98671. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsikhoz való biztonsági készülék a rendszám megvilágítása nélküli továbbhaladás meggátlására

mozgékony (36a) vezeték révén a mótor gyujtóáramkörét rövidrezáró párhuzamos mellékáramkörbe van iktatva, melynek másik ágát az (1) alaplemezen helytállóan 5 megerősített, a (21) tolókával együttműködő (22) kontaktusból vagy kapocsból kiinduló (22a) vezeték képezi. E rövidrezáró áramkör (21) és (22) között rendszerint meg van szakítva. 10 A (21) tolóka a (23) szigetelőnyúlványt hordja, mely a (26) fémlemezborítással van ellátva. Az utóbbi a helytálló (24, 25) kontaktusokkal működik együtt, melyek a (24a, 25a) vezetékek révén a feltüntetett 15 módon párhuzamosan vannak kapcsolva a rendszámlámpa áramköréhez. A (17) reteszen a (27) kar van megerősítve, melynek derékszög alatt visszahajlított (28) toldata a (29) pont körül for-20 gatható, második (30) kulcsdiónak (31) kulcsbefogadó nyílását vagy kulcslyukát rendszerint elfedi. Az alább leírandó működtetésnél a (31) kulcslyukba helyezett kulcs a (21) tolókának (39) toldatával mű-25 ködik együtt. A (21) tolóka továbbá a (32) bevágással van ellátva, mellyel a (37) tengely körül forgatható és a (35) rúgó hatása alatt álló (33) segédretesz (34) toldata működik 30 együtt. A (33) segédretesz továbbá a nyelvalakú (38) nyúlványt hordja, mely rendszerint a (17) retesz (18) nyelvének a rajzlap síkja elé merőlegesen visszahajlított (18a) toldatára fekszik fel. 35 A leírt készülék működési, ill. használati módja a következő: A rendszámnak szabványos esti (éjjeli) megvilágításánál a készülék az 1. ábrán látható helyzetben van. Ha már most a 40 gépkocsi vezetője valamilyen okból meg nem engedett módon a rendszámlámpa kikapcsolása mellett akar a kocsijával tovább haladni, akkor a kocsivezetőnek ezen célból a (14) kulcslyukba helyezett 45 vagy benntartott kulcs segélyével a (12) kulcsdiónak az óramutató járásával ellenkező irányú elforgatása révén az (5) toló: kát jobbra kell tolnia, hogy a rendszámlámpa áramköre (2, 3)-nál megszakadjon. 50 A kulcsdió ezen elforgatása folytán azonban a (17) retesz lefelé mozog, ezzel a (18) nyelv a (21) tolóka (19) bevágásából kikapcsolódik és ennek folytán a (21) tolóka a (20) rúgó hatása alatt balra csappan s 55 ezzel a mótor gyujtóáramkörének rövidrezáró áramkörét (22)-nél zárja (2. ábra), amikor is a gépkocsi megáll. Megjegyzendő, hogy a gyújtóáramkör ezen rövidrezárása helyett egyszerűen a gyújtóáramkör megszakítását is alkalmazhat- 60 juk, pl. oly módon, hogy a (22) helytálló kontaktus vagy kapocs helyett a gyújtóáramkörbe iktatott rugalmas vagy rúgóhatás alatt álló, rendszerint zárt kontaktusemeltyűt rendezünk el, melyet a (21) 65 tolóka imént említett balra csappanása alkalmával kilenget, hogy a gyujtóáramkört megszakítsa, Ugyanakkor, midőn a (21) tolóka balracsappan, e tolókának (23, 26) nyúlványa 70 a (24, 25) kontaktusokat zárja és ezzel a rendszámlámpát ismét beiktatja (2. ábra). Ahhoz, hogy a gépkocsivezető a készülék ezen helyzetében a motort meg nem engedett módon ismét megindíthassa s evég- 75 bői a (21) tolókát ismét jobbra tolhassa, a gépkocsivezetőnek a (31) kulcslyukba helyezendő kulcsnak az óramutató járásával egyező értelmű elforgatásával a (39) nyúlványt kellene jobbra szorítania. Eh- 80 hez azonban a gépkocsivezetőnek a találmány szerinti készüléknél nincs elég ideje, mert előbb a (14) kulcslyukból ki kellene húzni a kulcsot, hogy azt a (31) kulcslyukba behelyezhesse, viszont ezen 85 intézkedés elkerülése végett nem tarthat állandóan egy (másik) kulcsot a (31) kulcslyukban, mert ez utóbbit a (17) retesz (27) karjának (28) toldata elfödve tartja, ahol is a (28) toldat akként van 90 megszabva, hogy a (31) kulcslyuk a (17) retesz lefelé mozgása alkalmával, tehát a rendszámlámpa kikapcsolása közben csak az utolsó pillanatban szabadul fel. A gépkocsivezetőnek tehát a meg nem en- 95 gedett kezeléshez nincs kellő ideje, de különben is ezen megkísérelt kezelés ideje alatt a mótor sebessége annyira csökkenne, hogy a rendes hajtás további intézkedés nélkül helyre nem állhat, IC Ha a gépkocsivezető a rendszámlámpát meg nem engedett módon kiiktatta és ennek következtében a gépkocsi a leírt működés folytán megállt, akkor mihelyt a gépkocsi tovább haladása (pl. igazolása ic után) meg van engedve, a készüléknek a 2. ábrából látható helyzetből az 1. ábra szerinti szabványos helyzetbe való visszaállítása céljából mindenekelőtt a (21) tolókát a megfelelő jobboldali helyzetbe u vissza kell tolni és e helyzetben a (20) rúgó hatása ellenében átmenetileg fogva kell tartani, hogy a visszaállítandó (17) retesz (18) nyelve a (19) bevágásba az 1. ábra szerinti szabványos helyzet számára u behatolhasson. A (21) tolóka ezen átme-