) csavarrugó ha- 95 tásának ellenében lenyomható. A (13) helytálló kontaktus a (14) tárcsától el vau szigetelve. A (14) tárcsában a (15) rúgó számára körgyűrűalakú fészek van kiképezve. A (11) szelence, az abba osavarolt 100 (16) csa;varok segélyével van a (14) tárcsával összekötve, melyben, a csavarok számára megfelelő furatok vannak kiképezve, úgyhogy a csavaroknak fejes vége ezekben a furatokban könnyen elcsúszhatik. 105 Ha a leírt kapcsolóval felszerelt üléspárnát a párnaaljzatra ráhelyezzük, akkor a (14) tárcsa az aljzatot képező deszkalapra fekszik fel, az üléska.pcsoló, illetve a (11) szelencét pedig csupán a párnának súlya 110 terheli, úgyhogy az üléskapcsoló ekkor a rajzon feltüntetett helyzetben van, amely-Len a (10) mozgatható kontaktus a (13) helytálló kontaktussal nem érintkezik, mert a (15) rúgó feszereje akként van vá- 115 lasztva, hogy a rúgót csak a párnára, nehezedő egy bizonyos, eleve meghatározott