98733. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés karburátoros elégési mótorok, főleg spirituszmótorok minőségi szabályozására
számmal növekedő mennyiségű és az előbb említeitt tüzelőanyaghoz képest nehezebben gyúló és lassabban égő tüzelőanyagnak, pl. spiritusznak, a tökéletes elégésé-5 hez szükség esnél kevesebb levegővel va.ló keverékét adjuk. Ennél az eljárásnál a kis terhelésnél alkalmazott hígabb keverék épolyan gyúlékony és époly égési sebességű lesz, mint a kétféle tüzelőanyag fel-10 használásával növekedő terhelésnél képezett, kisebb aránylagos lé'gfelesleggel rendel 'kező összk everék. Az új eljárás egyik célszerű foganatosítása szerint változó fordulatszámmal járó 15 karburátoré® motorok, pl. járművek liajtómótorai esetéiben a lassúbb égésű tüzelőanyagnak a motorba, vagy a gyorsabb égés ti tüzelőanyagnak légí'elesleggel képezett keverékébe táplált aránylagos mennyiségét a 20 fordulatszám csökkenésével, előnyösen ezzel arányosan, növeljük. A lassúbb égésű tüzelőanyagnak az imént jelzett módon való beadagolását előnyösen azáltal érhetjük el, hogy ugyanazon fojtószclepnyílás 25 mellett a lassúbb égésű tüzelőanyagnak az időegységben állandó mennyiségét tápláljuk be, úgyhogy ezen tüzelőanyagból a Diótor egv-egy löketére gyorsabb járásnál kevesebb, lassúbb járásnál pedig több jut. 30 A rajzion .az új eljárás foganatosítására alkalmas berendezés két kiviteli példája van vázlatosan feltüntetve. Az 1. ábrán (a) jelöli a rajzon fel nem tüntetett belső elégésű mótorhoz vezető 35 szívócsövet. A mótor pl. sp.uit.usz-benzinüzem esetéin 7:1 körüli kompresszió viszonyú. A szívócsőbe az .aránylag könnyen gyúló és gyors égésű tüzelőanyagnak, pl. benzinnek nagy légfölösleggel képezett ke-40 verélke a (b) fojtószelep előtti téír felől a rajzon ugyancsak fel nem tüntetett karburátorból a .nyíl irányában áramol be. A légfelesleg a felvett esetben, pl. 50% körül lehet és a különböző terheléseknél lény ege-45 sem nem változik. A (b) fojtószelepet pl. a vele fixen összekötött (bl) kar az ehhez csuklósan csatlakozó (b2) rúd segélyével ismert módon állíthatjuk el. Az aránylag nehezebbem gyúló és lassúbb égésű tüzelő-50 anyag, pl. spiritusz a tökéletes elégéséhez nem elégséges levegővel való keAr eréke a mótoir (a) szívócsövébe vagy magába a mótorhemgerbe az (m) tiápcsövön jut be. Az ezen (m) tápcső és a lassúbb égésű tüzelő-55 anyagnak a rajzon fel nem tüntetett készlet tartálya közötti (d) vezetékbe oly szabályozóberendezés van beiktatva, mely a gyorsabb égésű tüzelőanyag számára való (b) fojtószelep ugyanazon állása mellett a lassúbb égésű tüzelőanyagból időegysé- 60 géniként állandó mennyiséget juttat a motor (a) szívócsövébe, még pedig ennek a (b) fojtószelep utáni részébe. Ezt azáltal érjük el, hogy a gyorsabb égésű tüzelőanyag számára való (b) fojtószeleppel pl. 65 az (i2) körül elforgatható (il) kar és (o) csuklórúd segélyével kényzserkapcsolás útján összekötött és célszerűen tűszelep gyanánt kiképezett, (j) szabályozószerven kívül oly önműködő (h, k) szabályozószer- 70 vet is -alkalmazunk, mely a kényszermozgású (j) szabályozószerv által mindenkor beállított (jl) átfolyási keresztmetszet számá.na a lassúbb égésű tüzelőanyag oszlooinagarsságát állandó értéken tartja. Ezen 75 utóbb említett szabályozószervet pl. a (kl) nyílást nyitó és záró (k) tűszeleppel ellátott (h) íiszó gyanánt képezzük ki. A kényszermozgású (j) szabályozószervet körülzáró (A) teret a nívósz&bályozó (li) szerv 80 feletti (B) térrel célszerűen (p) vezeték útján kötjük össze, úgyhogy e két -térben ni indánkor azonos nyomás uralkodik és a mótor által létesített depresszió segélyével a lassúbb égésű tüzelőanyag a (j) sza- 85 bályozószerv nívójánál mélyebben fekvő tartályból is felszívható. A (B) teret (pl) nyílás segélyével esetleg a külső levegővel is összeköthet jük, úgyhogy egy magasabban fekvő készlettartályból a lassúbb 90 égésű tüzelőanyag önműködően folyik a (B) térbe és a lassúbb égésű tüzelőanyag kevés levegővel is keviertetik. Ha ezen berendezésnél a gyorsabb égésű tüzelőanyag számára való (b) fojtószelepet nyitjuk, az 95 ezen fojtószeleppel kényszerkapcsolású (jl) átfolyási nyílás is fokozatosan nyílik, úgyhogy a (B) térből az (A) térbe a folyadéknívónak a (B) térben való állandó volta folytán a (jl) átfolyási nyílás, illetve i a (b) .fojtószelep ugyanazon állása mellett időegységenként állandó folyadékmennyiség áramol. Hogy a,z (A) térből az (a) szívócsőbe a (jl) nyílás kinyitása., illetve szabad keresztmetszetének növelése pillana- j tában nagyobb folyadékmennyiség szívassák el, a kényszermozgású (j) szabályozószerv alsó részéit célszerűen (i) harang alakjában képezzük ki, melyet az (il) kar (i3)-nál támad meg és mely az (m) tápcsőnek az. (f) tartányba benyúló felső torkolatánál mélyebb nívóra terjedve veszi körül az (m) tápcsövet. Ezen kivitel esetébem a mótor az (f) tartány (A) terében a lassúbb égésű tüzelőanyagból összegyűlő folya- ; dékmennyiségnek mindenkor azon részét szívja el, mely az (i) harang alsó vég felület őt nívóban meghaladja.
