98313. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági készülék, főként elektromos lokomotívokhoz

készüléket is használhatunk, mely érzékileg hat a vezető ama kezére vagy lábára, mellyel a vészgombot működteti. Ha csupán egyetlen vészgombot alkalmazunk, 5 akkor ez és a (Z) elektromágnes akként lehetnek egybeépítve, hogy az elektromágnes fegyverzete a mágnesektől való távozáskor a vészgomb fogantyújában elrendezet nyúlványba ütközik, miáltal mechani-10 kai lökés vagy rázkódtatás jön létre, mit a vezető megérez. Megemlíthetjük e helyen, hogy egy gyenge elektromos áramlökés is a lehetőségek közé tartozik. A kényelmesebb kezelhetőség rendesen 15 szükségessé teszi, hogy minden lokomotivon több vészgombot rendezzünk el, miket a vezető felváltva használhat. Ezen vészgombok részben kézzel való mőködtetésre rendezhetők be és a lokomotív ellenőrző 20 fogantyúinak egyikébe vagy másikába szerelhetők be és egy asztallapon rendezhetők el, vagy pedig lábbal való működtetésre képezzük ki azokat. Ily esetekben célszerűnek bizonyul, hogy a leírt biztonsági készü_ 25 léket az összes vészgombokra nézve közös központi készülékké alakítsuk, miként ea a 4. ábrán látható. A vázlatrajzon látható vészgomb előző helyén ebben az esetben a (P) elektromágnes van elrendezve, mely-30 nek fegyverzete azokat a kontaktusokat nyitja és zárja, miket a 3. ábra szerint a vészgomb közvetlenül befolyásolt. Ennek a fegyverzetnek mozgását az egymással párhuzamosan kapcsolt (Dl, D2, D3) vész-35 gombok egyike vagy másika ellenőrzi. Ahelyett, hogy egy közös elektromágnesben több vészgombot központosítunk, az elektromágnest azáltal mellőzhetjük, hogy a különféle (12 és 13) kontaktusokat pár-40 huzamosan kapcsoljuk és a különféle (14 és Í5) kontaktusokat sorbakapcsoljuk. Figyelmeztetőkészülék gyanánt kis elektromágnesek szolgálhatnak és pedig a (Z) elektromágnessel párhuzamos kapcsolás-45 ban, melyek mihelyt áram nélkül maradnak, egy fegyverzetet pl. gummilabdával ellátva a vezető kezére, vagy pedig valamely hasonló készüléket annak lábára ejtenek. Ha a vezető magát ettől a fegyverzet-50 tői megszabadítja, akkor egyidejűleg a vészgombot is megemeli. Az a körülmény, hogy nem kell tartanunk attól, hogy a vészgombot rögzítik vagy megterhelik, a szerkezeti megoldások 55 tekintetében nagyobb szabadságot biztosít. Az összes foganatosítási1

alakoknál a biztonsági automatának táplálása ideiglenesen mechanikailag előidézett megszakítást hoz létre, mely szabályos vagy szabálytalan időközökben egy önműködő készülék- 60 ben tartós megszakítást eredményez, mely készülék a tápláláshoz szükséges helyzetbe esak azáltal hozható vissza, hogy a vezető a vészgombot szabadon bocsátja vagy átállítja. Ha a veztő ebben akadályozva van, 65 akkor a vonat megáll. A mechanikai (M) készülékben előidézett megszakítás szabályos vagy szabálytalan időközökben azáltal hozható létre, hogy különböző távolságokban több áram- 70 szakító cikk van elrendezve, vagy pedig párhuzamosan kapcsolt több kontaktuskészüléknek differenciális meghajtása révén. A 4. ábrán két oly készülék van feltüntetve, melyek különböző fordulatszám- 75 mai forognak, pl. az egyik készülék n for dulatszámmal, a másik pedig n+1 fordulatszámmal. E készülékek számbavehető fordulatszámmal foroghatnak és valóságban mintegy egy mp.-ig tartó árammeg- 80 szakítást idézhetnek elő. Az áramkörnek valóságos megszakítása a két kontaktushengernek egyidejű megszakító helyzete mellett, mintegy minden 1000 m után következik be. 85 Ha több hengert alkalmazunk és minden hengerben több árammegszakító cikket rendezünk el, akkor nagy számú variációt érhetünk el. A veztő tehát soha sem tudhatja előre, hogy mikor következik be 90 árammegszakítás. Ébersége tehát mindenkor megkivántatik. Ezeken az időhöz kötött megszakításokon kívül az áramkörben ismert módon mechanikai készülékek segélyével a vonal különböző helyein is elő- 95 idézhetünk megszakításokat és pedig a lokomotivon elrendezett célszerű kapcsolók útján, így pl. a pályaudvarra való bejárat előtt vagy különösen veszélyes helyeken. Ily módon a vonal akármelyik 100 pontján azt is megállapíthatjuk, vájjon a vezető munkaképes-e és helyén van-e. A hajtóerőre és a fékekre való hatás késleltetésére szolgáló készülék egy példaképem foganatosítási alakja az 5. ábrán 105 vázlatosan van feltüntetve. E szerint az ábra szerint külön (19 és 20) kontaktusok vannak elrendezve, melyeken keresztül egy mechanikai (M) áramszaggató készüléktől jövő tápvezeték vezet. 110 Azonfelül egy mechanikai (T) áram szaggató készülék is van elrendezve. Ez a készülék következőképen működik: Ha 'a vészgomb lenyomott helyzetben van, rendes menetállapct áll fenn, miként 115 az ábra mutatja. Ekkor a (T) készüléket nyugalmi áram két párhuzamos ágon keresztül táplálja, melyek közül a (21) ág a